20160207 CX510 TPE-FUK @ Hikouki の整備場

總算把小人哄睡後，馬上就要登機了，跟爸爸在第一航廈看了一整個下午的飛機，想必阿丹應該已經累壞了，希望這一睡，可以讓爸媽輕鬆度過起飛時不能遛小孩的緊張時段。

Date: Sunday, 7 January 2016

Route: Taipei Taoyuan (TPE) – Fukuoka (FUK)

Carrier: CATHAY PACIFIC AIRWAYS, CPA

Flight No.: CX510

Scheduled time: 17：55 - 21：15

Flying time: 2：20 (hrs)

Actual time of departure and arrival: 17：51 - 20：51

Aircraft: Airbus A330-342, cn: 102

Register No.: B-HLD

Class/Seat No.: Economy Class, Seat 44K

今天擔任飛行任務的是註冊番號B-HLD的Airbus A330-342 (cn: 102)，發動機是RR Trent 772-60，座艙配置代碼為333/33P，採用C24/Y293共317席，於1995/6/30交機，是CX所引進的第4架A330-300，也是目前國泰旗下最舊的333，最初交機時註冊為VR-HLD，直到香港回歸中國後，才於1997/11/14登錄為B-HLD。

託阿丹的福，又可以優先登機了。站在L2右側迎接大家的，是非常貼心的日籍Flight Purser NOBU先生，我帶著不太期待但非常怕受傷害的心情，緩步登上了4年不見的B-HLD。

踏進B-HLD時眼睛為之一亮，原本預期昏黃陳舊的客艙已不復見，取而代之的是明亮的白色燈光與更新過的座椅，雖然這款經濟艙座位是評價偏低的款式，但改艙後的B-HLD確實煥然一新，完全隱藏了20餘年的機齡。

這次原本挑選坐在可以使用置嬰兒掛籃的43H，但一來考量43K不能預先選位，無法與大胖一起照顧阿丹；再者第一排的座位扶手無法移動，怕小人坐得不開心；又掛籃大概也困不住清醒的阿丹，綜合評估下放棄了椅距非常優渥的第一排，退一步與大胖一同享受情人雅座。

44K望出去的視野，就在此時阿丹竟然醒了，我跟大胖面面相覷，這下考驗來了。

但先不管阿丹是不是睡飽了，雖然這款「椅背固定、後仰時坐墊會往前滑」的座椅大家怨聲載道，但我對它的評價卻相當不錯，看看這餘裕的膝蓋空間，與相同的配置下，4年前在CX751遇到舊艙B-HLD的窒息感，簡直不可同日而語嘛！

而且在背著阿丹的情況下餐桌竟然還可以輕鬆地開啟收納，乘坐空間真的讓人滿意。

此外，PTV也終於進化成AVOD了，總算不是20年前的老古董了。

17:49開始播放安全示範短片，航機在17:51後推，比表訂時間提早4分鐘出發。

17:55開始滑行。

18:02航機來到05R S1準備起飛。雖然我跟大胖都覺得阿丹根本沒睡飽，但她一路都靜靜地坐在我的懷裡，時而跟著我看看窗外，彷彿很認真地在體驗她的AIRBUS初體驗〔自以為腦補〕。

18:05航機從05R跑道離路升空，感謝A330-300起飛時的無力感，阿丹沒有任何不適感，這可是她首次感受飛機起飛的過程。

18:08繫緊安全帶的燈號熄滅，空服員開始一長串的客艙廣播。本航段的飛行時間約1小時37分，感覺非常緊湊，只好趕快開箱國泰為阿丹準備的行囊了。

雖然空服員提來一只塑膠袋貌似有點Low，但內容物可不馬虎，有兩包M號的紫色好奇、一盒由華膳空廚準備的嬰兒食品，以及全機乘客通用的餐具組，基本上除了沒有圍兜兜之外，完全不輸日航的嬰兒組啊！

嬰兒食品有亨氏蘋果泥、嘉寶梨子泥和蘋果汁，吃的比日航還澎派喔〔多一瓶果汁〕！

趕快獎賞乖很久也餓很久的阿丹，整個食慾大開，兩罐水果泥瞬間秒殺。

阿丹完食後便找大胖撒嬌去了。第一次使用嬰兒安全帶，大人小人都不會覺得不舒服。

抓緊時間測試一下坐墊往前滑後的足部空間，基本上還不至於頂到前方椅背，舒適度沒問題的。

千呼萬喚，國泰精美簡的飛機餐終於從後方緩緩送上了。這幾年來排翅餐每況愈下，空虛的連Tray都擺不滿，不過就在此時我們發現了小確幸，這麼小的Tray竟然一張餐桌就可以擺下兩份，對於只能錯開用餐的家長而言，真是有失必有得啊！

今日華膳空廚準備了牛肉壽喜燒飯和雞肉義大利麵兩種選擇，大胖的牛肉飯味道還不錯，但我的雞肉麵既不入味麵還軟掉，配上非常普通的鳳梨酥和阿丹也很愛的西瓜，出外人將就點吃些止餓吧！

由於沒附餐麵包的關係，我們厚顏無恥地跟美麗溫柔的KARA空服員討了顆麵包給小人，善體人意的NOBU先生馬上從商務艙偷渡了顆雜糧麵包給阿丹解飢，雖然冷掉了，但心裡暖暖的。

丹媽與阿丹也相繼完食，其實很累但捨不得睡的寶貝，跟爸爸一樣很喜歡搭飛機對不對？

晚餐一陣混亂後，航機也悄悄地接近福岡，眼前的PTV開始顯示航班資訊。

吃飽後照例起身去梳洗一番，改艙後的B-HLD連Lavatory也煥然一新，地板換上新的樣式。

備品一樣有洗手乳、Hand Cream和Face Moisturizer，也換上了新的按壓式水龍頭，

牆上另有馬桶坐墊和免洗杯。

方才使用的是位於R2後方的Lavatory，開口方向朝向R2而非走道，比較不會誤傷行人。

改艙後的B-HLD除了換上新座椅之外，座位數也稍作調整，Zone A的部分不再全部都是亞洲區域型商務艙，而是分割成兩區增設了幾排經濟艙，因此客艙配置也從原先代碼為333/33Z的C42Y265共307席，增加為C24/Y293共317席，如此一來經濟艙與B777-200 (772/772Z) 相同皆為293席，或許可以增加機隊調度上的便利性吧！偶爾瀏覽追蹤一下B-HLD的行蹤，發現其還蠻常利用台北延遠的第五航權，看來這些商務艙需求不高的航線，B-HLD真是適才適所發揮的淋漓盡致。

利用大胖填寫入境表格的空檔，抱著阿丹深入認識國泰的333/33P機材，在L2的前方設置了一所小Galley，後方則為機上AVOD的控制面板。

橫貫L2/R2的Galley，雖然此時全體機組員正如火如荼地收拾著客艙，但在Flight Purser NOBU先生的守護下，總是能在最短的時間被整理得一塵不染，日本人一絲不苟的敬業精神，真讓人折服。

無意間在Galley裡發現了這張有趣的圖卡，真是辛苦Ben Wilson機長和Vicent Liquiere副機長了，沒想到CX510一路從香港經台北至福岡，竟然從7-Jan 00飛到7-Feb 16，該不會是在桃園機場做Z Check，所以才花這麼多時間吧〔特大誤〕！不過讓我更訝異的是，原來飛福岡只比飛香港多滯空不到20分鐘啊！難怪全體機組員都跟在打仗一樣忙碌。雖然國泰的福岡線時段是同業最差，但看看這精美的載客率，如果派333/33Z機材，經濟艙就幾乎全滿了，比前一腿台港線更吸金。

喧囂的客艙轉眼間又恢復了寧靜。今天B-HLD的巡航高度為37,000 feet，對地速度在630 mph/ 1,024 km/h上下，一路順風很快就要下降高度了。

前艙副座於日本時間20:11進行落地前30分鐘廣播，目的地福岡氣度只有8度。

下降高度時才驚覺，差點就忘記拍改版後的安全卡。

20:24客艙廣播航機即將降落，隨後調暗客艙燈光。

20:34 放出外型，前艙請組員就座準備降落

20:42 放下起落架，阿丹也靜靜地跟著爸爸張望窗外的燈火

20:46 B-HLD降落在福岡空港16跑道

20:51停靠在國際線航廈Gate 55，CX510提早24分鐘抵達。

踏出機艙時一陣冷風襲來，隔壁停靠的是大韓航空的B777-300，竟然派這大傢伙來飛福岡線，難以置信。

離去前為B-HLD拍張大頭貼，謝謝妳帶給阿丹一段舒適的AIRBUS處女航。四年後再度在農曆春節相逢，上回CX751是我睽違16年後再度踏上A330-300，該趟國泰333的初飛行真是噩夢般的經驗，但今天改艙後的B-HLD，想必阿丹也留下了很好的印象吧！完成了CX510後，生涯A330-300飛行次數來到了12趟，終於超越了我小時候最愛的B767-300ER，成為我搭過最多趟的「雙發動機雙走道客機」，A330-300下一步將挑戰B747-400前無古人的19趟紀錄，難度可不小呢！