20130218 讓我望穿秋水之我要B-16828的松山機場候機室 @ Hikouki の整備場

離開了不期不待反而有所斬獲的觀景台後，背著大包小包，抱著些許忐忑的心，迅速地通過了安檢，久違的松山機場第二航廈候機室我又來啦！

本來以為是日子久了所以覺得眼前的景象有些陌生，但回家確認了先前的飛行紀錄，一年多前一樓候機室的座位還是藍色皮革，現在則翻新為暖色調的鵝黃色。

興沖沖地跑上了二樓，此時航機還未抵達，Gate 10依舊顯示AE363為09:40出發，但似乎沒有旅客對於時間有所疑惑，難道是我對於松山機場的錯誤太少見多怪了嗎？

此時遠方的Gate 13滑進了一架復興航空的ATR 72-500，B-22803剛執行GE232由金門飛過來。

表訂10:20抵達的GE232，10:14就已經提早現身了，此時可以觀察到，左邊的一號發動機葉片已經停止轉動，只剩下二號電風扇仍在吹送。

既然貴妃ATR 72-500已經駕到，遠方的貴人ATR 72-600還是趕快走避吧（誤）。B-17002正準備執行10:15的B7853前往台東。

望著正在下客的B-22803，不禁想起我們之間，有著一段浪漫又帶著淡淡哀傷的感情糾葛。她帶領我完成了ATR72的處女航，也是讓我成為ATR72大大的幕後推手；在2012/2/24，我也是乘著她，完成了復興航空的最後一班北高線；而今天要不是華信航空的破盤價，也許我們又要再續前緣，寫下更精彩的另一篇…。

正在多愁善感之時，旁邊Gate 12的船螺聲已經響起，擔任B7885的B-17920開始後推了。

B-17920後推六連拍，不知道MD-90是否與大姊DC-9和二姊MD-80 Series一般，能使用發動機的反推力自行後推，如果可以的話，親眼見證一定非常酷。

地勤大哥們：「哈囉你好嗎？衷心感謝，珍重再見，期待再相逢（大誤）。」

就在歡送走了陪我一個早上的B-17920之後，Gate 10突然瀰漫著一股不尋常的氣氛。

我也屏氣凝神目不轉睛地注視著這時間瞬間停止的一刻。

目前正在執行AE392由台東飛抵台北，等一下要擔任AE363前往馬公的是…

此時心中暗自覺得不太妙，那機尾似有若無的註冊編號，到底是B-16826還是我夢寐以求的B-16828呢？

今天負責降落的教官好厲害，鼻輪完全壓在線上。

望著她緩緩滑進停機坪，我的心中悠悠地響起了張秀卿的經典名曲：「火車已經到車站，軟的心頭漸漸重…」

因為今天又遇到了韌性十足的B-16826，雖然在2012/8/31最後的北高線中，B-16827才於Tie break中驚險地以6:5擊敗B-16826，但今天兩姐妹又再度戰成平手，如果還有下次搭乘ERJ-190的機會，我可以不要進行搶七決勝局嗎…。

帶著失落與愁悶的心情，來拍拍停靠在Gate 9的麥道臘腸狗機吧！

B-28035為原先瑞聯航空引進的B-88889，是遠東航空陣中最年輕的MD-82，而同為苦命姊妹機的B-28037則是當初的B-88888，因此番號較大機齡也比較大。這一對姊妹花說實在也是命運多舛，分別在瑞聯與遠航時代都曾因公司經營不善而停飛，但卻又兩度幸運地得以重返天際，在這MD-82行情直直落的世代，真的是不死鳥。

B-28035甫擔任FE022，於10:07由馬公飛來，停靠在可以靈活調度充當國際線與國內線使用的Gate 9。

共有3位教官和4位姐姐從B-28035走了出來，不知道是下午續戰，還是今天飛個兩腿就打卡下班了？

隔著玻璃望著整備中的B-16826，雖然並非日有所思的B-16823或B-16828，但想著即將再踏上ERJ-190-100IGW，心裡還是覺得好幸福，天天天藍下的ERJ-190真的美呆了，而這款飛機不但金玉其表，寬敞舒適的客艙和優異的性能，也是讓我深深著迷。

就在望著B-16826發花癡的瞬間，被一段吵雜的廣播聲打斷，停靠在Gate 13的B-22803竟然開始登機了，turn around的時間還真短啊！我的兒時玩伴暨青梅竹馬下一腿將擔任10:45出發的GE505前往馬公，此時已經10:35了，表訂10:35出發的AE363表示：

此時身旁的Gate 11趕忙插話：「先不談延遲登機的AE363了，你聽過來機晚返的B-28011嗎？」

教官不要急啊，Delay已經是既成事實，就算不壓線也沒辦法壓機過彎啊！

緩緩滑進Gate 11的B-28011，是遠航目前陣中第二資深的MD-82，才剛擔任FE8862從金門前來。

表訂10:20抵達的FE8862，停妥時都已經10:39了…。

而B-28011預計還要接飛10:45前往金門的FE8861，這下神仙難救鐵定延誤了。

也許會有旅客納悶，早在B-28035抵達時，遠航就心裡有數B-28011會晚到，那為何不安排早就在納涼的B-28035接飛FE8861，而放任航班延誤呢？因為B-28035等會要續飛FE101，於11:00飛往太原，看來遠航的飛機也是尬很緊，如果因大霧卡在馬公就糟糕了。

今天人還沒到馬公，就已經先遇到兩架遠航的MD-82了，究竟第二腿的FE082，是與我素昧平生的MD-82，還是兩年前讓我讚不絕口的MD-83呢？

由於今天AE392一直到10:23才抵達Gate 10，所以10:35的AE363理所當然地來機晚返延後出發了。雖然等一下要在馬公轉機，但由於轉機時間有55分鐘，所以倒也不太擔心，只是看到10:45的GE505竟然已經後推閃人，心裡還是覺得有點不平衡。

同樣也是表訂10:45出發的FE8861就兩樣情了，此時候機室裡充滿著欲前往金門的旅客，大家看起來都非常的淡定，至少飛機已經來了。

B-22803此時緩緩地開始滑行，請慢走順便幫B-16826開路吧，看樣子AE363要準備登機了。

就在乘客們開始排隊準備登機時，眼前出現了讓人崩潰的景象，原來2013/2/18當天松山BASE的另外一架ERJ-190，正是我夜有夢的B-16828，這真的是太悲劇了，而這不期而遇除了讓人心碎之外，更尷尬的是，B-16828所執行的AE1262，正是表定10:35抵達，且也是安排停靠在Gate 10，再接飛11:10出發的AE1263回去金門，因此此時Gate 10附近充滿了欲前往馬公和金門的旅客，而最慘的是B-16826還佔用著Gate 10，所以B-16828只好鼻子摸摸滑去遠端停機坪了。沒想到華信航空其實是業界有名的「空橋精算師」，10:35竟然在Gate 10強碰安排了AE363出發和AE1262抵達，難怪一直可以看到地勤姐姐們不斷地通話，我想B-16828的教官也已經盡力了，都晚到10分鐘了還是無家可歸（大誤）。