連續飛了3AE277後,總算又對AE276投出關愛的眼神,上次來小港機場辦理登機手續,竟然已經是一個多月前的事情了。算一算這趟是今年的第3AE276,竟然比AE277還少3趟呢!

 

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在金龍廳候機時,閒來無事翻翻飛行紀錄本,無意間發現今天是我飛行生涯中劃時代的一天,因為今天達成「連續6次」搭乘ERJ-190,超越了2011/2/25-2011/9/25間「連續5次飛ERJ-190」的紀錄,若撇開年少不懂事不可考的ATR-72飛行歲月,至少ERJ-190是我「連續搭乘次數」最多的噴射機了,在復興不玩北高線的今天,這項紀錄應該還可以繼續向上推進囉!

 

Date: Friday, 4 May 2012

Route: Kaohsiung (KHH) – Taipei (TSA)

Carrier: MANDARIN AIRLINES, MDA

Flight No.: AE276

Scheduled time: 2110 - 2200

Flying time: 050 (hrs)              

Actual time of departure and arrival: 2112 - 2201

Aircraft: ERJ-190-100IGW

Register No.: B-16827

Class/Seat No.: Economy Class, Seat 21A

 

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今天擔任飛行任務的是編號B-16827ERJ-190-100IGW,是華信航空於2008/6/20所接收的第6ERJ-190,已經第5次遇到她了,馬上追上B-16826,再度併列「我再也不想看到妳」的寶座

 

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停在Spot 13B-22811,好像常常看到妳停在這邊喔!

 

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今年「第4度」登上B-16827,剛好AE276/2772次,可惜無法過門不入啊

 

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1.82 m0.75 mL1,是ERJ-190最大的艙門。

 

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今天一樣坐在機身後半段,一樣體驗沒坐過的21排。

 

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依照慣例拍一下椅距,跟後半段的其他排差不多。

 

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21排全景,窗戶的位置很適合看風景。

 

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看出去的視野,雖然不會被機翼擋到,但起飛時可以很明顯感受到發動機的怒吼。

 

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關艙門前最後一拍,今天的旅客呈現M型分佈,中間段整個淨空。今天共有31位乘客,載客率為30%

 

20:39 來機AE275抵達小港機場

21:03 開始登機。

21:10 關閉艙門。

21:12 開始後推並不同於以往地「往右轉」,啟動發動機。

21:13 開始安全示範

21:15 航機開始滑行,但最後仍然是左轉朝09跑道前進。

21:20 09跑道起飛。

21:24 前艙PA10000 feet」。

21:27 進行飲料服務,一樣是提供熱咖啡、熱烏龍茶、礦泉水和柳澄汁等4種選擇。

21:31 前艙進行PA。今天巡航高度為21000 feet,速度為850 km/h,台北天氣是陰天,氣溫20℃,預計22:00

         抵達,沿途氣流不穩定。

21:34 航機開始下降高度。

21:44 前艙PA10000 feet」。

21:45 遭遇一陣大亂流。

21:47 前艙緊急PACabin crew be seated, cabin crew be seated」。

21:49 航機飛越正在進行比賽的桃園國際棒球場。

21:52 航機放出起落架。

21:56 降落在松山機場10跑道,22:01停妥在遠端機坪Spot 24

 

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自以為等待下機。

 

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好久沒有在松山機場的停機坪散步了,在達成里程碑的這一天,幫ERJ-190拍張美美的沙龍照吧!沒意外的話,ERJ-190我們六月見囉!

 

延伸閱讀:

 

我的華信航空國內線飛行紀錄 

http://hikouki.pixnet.net/blog/category/698946

 

我的立榮航空國內線飛行紀錄

http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1672725

 

我的遠東航空國內線飛行紀錄

http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1672728

 

我的復興航空國內線飛行紀錄

http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1672731

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