雖然七月下旬我與大胖最後的兩人輕旅行才與國泰/港龍航空失之交臂，誰知道竟然收到了來自陰間的催（教）魂（召）令，由於八月才剛換新工作，實在是沒有閒情逸致參加夏令營，幾經思量後，決定放棄雙薪自費去香港勤務召集，順便與患難見真情的摯友國泰航空敘敘舊。關於此次行的安排，歡迎參觀「香港一日遊－機票篇」，有赤鱲角可以去，誰還想去斗煥坪呢？
一身輕裝好整以暇地辦理完報到手續之後，先在免稅店買了一台I PAD送給岳母大人當生日禮物，便心無牽掛地去拍飛機了，停靠在Gate B7的是剛從香港飛過來的B-HLH，空橋才剛靠好一座而已。
這時遠方閃過了一個讓人懷念了身影，撰文的此時B-16306已經化身為Aerolineas Argentinas的LV-GEO，在地球遙遠的另一端繼續翱翔天際。
不過剛到港的B-HLH並不是馬上要載我去赤鱲角營區報到的座機，今天派飛CX530稍後要繼續前往名古屋，話說國泰的日本線就NGO時段最好，比日航還優。
B-HLH是目前國泰陣中第3資深的A330-342，特寫一下RR Trent 772-60發動機，與A330-343X的Trent 772B-60推力相當，惟在2,000-8,000 feet的推力稍微弱了一些，不過在外觀上應該沒有差異。
今天早早入關就是為了捕捉CX421/KA5421的英姿，還是提前來Gate B5守株待兔吧！
此時早一步前往香港的KA487/CX5487從眼前飄過，當初也曾想過早點去赤鱲角散策，但想想是C8Y150擁擠的A320，就算港龍吃比較好還是算了。
B-HSK是架漂亮的A320-232，小時候就很喜歡批著紅龍的A320，不知道未來改成排翅裝好不好看呢？
B-HSK快閃後，本日最崩潰之首部曲馬上登場了，B-KPN執行的CX475/KA5475也後推了。
當初之所以捨棄CX475選擇CX421，就是因為訂位時CX475是由搭過兩次的B777-300派飛，而CX421正是我求之不得的A340-300，但國泰的調度真的跟泡麵包裝一樣僅供參考，B777-300默默地多了個ER，腦海裡響起了神曲我難過的旋律。
B-KPN是國泰四艙等的B777-367ER，近一年前曾經搭過相同仕樣之B-KPV的CX463商務艙前往香港，短短的旅程但回憶無限。
就在B-KPN前腳剛走之際，讓人差點吐血身亡之本日最崩潰完結篇正式登場，我夢寐以求的A340-300，怎麼少了兩顆APU？
今天來補刀的B-LBF，昨天就已經化身EQV大神擔任CX420去首爾住一晚，無奈今天大神退駕，一早還是照表操課來桃機報到。想到捨棄了搭過兩次但覺得不錯的B777-300來換A340-300，結果眼睜睜地看著與B777-300ER擦肩而過，真心換絕情地吞下了已經搭過9次而且不太甲意的A330-300，「那一年默默無言，在候機室卻不能選擇離開...」。
望著眼前的B-LBF，試圖讓自己開心一些，好歹過去「那些年，超可怕的國泰333」都是B-HL*系列，今天是首度遇上最新的B-LB*，或許不能一概而論喔！
CX421的地停時間表定只有一個小時，B-LBF雙管齊下趕緊加油。
「亞洲是小龍」之紫金龍的A320-232從眼前滑過，復興的舊塗裝跟港龍比起來就沒有這麼亮眼了。
B-22312是復興於2011引進的A320二手機，採用C12Y138共150席配置，比紅龍的C8Y150寬敞多了。
在候機室內拍得忘我，一回頭差點被人聲鼎沸給嚇壞了，這裡面有多少旅客是從首爾要一路飛到香港去的呢？
登機前仔細端詳了「赤鱲角1 DAY PASS」，想起Check in時地勤姐姐司空見慣地詢問我是否領取後段登機證，不禁覺得莞爾，或許已經見怪不怪了吧！
Date: Saturday, 23 August 2014
Route: Taipei Taoyuan (TPE) – Hong Kong (HKG)
Carrier: CATHAY PACIFIC AIRWAYS, CPA
Flight No.: CX421/KA5421
Scheduled time: 11：55 - 13：45
Flying time: 1：50 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 12：09 - 13：55
Aircraft: Airbus A330-343X Enhanced, cn: 1545
Register No.: B-LBF
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 44K
今天擔任飛行任務的是註冊番號B-LBF的Airbus A330-343X Enhanced (cn: 1545)，發動機是RR Trent 772B-60，座艙配置代碼為333/33Z，採用C42/Y265共307席，於2014/6/25完成首飛，在同年7/25交機，是CX當時最新的A330-300，機齡僅僅兩個月，距離交付也才剛滿一個月，這兩個數字雙雙刷新了一年前在TG635由HS-TBG寫下的紀錄，B-LBF成為我搭乘當下「最新的」A330-300。不過撰文此時，國泰的機隊介紹已不復見333/33Z的配置，因此機齡不滿兩年的B-LBF顯然經過改艙，從其派飛軌跡判斷，B-LBF應該增加經濟客艙成為333/33P，繼續擔任亞洲區域型機。
帶著忐忑的心情，登上了當下有點埋怨的B-LBF，但映入眼簾的嶄新客艙馬上讓人興嘆，是全新的經濟客艙耶！而且這AVOD的解析度也太好了吧！從來沒看過這麼清晰的AirShow啊！
而且座位空間也比同仕樣的破舊爛沙發好多了，雖然我是不個喜新厭舊的人，但你怎麼能不愛新客艙呢？
多功能的座椅設計當時並未多加研究，一直到2016年帶著阿丹一起體驗改艙後的B-HNC，才完全明白它的貼心與設想周到。
從座位40K望出去，就是席捲A330發動機市場的RR Trent 772B-60發動機，市佔率超過58%且逐年攀升，身為A330-300最大營運商的國泰港龍集團可謂貢獻良多。
遠方的機坪停了兩架當年還沒改名興航的A320，B-22310是復興首架引進的A320-232，拍照當時已經是二八佳人，過去還曾經濕租給長榮航空，在撰文的時候仍是「亞洲是小龍」裡的精神領袖呢！
就座後仍舊興奮地張望著新穎的客艙，A340-343X Enhanced從A340-500/600導入的新式Overhead bin與頭頂的面板設計，真的讓A330-300有種煥然一新的感覺。
才剛被B-LBF比下去的HS-TBG，也不甘寂寞地現身了，一年前的TG635/TG634都是遇到妳，我才不會忘記妳呢！不過話說HS-TBG也太常派飛台灣了吧，根本就是TG635/634專用機嘛！
12:07 前艙進行出發前廣播，航機預計13:40抵達香港
12:09 關閉艙門
12:11 開始播放安全示範短片
12:13 B-LBF後推
12:17 B-LBF開始滑行
12:31 B-LBF由23R跑道起飛
在那個還沒開放全程可以拍照的年代，總算熬到10,000 feet了。
起飛沒多久，身後的旅客們早就睡得東倒西歪，今天CX421的載客率還真不錯。
撰文當下已經下檔的A33Z版安全卡，個人蠻喜歡這款簡明的設計。
椅袋內的雜誌、免稅品型錄與耳機。
耳機的插槽，隱身在扶手的頂端。
摺疊收納的餐桌，使用上更具彈性。
一路轟隆隆到平飛才安靜的RR Trent 772B-60發動機。
台港線的打仗班，空服員很快就來發餐了，總算拿到取代麵包的餐盒了，為什麼會搭配道地烏龍茶呢？
嘗了一口幾乎沒有調味的「蝦肉炒飯」，心中反而五味雜陳，其實加熱的溫度剛好，口感也不會溼黏，但我可沒有選「低鹽餐」啊！和過去在CX469領到的麵包相比，個人還是比較念舊，畢竟熱熱的麵包風味不差且食用方便，另外還有果汁和熱飲可以搭配，感覺比領便當厲害一些。
速速把飯給扒完後，稍稍體驗一下功能頗強大的AVOD，個人非常欣賞其不需要遙控器的設計，不論是要調整娛樂系統、開關閱讀燈或是呼喚空服員，只要在螢幕上操作即可，一來可以避免乘客誤觸服務鈴，再者也無須費神收取遙控器，真的很優。
特寫一下讓我非常驚豔的國泰新款經濟艙座椅，USB插槽還會發光真是太潮了。
今天B-LBF的巡航高度為40,000 feet，對地速度為MACH 0.81，空服員在13:09開始整理客艙，短短的航程即將進入尾聲。
A330-200/300的Winglet，未來的A330-800neo/900neo可就不是這樣的設計了。
遠方出現了對岸的陸地，B-LBF逐漸逼近香港。
本日CX421的飛航軌跡。前艙在13:14進行降落30分鐘前的PA，香港的天氣是晴天，氣溫30度。
B-LBF開啟減速板，航機開始明顯的下降。
落地前的最後一拍，空服員於13:26廣播航機準備降落。
13:39 B-LBF放出外型
13:42 B-LBF放出起落架
13:47 B-LBF降落在香港赤鱲角機場的25R跑道
脫離跑道後，空服員旋即廣播可以使用攜帶電話，又可以拍照了。
首架入鏡的是港龍航空的A320-232，B-HSU採用全經濟艙168席配置，是港龍最年輕的A320。
這有點熟悉的背影，是上午才目送妳離去的B-HSK，原來擠身擁擠的KA487/CX5487可以獲得周遊赤鱲角的機會，好像有點誘人。
香港航空的B-LPI與B-HSU機齡相差不到一個月，是架採用C8Y144的A320-214，個人覺得這個塗裝好俗氣。
竟然有幸睹到泰航的B777-2D7，泰航是全球首家接收配備RR發動機之B777-200的航空公司，沒記錯的話台北也是首發航點之一。HS-TJE乃陣中的第5架772，目前受領的8架全數服勤中，一轉眼也近20年了。
13:55航機停妥在Gate W61，順利抵達赤鱲角營區，一日勤務召集即將展開。
國泰將嬰兒掛籃設置在「2-4-2」的靠窗雙人座，個人頗喜愛這樣的安排，感覺比較不會打擾到無辜的旅客，也可以讓小人看看窗外，分散注意力；此外，這裡是經濟艙裡少數可以把玩遙控器的秘境，難怪國泰都鎖起來不給凡人選位（大誤）。
地勤大哥馬上來檢視發動機，再度感受到人類的渺小。
說到這款深得我心的經濟艙座椅，唯一可惜之處就是椅背太短了，雖然靠枕可以延伸調整，但183 cm卻弄得好像長頸族一樣，實在有些滑稽。
離機前經過了新版的亞洲區域型商務艙，曾經在KA810上體驗過一次，感覺還可以。
午安，香港！連續三年過境赤鱲角機場，每次都來匆匆去匆匆，今天雖然也是要轉機返回台北，卻難得有6個小時的地停時間，能夠在拍機聖地偷得浮生半日閒，要是沒有那紙催魂令，恐怕也難得有這個機會吧！
閃閃發光的B-LBF，下一腿將續飛CX635前往新加坡，謝謝妳以及CX421/KA5421的全體機組員，帶給我一段短暫但美好的飛行體驗，第一次搭國泰的A330-343X Enhanced，感覺真好。
相關閱讀：
我的國泰港龍航空飛行紀錄
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1034149
你不能不知道的A330-300終極天書 — 經濟艙座位椅距篇
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/43687348
我的搭機全紀錄 — AIRBUS A330/340篇
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/45998737
我的航空版精選3 — 看航空公司良心的客艙配置
留言列表
我坐飛機出去玩 (26)
