下集預告
1. 七月份總算把飛行紀錄給寫完了,接下來會推出A330專文,敬請期待! 2. 八月份開始會推出義大利蜜月旅行的鐵道和巴士主題,結束後沒有人文素養的遊記唷啦!

目前日期文章:201009 (14)

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在高松的最後一個早上,我們只安排了一個行程,想去屋島看看美麗的山海景,然後接近中午的時候下山,再去「四國村」門口吃「第一名的烏龍麵」,然後就可以心滿意足地回東京囉

 

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琴平離開後,原本以為要等上好一陣子的火車,不過正巧在17:52有一班車可以到丸龜,還真是好運,不然以這種鄉下地方,可真無法預測要等多久的車啊。

 

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迷濛中被大胖搖醒,順勢拿起手錶一看,「看!快十一點啦」,不過效率極佳的我們,還是趕上了11:34由瓦町站出發往琴平的電車,要前往金刀比羅宮了,不過今天多睡了兩個鐘頭,看來下午的行程要取消了

 

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雖然JAL group的國內線網路相當複雜龐大,但還是稍微分析討論一下吧!從20109月起JAL就已經開始調整國內線航班了,只不過從2010/10/31起開始實施的冬季班表,又是一個新的分水嶺了!此話怎麼說呢?讓我們看下去吧!本篇將會從「樞紐」、「分公司」與「機種」的角度切入,來看看JAL的改變。 

 

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既然頭已經洗下去了,就把它洗完吧!上一篇分析了「日本的二線機場」關西和中部國際空港之後,當然要來看看JAL的大本營 東京基地囉!當2010/10/21羽田新國際航廈正式啟用後, JAL也將於10/31起從羽田開闢多條國際航線,所以趕快透過冬季班表予告版,來了解一下JAL究竟對其國際航線做了哪些調整。不過礙於人腦有限,班機調度變化無窮,本篇將從「機種」切入,概略性地討論JAL的國際航線機隊佈局。

 

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隨著JAL Group20108月下旬公怖的2010年度冬季飛航班次及機隊調整計畫,日航在2010/10/31又將有一波航班大調整,最近在日航官網上看到了冬季班表予告版,就趕快下載來研究看看囉!今天先從台灣開始,並觸及國際線航班較少的關西和中部機場,改天再來放眼世界吧!首先就先來看看2010/10/31起的日航的台灣航班。

 

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草壁港跳上往土庄港的公車後,奔波一日的我們倆瞬間就睡著了,不過接受過「坐公車絕不睡過站」之專業訓練的我,依舊是在下車前甦醒過來,完美地在「土庄本町」站下車,因為我們要步行去看「世界級」的土渕海峡

 

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從小豆島有名的「オリーブ園」離開後,接著要去另一個也很有名的地方 マルキン醬油紀念館

 

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雖然號稱是不早起的「三不一沒有自助行」,不過今天要去我嚮往已久的小豆島,為了配合船班時間,當然要早點出發囉。

 

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一早從東京羽田空港飛抵高松空港後,我們搭上總共只有5位旅客的12:20出發的利木津巴士前往高松市區,今天的行程是先到琴電瓦町站旁的飯店check in兩手空空去逛來到高松非去不可的栗林公園,至於逛完要去哪裡就再看看了,時間還早的話可能會去一下玉藻公園吧!總之就是見機行事囉,這就是我們三不一沒有自助行 — 不早起、不省錢、不破關、沒有行程表」的宗旨

 

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在高松空港度過愜意的午後時光後,手上提著ANA FESTA的戰利品,心滿意足地踏上回東京的旅程囉!

 

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中午在四國村旁吃了讓人回味無窮的第一名烏龍麵之後,四天三夜的「香川健走行」就要結束了,我們搭上14:33由高松站出發的利木津巴士,準時在15:10抵達了高松空港,準備要搭乘16:45JL1408回去東京。眼尖的你可能會發現,「為什麼要提早這麼多到機場呢?」其實並非巴士的時間沒辦法配合,而是對於瘋狂的航空迷來說,機場可是個非常重要的景點呢!而且事後證明,如果可以更早到的話,可以逛得更優雅喔!如果你懷疑一個區區地方小空港有什麼好讓人流連忘返的,那你就太看不起日本人如何經營機場囉!

 

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羽田空港玩得不亦樂乎之後,我們要踏上前往高松的旅程囉!

 

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繼去年暑假去關西之後,這次又安排了一次JAL的國內線機加酒的行程,要去在台灣不這太熱門的四國地區,有了上次「笨笨的」僅提早不到一個小時到羽田結果趕的要死的慘痛經驗之後,這次當然要比照國際線的規格,提早兩個小時去報到啦

 

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