Hikouki の整備場

雖然B767 Series與B777 Series在市場上都獲得巨大的成功，但隨著產品逐漸走向末期，以及AIRBUS不斷地進化A330 Family，波音在200-300座的民航市場，開始遭逢A330-200/300蠶食鯨吞的猛烈攻擊，眼看B767-400ERX計畫乏人問津，B777-200又瘦身不易，音速巡航機更是虛無飄渺，波音總算在2005/1/28推出了7E7，並且在不久之後正式命名為787。BOEING在發展DREAMLINER時，除了引進多項跨時代的新穎技術外，飛機的組裝模式上也有別以往，因此在同時導入太多革命性的創新之下，B787的研發遭遇了許多連波音都始料未及的麻煩，除了在2007/8/7出廠亮相那天被踢爆使用華而不實的零組件蒙騙世人之外，首航一而再再而三的延宕，也讓夢幻客機成了航空公司眼裡的夢靨客機，波音也因此蒙受了巨大的損失。投入商業飛行後，B787的噩運並未結束，多起鋰電池冒煙起火的事故，讓Dreamliner在2013/1/16慘遭FAA勒令停飛，除了航空公司再度中槍之外，我的蜜月旅行也遭受了池魚之殃。儘管波音始終未找出鋰電池起火的真正原因，但修改設計後的B787，已逐漸找回航空公司及旅客的信任，而我也在2015/6/24，總算踏上了這款波音的新世代客機。

Boeing 787 Dreamliner

B787-8

20150624  JL816  TPE-KIX  B787-846  JA835J

飛行紀錄請看：20150624 JL816 TPE-KIX

備註：第一次搭乘787、第一次搭乘B787-8、第一次搭乘2-4-2配置787、第一次搭日航B787-8、第一次搭日航2-4-2配置B787-8、第一次帶嬰兒坐飛機、第一次搭乘B787-8執飛的JL816、第二次搭乘JL816、第一次搭GE發動機的787、第一次搭GE發動機的B787-8

20150628  JL813  KIX-TPE  B787-846  JA829J

飛行紀錄請看：20150628  JL813  KIX-TPE

備註：第一次搭乘JL813、最後一次搭乘JL813、2-4-2配置的B787

20171014  JL816  TPE-KIX  B787-846  JA834J

飛行紀錄請看：20171014  JL816  TPE-KIX

備註：第二次搭乘B787-8執飛的JL816、第三次搭乘JL816、最後一次搭乘JL816、2-4-2配置的B787

20190508  TG633  TPE-BKK  B787-8  HS-TQB

飛行紀錄請看：20190508  TG633  TPE-BKK

備註：第一次搭乘泰航B787-8、第一次搭乘3-3-3配置的B787-8、第一次搭RR發動機的B787-8

20190611  NH853  HND-TSA  B787-8  JA878A

飛行紀錄請看：20190611  NH853  HND-TSA

備註：第一次搭乘全日本空輸B787-8、第一次搭乘全日本空輸B787-8中距離仕樣機

B787-9

20180309  TG633  TPE-BKK  B787-9  HS-TWA

飛行紀錄請看：20180309  TG633  TPE-BKK

備註：第一次搭乘B787-9、第一次搭乘3-3-3配置、第一次搭乘泰航B787-9、第一次吃泰航海鮮餐、第一次搭RR發動機的787、第一次搭RR發動機的B787-9

20190606  NH824  TPE-NRT  B787-9  JA898A

飛行紀錄請看：20190606  NH824  TPE-NRT

備註：第一次搭乘全日本空輸787、第一次搭乘全日本空輸B787-9、第一次搭乘全日本空輸B787-9中距離仕樣機

20231111  JL98  TSA-HND  B787-9  JA873J

飛行紀錄請看：20231111  JL98  TSA-HND

備註：第一次搭日航B787-9、第一次搭日航2-4-2配置B787-9、第一次搭E92機材、第一次搭JAL SKY PREMIUM、第一次搭日航「松山-羽田線」、第四次使用Asia Miles獎勵機票、第一次使用Asia Miles兌換日航機票、第一次搭GE發動機的B787-9、第一次搭乘Charleston（CHS）工廠組裝的B787、第一次搭乘Charleston（CHS）工廠組裝的B787-9

後記

踏上了這款「科技始終來自於人性」的Dreamliner之後，我總算明白了她的魅力，也曾深深地為她著迷。在日航引以為傲的經濟艙2-4-2的配置加持下，787的舒適更上層樓，但隨著8.5排座的B787在被絕大多數的航空公司採用3-3-3的經濟艙配置後，我對Dreamliner的黃粱一夢很快地也就夢醒時分。隨著787-9與二度延長機身的787-10投入商業飛行，曾經趁虛而入的A330ceo也逐漸式微，生產數正式破千的B787，將會主宰民航市場好一段時間，相較AIRBUS寧靜快適的A350XWB與A330neo，B787-8/9/10將不會是我的搭機首選，特別是在長程航線。

總結（Update to Feb 2024）

B787-8 Dreamliner

      B787-8 powered by GE (3)      JL x 4  (E01 x 3, E03 x 1)  

      B787-8 powered by RR (2)     TG x 1  NH x 1  (240 Seater x 1)

B787-9 Dreamliner

      B787-9 powered by RR (2)     TG x 1  NH x 1  (246 Seater x 1)

      B787-9 powered by GE (1)     JL x 1  (E92 x 1)

延伸閱讀：

我的搭機全紀錄

http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1018099