下集預告
1. 七月份總算把飛行紀錄給寫完了,接下來會推出A330專文,敬請期待! 2. 八月份開始會推出義大利蜜月旅行的鐵道和巴士主題,結束後沒有人文素養的遊記唷啦!

羽田空港國際線航廈玩樂了一陣子,終於要踏上歸途了,這趟由安娜伴遊的北海道行,準備要由星光幫彩繪機畫下完美的句點了。

 

Date: Monday, 28 July 2014

Route: Tokyo Haneda (HND) - Taipei Songshan (TSA)

Carrier: All Nippon Airways, ANA (Operated by Air Japan, AJX)

Flight No.: NH1187/BR2177

Scheduled time: 1320 - 1545

Flying time: 325 (hrs)           

Actual time of departure and arrival: 1324 - 1532

Aircraft: Boeing 767-381ER, 33508/931

Register No.: JA614A

Class/Seat No.: Economy Class, Seat 40G

 

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今天擔任飛行任務的是編號JA614ABoeing 767-381ER,出廠序號為33508/931,是波音打造的第931架B767 Series,使用兩具GE CF6-80C2B6發動機,最大起飛重量為181噸,座艙配置為C35/Y179214席,是ANA Group於2002年起接收的第12架B767-381ER,2005/4/12完成首飛後,於同月20日交付給ANA,是安娜B767 Series國際線機材中唯一的星空聯盟彩繪機。

 

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換個角度,總算勉強拍到了JA614A的星光幫塗裝,上一次拍到她正是在讓人不甘心但只能放手的BKK,看來要再找其他機場補考了。

 

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托阿丹的福優先登機,從容地拍下B767 Series忠厚老實的大頭照。

 

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空服員已經笑臉盈盈地在L1招呼旅客。

 

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商務艙Galley神祕地小角落。

 

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當年ANA導入這款商務艙時,高規格引進了最初B767 Series的頭等艙2-1-2配置,硬是把JAL的2-2-2比了下去,但歲月不饒人,這款商務艙座椅已經成為旅客皺眉頭的產品了。

 

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但無論如何,2-3-2還是我最愛的客艙配置沒有之一,未來也許不會再有民航機使用這樣奢侈的仕樣了。

 

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回程捨棄了我最愛的B767-300ER專屬Mini cabin,而選擇坐在客艙後段,想一覽窗外美景。

 

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來到了我們的40F/G,這年頭搭波音客機,要有情人雅座可真不容易。

 

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窗外腳底下正式機腹貨櫃的艙門,眼前這顆好像是給767/777使用的LD-8貨櫃。

 

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眼見此時旅客尚未大量湧現,趕緊把握良機到機尾去繞繞吧!

 

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Galley始終是我覺得最引人入勝的地方,整整齊齊賞心悅目。

 

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R3與組員的跳跳椅。

 

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L3處只有一張跳跳椅。

 

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機尾中央有兩間Lavatory,面向L3的這間有無障礙設施。

 

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因此在L3附近有一些隔板,當使用輪椅的旅客如廁時,便可以展開成寬廣的空間。

 

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回座位後照例拍張膝蓋空間,31"的椅距真的很剛好。

 

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回程時才發現餐桌右上方有一個衣架,一來旅客不容易發現,再者設在這個位置真的方便使用嗎?

 

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眼前的PTV已經可以收看AirShow了,這AVOD對我來說已經足夠了。

 

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瞎忙了一陣子,地勤人員已經把貨櫃的上完了。

 

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無意間切換到鼻輪攝影機,司機大哥都還沒上車,還沒有要後推吧!

 

13:19  航機關閉艙門

13:24  JA614A開始後推,客艙內也開始播放安全示範短片

13:26  航機啟動發動機

13:29  航機開始滑行並且放出外型

13:34  前方SNA登錄番號為JA804X的B737-800起飛

13:35  前方ANA登錄番號為JA57AN的B737-800起飛

13:36  等待降落後的駕魯B767-300與安娜的B777-200穿越16R/34L跑道往國內線航廈前進

13:37  JA614A進入16R跑道並且滾行起飛

13:39  JA614A收外型

13:41  爬升至10,000 feet

13:44  航機抵達18,000 feet時客艙廣播可以使用電子產品

 

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13:52繫緊安全帶的燈號熄滅,此時航機已經來到34,000 feet。

 

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13:54爬升到38,000 feet後,發動機音浪轉小,抵達巡航高度。

 

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經濟艙的枕頭和毛毯,都被我拿來當腰靠。

 

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此行被我拍第三次的B767-300安全卡。

 

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餐前擦手的溼紙巾。

 

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很快地來到了中部機場上空。前艙於13:57進行PA,航機的巡航高度為38,000 feet,台北是晴天,氣溫34度。

 

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平飛不久之後,空服員便出來招呼客人了。

 

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椅背內的酒水選單,等等當然要來喝喝看ANA特飲"卡波斯香橘汁"囉!

 

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前方小朋友的兒童餐,看起來好厲害喔!

 

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用餐前先去洗洗手,這間是無障礙洗手間,水龍頭是感應式的。

 

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回座後很快就領到菜單,2014年七月份日本往台灣的航班有兩種主菜可以選,分別是「烤鯖魚配十谷飯套餐」和「主廚甄選蔬菜麻婆豆腐飯套餐」

 

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翻面回會一下去程NH1084的餐點,個人覺得還蠻好吃的,不過大家有沒有發現去回程的菜單不太一樣呢?為什麼台北出發的照片有配菜和甜點,日本出發的只有主菜呢?

 

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我選的是麻婆豆腐飯與踩罐的百事可樂,上方那一堆草看起來有點傷腦筋呢!

 

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大胖選的是和食佐ANA特飲,一整盤涼麵看起來好可口啊!

 

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根據過往搭乘JAL從NRT出發的經驗,日本空廚水準相當高,但今天不管是烤鯖魚還是麻婆豆腐,嚐起來好像都沒有比長榮空廚厲害耶!不過日式的麻婆豆腐口味我本來就不太習慣,這也算是非戰之罪吧!

 

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餐後飲料無限暢飲,只可惜國際線沒有國內線非常無敵的牛肉清湯,這是種好東西不跟外人分享的概念嗎?

 

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用餐完後不知不覺地爬升到了40,000 feet,今天一路上氣流還算平穩,航機速度約在540 mph/ 870 km/h。

 

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起身到客艙中段右舷的Lavatory盥洗一番,這裡的水龍頭就不是感應式的了。

 

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我最喜歡的763 Mini cabin,此區今天也是高朋滿座。

 

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這回繞到機尾右側的Lavatory瞧瞧,這裡的水龍頭也不是感應式的。

 

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湛藍的天,蔚藍的海,青色的客機,載著心裡有點Blue的我收假回台灣上班。

 

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短暫地免稅品販售結束後,客艙又恢復了寧靜。

 

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台灣時間15:13減速板開啟,JA614A逐漸接近台灣。

 

15:15  客艙廣播航機即將降落,向南飛行的JA614A在林口上空右轉270度後,往東向松山機場前進

15:22  航機放出外型,一路下降地又急又猛

15:25  放出起落架

15:28  JA614A降落在松山機場10號跑道

 

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15:32航機停靠在Gate 5,今天早上在羽田觀景台相見的無嘴貓蘋果機已經早先一步抵達了。

 

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下機後忍不住在望一眼JA614A,感謝全體機組員帶給我們這段平穩舒適的飛行。第一次從松山機場入境,看到眼前這片拍飛機零障礙的視野,以及回家只須半個小時的地利之便,我有預感以後可能會常常在此進出。

 

相關閱讀:

 

我的ANA集團國際線飛行紀錄

http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1423425 

 

我的搭機全紀錄 — BOEING 767 

http://hikouki.pixnet.net/blog/post/45510884

 

我的最愛 — BOEING 767

http://hikouki.pixnet.net/blog/post/10438638

 

波音於Everett廠同時組裝第1035架波音767與777

http://hikouki.pixnet.net/blog/post/45950633

 

如何辨識民航機之進階版艙門的奇妙之處

http://hikouki.pixnet.net/blog/post/2339314

 

我的航空版精選3 — 看航空公司良心的客艙配置

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留言列表 (2)

發表留言
  • Arthur
  • 來打一下廣告,也是JA614A耶
    http://arthurfung.pixnet.net/blog/post/239524459
    2-3-2的飛機真是愈來愈罕見,果然要盡量把握767還在的日子
  • 未來大概不會有飛機會採用2-3-2的配置了
    767應該是空前絕後的機種了

    Hikouki 於 2015/09/19 00:50 回覆

  • 小正
  • 你好
    你寫的文章正是我想了解的資訊
    我想請問
    看了照片感覺無障礙廁所空間不大??
    這台B767-300的無障礙廁所的門是在馬桶側邊還是正前方
    無障礙廁所的門大約多大呢??
  • B767-300ER的無障礙空間廁所的空間在需要使用時是可以伸展的
    但如何操作我就不清楚了

    Hikouki 於 2015/10/19 13:33 回覆

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