匆匆忙忙結束在桃園機場C區候機長廊的拍機時光後，緊接著就是陰錯陽差來的中國南方航空初體驗了，睽違14年後再度踏上A321，而且是我從未搭過的A321-200，登機時真的是頗期待呢！
Date: Monday, 9 December 2013
Route: Taipei (TPE) - Harbin (HRB)
Carrier: CHINA SOUTHERN AIRLINES, CSN
Flight No.: CZ3010
Scheduled time: 12：30 - 16：00
Flying time: 3：30 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 12：32 - 16：05
Aircraft: Airbus A321-231 cn: 5655
Register No.: B-6979
Class/Seat No.: Premuim Economy Class, Seat 32J
今天擔任飛行任務的是編號B-6979的A321-231 (cn: 5655)，為空中巴士打造的第5655架A320 Family，使用兩具IAE V2533-A5發動機，座艙配置為C12/W24/Y143共179席，2013/6/5完成首航後，於6月21日交付給中國南方航空集團，為南航黑龍江分公司的首架A321，搭乘當天才剛滿半歲，初次見面就遇到新飛機，大白菜揪感心。
登機時在空橋拍一張隔壁要去長春的B-2295，總算擺脫那讓人綠光罩頂的玻璃窗。
一踏進客艙我整個感動到不能言語，還以為中國籍航空公司的窄體客機，大概都跟國航的737-800一樣寒酸，沒想到竟然有嶄新的AVOD；反觀也是正在接收A321-200的綠地球，吳下阿蒙要換人當了嗎？
找到我的32J就坐後更是頭皮發麻，這不就是傳說中的高端經濟艙嗎？35吋的椅距加上PTV，大白菜實在是太好吃了，而且就算是經濟艙，也有31吋的椅距，本來以為紅鳳凰是中國最優，看來南霸天更厲害啊！
頭頂上的擺設，造型圓滑很漂亮。
可惜沒能坐在Premium Economy Class的第一排，這裡看起來好像不能掛嬰兒床。
椅背全景圖，雖然硬體設施沒話講，但餐桌上還有咖啡飛濺的痕跡，讓人有些傻眼；此外，AVOD找來找去竟然沒有AirShow可以看，這是什麼玩意，為什麼讓我期待了之後才這樣傷害我...。
12:32 艙門關閉
12:33 航機開始後推，延後三分鐘出發
12:45 B-6979進入23R號跑道開始滾行並且離陸升空
安全帶警示燈熄滅後，趕緊來把玩AVOD，裡頭有高端經濟艙的介紹，儘管號稱增大了40%的乘坐空間，但椅距只有35"的A321，其實僅增加32%而已。
除了報到時有專屬櫃台、優先收運/提領行李、超賣優先升等、登機免排隊及航班延誤時提供餐點或住宿服務之外，另外還有個性體貼的客艙服務，但說好的飲用水、一條毛毯及一份報紙在哪裡呢？
原來答案在最後一頁，各項設備和服務會因機型、航線不同而有所差異，害我還反省了一下是不是人品有問題。
安全卡是一定要拍的，與其他航空公司比起來風格差不多，但似乎比較大張。
起飛後空服員先推出Cart送上餐前飲料，先拿杯可樂和果汁潤潤喉，順便拍下這形狀特別的餐桌。
大白菜式樣的枕頭。隔壁坐了一為南航的組員，不過他起飛後就鑽進商務艙去，這樣也好，大家坐得都舒服。
用餐前起身晃晃，R2是Type C Door，Size小了一些，可以節省一些重量。R2後方是Galley，難怪一直有香味從後方飄來。
L2的Size就比R2大了一些，但還是比登機使用的L1小了一點。L2的後方是Lavatory，整趟航程總是大排長龍。
排洗手間的空檔，環顧了一下只有4排高端經濟艙的Mini cabin，還蠻喜歡這個小空間的，隱密性佳又安靜。
高端經濟艙的最後一排是Miss window seat，但今天這裡沒有乘客，就把塞不進Overhead bin的行李安頓在此。
Lavatory內空間蠻大的，但幾無任何備品可以使用。
空空如也的Lavatory。
回座不久就上菜了。小菜們都是使用保鮮膜包起來，個人還是第一次拿到這樣的飛機餐。看著小碟上的W字樣，猜想高端經濟艙的餐應該不同於經濟艙，畢竟剛剛在AVOD裡看到的介紹，坐在這裡可是有多一道餐點的呢！
今天的主菜有豬肉飯和魚肉飯兩種選擇，保險起見還是來份豬肉飯。左上角的前菜以四季豆為主，味道還可以；麵包是冷的；水果普通水準；蛋糕的部分向來不是我的偏愛，味道一般；主菜個人還蠻欣賞的，雖然三層肉和滷蛋不夠入味，但在飛機上可以嚐到不亞於一般自助餐水準的爌肉飯，還是挺感動的，南航的餐點讓我印象蠻深刻的，原先還以為會拿到一份難以下嚥的飛機餐呢！
飯後繼續無限暢飲，雖然姐姐給得很大方，但拿塑膠杯裝熱茶，好像不是這麼妥當，不過似乎也沒看到紙杯。
高端經濟艙的AVOD其實讓人蠻傻眼的，除了沒有AirShow之外，起飛後沒多久，竟然就跟著頭上的小螢幕同步播放著相同的電影，而且還無法轉台，看來這PTV根本是裝來做形象廣告的嘛！
椅背裡的刊物還蠻多本的。
根據駕駛艙的PA，今天的飛行高度是10,100公尺，速度為900 km/h，一路上氣流還算平穩。
望著窗外冰封的大地，寒冷的北國讓人又期待又怕凍傷害。
航機降落前，空服員們又再度出現在客艙中，開始發送礦泉水，此舉真是讓我有些激賞，與其他航空公司比起來，南航的服務並沒有比較差啊！沒發也只是剛好而已不是嗎？
15:58 航機放出起落架
16:00 B-6979降落在哈爾濱太平國際機場的23號跑道，這次飛行起降都是使用23號跑道
16:05航機停靠在27遠端機坪，看著窗外帶著毛帽的地勤人員在寒風刺骨中辛苦地搬運著隨身行李，趕緊起身把背包裡的各項防寒裝備給穿戴上。
等待下機時，藉機體驗一下高端經濟艙第一排的壯闊椅距。
雖然高端經濟傖的PTV是名存實亡的AVOD，但充電插座是可以使用的，非常貼心。
下機時經過了商務艙，座椅很新穎，整體看起來非但不亞於坊間各大航空公司的窄體客機商務艙，在PTV及椅距上，恐怕更是狂電國航與東航悲劇般的商務艙，南霸天在窄體客機上的硬體表現，應該是中國至尊吧！
躲在接駁車內，我邊打哆嗦邊望著眼前的「A321黑龍江一號」，心裡感謝著這塞翁失馬焉知非福的相遇，本來還以為去程改吃大白菜，是一種先苦後甘的概念，但這下我已經開始擔心回程令人髮指的MD-90，會不會是個由奢入儉難的磨練呢？
向晚時分的大白菜，顯得特別有意境。這趟舒適的旅程一樣是由IAE V2500 Series提供，個人非常喜歡這款造型優雅的發動機。
迅速地拿到行李後，我們快步來到抵達大廳，個人猜想某人可能沒來過哈爾濱，不然這樣貌看起來應該比松山機場更具北韓風才是。
五點不到就已經天黑的哈爾濱，一片霧氣籠罩看起來格外寒冷。
看起來讓我有些震撼的哈爾濱機場國際線航廈，這應該是我造訪過最有「地方特色」的機場了吧！
這次由長榮航空促成的中國南方航空初體驗，整體感覺其實還不賴喔！新飛機配上新設備，再加上比上不足比下綽綽有餘的餐點與客艙服務，與前陣子中國國際航空的飛行體驗相比，中國籍航空公司的服務不僅再度讓我驚訝，而且是｢青出於藍更勝於藍」的表現呢！雖然拿國際線與國內線相比不盡公平，但國航的B737-800與南航的A321-200都是內外兼修的機型，只單純比較硬體設備與座位舒適度的話，大白菜還是優於紅鳳凰的（經濟艙椅距分別為31吋和30吋）。而且相較於東航與國航，南航幾乎全機隊都配置高端經濟艙，在經濟艙普遍慘絕人寰的中國市場裡，可是高個子的一盞明燈呢！率先引進A380與B787的南航，果然是中國籍業者的優等生，哪天有機會再次相遇的話，希望能夠複製相同的感受囉！
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