回顧2011年，雖然沒有機會搭飛機出國旅行，但包含2010年12月24日的飛行，去年一整年可是飛了17趟國內線呢！這可是我這輩子搭機次數最多的一年，雖然是「國內王」，但沒魚蝦也好，有飛機可以坐就是一種幸福囉！雖然台灣的國內線（西部幹線）日益衰退，但偶爾還是可以在ptt航空版上，看到網友詢問搭乘國內線時該選擇哪家航空公司，所以就來寫一篇「2011年國內線金機獎」，回顧這精彩的一年吧！順便也給有興趣搭乘國內線的朋友「參考參考」囉。不過事先聲明，本文之樣本數並未達到具有統計意義的n > 30，且評比的角度因人而異（好啦我是偏執的航空迷），所以請大家買好零食點心，放鬆心情來看這篇文章吧。
硬體篇
最佳座位獎
入圍的有：FAT MD-83 (B-28025)、MDA ERJ-190、TNA ATR-72-500 (B-22812)
得獎的是：
FAT MD-83 (B-28025)。在座位評比的部分，個人著重在椅距和乘坐舒適度，遠航的MD-83 (B-28025)在椅距上遠勝過華信的ERJ-190的31吋，和復興新版ATR-72-500的30吋（新舊版雖然都是30吋，但新版的膝蓋空間略勝一籌），就我183 cm的身高竟然還可以翹腳，馬上就拿10分滿分了；至於座位舒適度的話，個人是覺得ATR-72坐起來最舒服，MD-83椅背有點太矮，而ERJ-190雖然是看起來很高級的皮椅，但有點滑且包覆性及支撐性個人不太喜歡，所以最後還是由在椅距擊出滿冠全壘打的MD-83得獎囉！
最佳Lavatory獎
入圍的有：MDA ERJ-190、UNI MD-90
得獎的是：
MDA ERJ-190。雖然短短的國內線大多數乘客使用不到Lavatory，但俗話說出外三不便：「大便、小便、大小便」，因此擁有舒適清潔衛生的Lavatory，在飛行中也是非常重要的喔！雖然遠航的MD-83的Lavatory與立榮的MD-90的幾乎相同，但非真空式的馬桶就是比較弱（儘管它並沒有傳出陣陣惡臭）；而立榮的MD-90敗下陣來也是有其原因，一來其大多位於機尾發動機旁，在裡面方便時心跳不自覺會加速，且平均人數/Lavatory上，MD-90的56.6 (170/3)或是70 (140/2)都遠遜於ERJ-190的52 (104/2)，且ERJ-190的Lavatory挑高寬敞採光佳，因此在此役可謂贏得漂亮。
最佳航機狀態獎
入圍的有：FAT MD-83 (B-28025)、MDA ERJ-190、TNA ATR-72 (B-22812)
得獎的是：
FAT MD-83 (B-28025)。這個獎也許是本屆金機獎的第一個冷門了吧，在去金門追機時，我意外地發現B-28025的客艙維護地非常好，除了先天的設計之外，乘客不太容易查覺這架飛機已經十餘歲了，頂多就是起降時收放起落架和外型及煞車時聲音稍大；反觀比較後期引進的ERJ-190和復興編號B-22812的ATR-72-500，基本上就是賣「機齡較小」而已，大概是平常操太兇的關係，ERJ-190的有些座位已經略顯疲態。因此，在新飛機未必設備妥善率較佳的情況下，這個獎就「懲罰性地」不頒給新飛機，而是由曾經在地上「老機伏櫪，志在千里」已久的MD-83獲獎囉！
軟體篇
最佳準時出發獎
入圍的有：TNA 復興航空、UNI 立榮航空
得獎的是：
TNA 復興航空。首先說明此獎項的評議標準。由於國內線僅有50-60分鐘的航程，因此個人「自行訂定」的「非準時出發」為「較表訂出發時間延遲超過5分鐘以上開始後推」，一來是取航程的10%，再者如果將定義延長為10分鐘，那今年搭乘的所有航班就都準時出發啦，這樣就沒什麼好比的囉！由於國內線各家業者的飛機都尬很兇，因此當某一個航班發生誤點後，「來機晚返」的骨牌效應往往就會藉此展開，因此搭國內線時，「不準時出發（後推）」的情況司空見慣，以今年為例，搭乘了10趟華信航空的航班中，僅2次「準時出發」；2趟立榮航空的航班，則有一班「準時出發」；唯一的1趟遠航航班也是「非準時出發」；復興的部分，今年的4趟飛行中，則有3趟「準時出發」，拿下這座獎項可謂實至名歸囉！
最佳準點獎
入圍的有：TNA 復興航空、UNI 立榮航空
得獎的是：
TNA 復興航空。首先此獎項的「準點」定義，為比較飛機停妥後，「繫上安全帶的燈號熄滅」的時間，一樣以「較表訂抵達時間延遲少於5分鐘以內（含）」判定為準點。航機要準時抵達，除了出發時間之外，還有很多因素會影響抵達時間，包括了地面上滑行的時間（路徑）、是否等待其他飛機起降、順風逆風、是否在天上繞圈圈等，因此準時出發並不一定會準時抵達，有的時候後發也可能會先至呢！今年的飛行中，10趟華信航空的航班，僅2次「準時抵達」；2趟立榮航空的航班，則有一班「準時抵達」；唯一的1趟遠航航班也是「非準時抵達」；復興的部分，今年的4趟飛行中，亦有3趟「準時抵達」，所以又再次地拿下大獎囉！至於今年誤點最久的航班，則是2011年12月9日的AE276，一共晚了24分鐘，航程也才50分鐘而已，是不是有點太超過了呢？還好這已經是當天的最後一個架次了，不然後續的航班大概也就一路誤點下去了吧！
最佳安全示範獎
入圍的有：TNA 復興航空、FAT 遠東航空
得獎的是：
FAT 遠東航空。說真的在安全示範上，華信航空、復興航空和立榮航空都大同小異，很「精簡扼要」地儘快完成「例行公事」，但在去金門追機時，發現遠航的安全示範相當仔細，很多航空公司會請旅客自行參閱安全須知卡的項目都有介紹，雖然國人向來不太有觀賞安全示範的習慣，但遠航空服員的認真還是值得掌聲鼓勵囉！至於為什麼復興航空會入圍呢？因為他們在安全示範結束後，還會提醒旅客關於機內電子產品使用的限制，請參閱機內雜誌某頁，有點小貼心所以加一點分數囉！
最佳前艙PA獎
入圍的有：TNA 復興航空、FAT 遠東航空、UNI 立榮航空
得獎的是：
TNA 復興航空。對於航空迷來說，前艙的客艙廣播，大概是搭乘飛機最讓人期待的事情之一，因為隔著一扇門的駕駛艙，總是讓我們對它有無限地遐想，想進去一窺究竟，因此能夠在裡面開飛機的教官，當然更是讓人羨慕和尊敬，這就是為什麼每當航空版上的C教官只要一發文，我（的眼角）就濕了（此為感動到熱淚盈框的意思），因此航程中如果有一段美好的PA，那可就有畫龍點睛之妙了。入圍的三家航空公司中，PA時都會告訴旅客我們現在飛多高、飛多快、目的地的天氣，以及預計幾點會抵達，但得獎的復興航空更不得了，還會告訴乘客目前航機的位置，對於地理超差的我，簡直就是大加分了，在此特別感謝復興航空ATR72的教官們；至於最常搭乘的華信航空，竟然有3次都沒提到目前飛多高飛多快，對於要做飛行紀錄的我們實在是太困擾了，所以就直接當掉了（大誤）。
最佳客艙PA獎
入圍的有：TNA 復興航空、FAT 遠東航空、MDA 華信航空
得獎的是：
MDA 華信航空。在此先恭喜華信航空終於在「軟體篇」首度入圍，也沒有抱憾而歸。在空服員進行客艙廣播時，各家航空公司其實都差不多，但華信勝出的原因，是因為她們會很貼心地提醒家長們，在稍後的飲料服務時，要特別注意小朋友不要燙傷了，而且不會像復興航空總是一大串的工商服務時間，一直介紹民國幾年要開闢新航線…。此外，圖中的姐姐超溫柔的國英台客四語PA，真的是溫暖了遊子返家的心，不要說妳希望我們能繼續搭乘華信航空公司的班機，講真的我還真想再搭到妳服務的航班呢（無誤）。
最佳男性空服員獎
入圍的有：TNA 復興航空、FAT 遠東航空、MDA 華信航空
得獎的是：
TNA 復興航空。去年搭乘的17趟國內線中，除了立榮的航班沒有遇到男性空服員之外，其他三家都有，所以就都入圍囉。在華信的部分，是遇到了已經碰過好幾回的「很有個人特色」男組員，不過這回的他大部分都在前面的Galley裡面泡熱茶，沒有什麼接觸；而在遠東航空的部分，當天當班的男空服員的服務區域並非我坐的位置，所以也沒什麼交集；倒是在4趟復興航空的航班中，有3趟有遇到男性空服員，而他們的服務也真沒話說，比女性組員還好呢！不斷地走報紙、走茶水，還幫我橋了一個靠窗的座位（是他主動問我飛機很空要不要坐靠窗的喔），最讓人感動的，在某次坐在相親座的時候，那位大哥還幫我的飛行紀錄本簽名，所以搭復興的時候，我倒是比較希望遇到男性空服員喔！
最佳女性空服員獎
入圍的有：TNA 復興航空、FAT 遠東航空、MDA 華信航空
得獎的是：
FAT 遠東航空。雖然只搭過1次遠東航空，但是圖中右邊那為有點明星臉的漂亮姐姐讓我對遠航的印象非常好，從登機到下飛機，看到她總是笑容可掬而且非常親切，另外當班的座艙長也是非常棒，所以在這趟飛行中，個人自以為遠航已經有超華信趕復興的實力了呢！倒是沒有入圍的那家，還是不要冷落他來談一下好了。雖然個人對於某公司曾經推出的多款廣告頗不以為然，譬如說「飛航台灣的專家」、「有機場的地方就有我們的身影」等，不過個人倒是同意該集團主打的空服員「鄰家女孩」風，因為沒有人規定你的厝邊都很親切的嘛...。
最佳飲料服務獎
入圍的有：TNA 復興航空、FAT 遠東航空、MDA 華信航空
得獎的是：
TNA 復興航空。雖然很多人認為國內線沒什麼服務可言，不過入圍最佳飲料服務獎的三家業者，在茶水上可都不馬虎喔，皆準備了熱咖啡、熱茶、果汁及礦泉水等4種飲料供旅客選擇。在華信的部分，根據10次飛行經驗來看，果汁都固定是美X果的柳橙汁；而遠航的部分，由於只有一次的經驗，所以無法斷定果汁是否有所變化，但該公司的果汁是裝在其他的容器中，而不像華信是直接從保特瓶倒出來的；至於得獎的復興，那可就不得了了，在果汁的部分，共喝過柳橙汁、蔓越莓汁和葡萄汁，而且空服人員還會不斷地走飲料，可以說是無限暢飲了，當然就拿下這座大獎囉！不過遠航仍有值得嘉許的地方，當進行茶水服務時，如果旅客處於昏睡的狀態，空服員並不會把客人叫醒，也不會只是靜悄悄地通過，而是會在其座位前方的椅背上，貼上「如需飲料服務請洽空服人員」的Q版小貼紙，早知道我也要裝睡了…，就是因為沒有拿到這張貼紙，所以遠航也就沒有得獎囉（大誤）。至於某一家有東西喝就該額手稱慶的航空公司，上回從金門飛回來竟然還有3種飲料可選，真是讓我驚嘆不已，不過只有3項還是擠不進入圍的窄門囉。
最佳客艙服務獎
入圍的有：TNA 復興航空、FAT 遠東航空
得獎的是：
TNA 復興航空。雖然說各家航空公司的空服員在茶水服務後，便會趕快把紙杯垃圾報紙收一收，躲到Galley裡面去休養生息去了，但入圍的這兩家業者，在飛機降落前，旅客還是可以在客艙內看得到空服員穿梭的身影喔，特別是復興航空，除了會再來問是否仍需要加點飲料之外，起飛之後竟然還會走報紙，另外還會來幫客人點飲料，這些小動作都會讓旅客奇檬子很好呢，復興航空在這些小細節上讓人覺得很貼心，最佳客艙服務獎當然非復興莫屬囉！
年度大賞篇
年度最佳螺旋槳客機
入圍的有： TNA ATR-72-500 (B-22812)
得獎的是：
TNA ATR-72-500 (B-22812)。2011年一共搭過3款「內裝不同」的螺旋槳飛機，包括了立榮的DHC-8-311，以及復興新款和舊款的ATR-72-500。基本上，立榮的DHC-8-311對她不用太期待，這款「中狐狸」真的純粹只是個交通工具而已；至於ATR-72-500的話，最晚引進的B-22812當然是國內目前最舒適的螺旋槳飛機了，雖然其客艙內噪音與震動感與舊版的ATR-72-500無異，但其擁有新款的座椅和漂亮的overhead bin，乘坐起來的爽度還是有提升喔！在這邊推荐要搭乘ATR-72的朋友，如果可以的話，要記得選擇靠近機尾的座位，除了上下飛機比較方便之外，螺旋槳的噪音和震動感也會比較小喔！不過在啟動發動機的時候，令人作嘔的汽油味請多擔待了…。
年度最佳噴射機
入圍的有：FAT MD-83 (B-28025)、MDA ERJ-190
得獎的是：
FAT MD-83 (B-28025)。就目前國內線有機會坐得到的噴射機中，立榮的MD-90因為椅距太差而未獲提名，入圍此獎項的MD-83和ERJ-190，基本上都是很很不錯的噴射機，不過MD-83在椅距上較ERJ-190優異，且此款飛機除了後半段的客艙，因為離發動機較近而較吵之外，大部分的區域都比ERJ-190要安靜得多；另外，國人重視的「是否為小飛機」，MD-83又比ERJ-190更加分，因此年度最佳噴射機大獎，當然還是頒給FAT MD-83 (B-28025)了。不過在此要提醒大家，隨著遠航逐漸開闢國際航線，MD-83陸續調整派飛國際航線，2012年擔任國內線的應該會以MD-82為主，至於MD-83的高水準是否可套用在MD-82上，個人就不保證了。
年度最佳航空公司
入圍的有：TNA 復興航空、FAT 遠東航空、MDA 華信航空
得獎的是：
TNA 復興航空。這個獎項沒有爆冷地，由在「軟體篇」的9項大獎中囊括6座大賞的復興航空拿下，我想應該是實至名歸了。如果你不是「噴射機控」的話，復興的服務在國內四家業者中應該是最棒的了，而且復興還擁有「年度最佳螺旋槳客機」呢（汗顏…）！其實入圍的各家都有其優勢，我對遠航的印象很好，但畢竟只是一次的經驗，是否能複製到其他的航班，仍有待商確，而且遠航飛航的國內線很有限，有時想刻意選擇遠航的航班未必能如願呢！至於擁有豪華ERJ-190陣容的華信航空，應該是「噴射機控」的最佳選擇了，不過隨著台中國際航線的日益擴張，日也操夜也操的ERJ-190還要（國）內外兼修，希望華信航空還能保持航機的狀態和國內線的航班數了。
年度最佳飛行旅程
20110926 FE005 TSA-KNH MD-83 B-28025 http://hikouki.pixnet.net/blog/post/37867788
年度無限追憶旅程
20110204 B7388 PIF-TSA DHC-8-311 B-15225 http://hikouki.pixnet.net/blog/post/26634236
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