下集預告
1. 七月份總算把飛行紀錄給寫完了,接下來會推出A330專文,敬請期待! 2. 八月份開始會推出義大利蜜月旅行的鐵道和巴士主題,結束後沒有人文素養的遊記唷啦!

五天四夜的沖繩輕旅行因為搭配午去早回的長榮航班,所以最後一天沒得睡到太陽曬屁股,就得包袱款款直奔機場了。雖然10:15起飛的BR113讓人充滿了起床氣,但10:55就回到台灣,與平常週六開始出沒活動的時間相仿,似乎有種渡假完還有完整的週末可以運用的錯覺,想想好像也挺不錯的,反正當初為了省幾千選擇這樣的航班,就多想幾個讓自己開心的理由吧!

 

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八點左右來到機場,被眼前的台灣人龍給嚇醒了,難道空港裡有食尚玩家推薦的在地美食嗎(誤)?

 

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不過這麼早到也是無用,因為地勤人員準時在08:15上台一鞠躬,建議大家睡飽一點八點半來也是綽綽有餘喔!

 

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台灣首家五顆星的長榮航空在OKA也是拔得頭籌,BR113是當天國際線的第一架次,在B櫃台島辦理登機。

 

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在外站領到傳統式樣的登機證,如願獲得預選的38K/J。

 

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櫃台島A不久後也是人聲鼎沸,整個報到大廳都是台灣鄉親。

 

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原來早上10點是兩架A321的對決,綠地球果然比較硬,組員硬是要早一點起床上班(誤)。大家知道LJ242/ KE5230的目的地是哪裡嗎?搞了半天原來金海就就是釜山,但真航空有些航班在櫃台島A報到有些卻落腳在櫃台島B,真是把我搞糊塗了。

 

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領完登機證後往右手邊看,此處就是安檢的關卡。

 

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這麼早到只有少許的賣店開門做生意。

 

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想吃早餐或找個地方歇息喝飲料,店鋪還在準備中。

 

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3樓的日式餐廳就更別說了,不過位於此樓層的哺乳室是開放的。

 

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禮拜室當然不能關門,不過爬上四樓可不是要來面向阿拉,是想到樓頂的賞機台一探究竟。

 

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充滿台灣人的國際線航廈樓頂,是個寧靜寬廣的空間,只可惜今天雲層很厚,但卻也不這麼炙熱。

 

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往左手邊的國內線航廈望去,只看得到ANA的大本營北翼,跟去程在BR186上一樣遇到了好自在的Solaseed Air,JA804X是租自GECAS的B737-86N (WL),照班表來看是昨天晚上從石垣島飛來過夜的SNA50,今天一早將擔任SNA84前往鹿兒島。

 

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腳下的國際線航廈機坪放眼望去一片荒蕪,四天前的BR186最終停靠在圍籬後端麻煩接駁車往返迎送,哪天若工事完成,被車道佔據的機坪應該就可以使用空橋了吧!

 

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既然無機可拍,那就轉移陣地吧!下樓時BR113報到櫃台前依舊「大排長榮」,眼見時間還早,決定跟大胖快閃到不遠的國內線航廈晃晃!

 

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跟大胖要了100 Yen零用錢後,揹著阿丹興高采烈地到國內線航廈的賞機台上看飛機,但眼前的一望無機潑了我一身冷水,原本以為可以讓阿丹近距離感受777的震撼,落差也太大了吧!

 

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北翼航廈樓頂的賞機台,與羽田空港國內線第一航廈的有些神似。

 

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步履蹣跚地走到賞機台的盡頭,好自在的SNA還停在那遙遠的彼端,沒想到這裡比國際線航廈的視野還差啊!

 

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腳邊就是不知道在幹麻的工事。

 

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失望之餘耳邊傳來一陣怒吼,原來是SKY與日本職棒阪神虎合作的「Tigers Jet」正蓄勢待發,執行表定08:50出發的SKY510前往羽田。JA73NL是天馬航空租自ACG的B737-8HX (WL),於2016/4/27披著虎皮首航SKY101由羽田飛往神戶,彩繪塗裝預計會維持到今年10月底,同時SKY還有「Tigers Jet」二號機JA73NM,共同服務天馬航空的航線網路。

 

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在賞機台上徘徊了幾圈,總算等到期待的那一刻,今天那霸空港的第一班國際線到著,是要載我們回家的長榮舊塗裝A321-211 (WL)。

 

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也許早起的鳥兒沒蟲吃實在太可憐了,皇天不負苦心人,就在我們父女倆準備返回國際線航廈安檢出關之際,總算有龐然中物拔山倒樹而來了,ANA身為美國境外最大的B767 Series營運商,今天就讓阿丹認識安娜的日常吧!

 

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矯健地閃身進港的B767-300,定睛一看竟然是四天前BR186落地後匆匆一瞥的JA8971,此行就只與ANA的B767有兩面之緣,居然能在茫茫的機海裡千里相逢,緣分就是這麼奇妙啊!

 

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身為波音海外的重要盟友,ANA一共訂購了96架B767,包括了25架B767-200、34架B767-300、33架B767-300ER,以及4架B767-300ERF,JA8971是目前陣中最資深的B767-300ER,其他姊妹有些已經被改裝成B767-300ER BCF了,也是頻繁地造訪那霸空港。

 

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阿丹望著緩緩進港轟隆隆的B767-300ER看得目不轉睛,嘴巴嚷嚷著飛機飛機,總算入寶山沒有空手而回了。

 

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遠方只能徒呼負負的小可愛,是Ryukyu Air Commuter的DHC-8-Q103 DASH 8初號機,只跟安娜JA8971差一號的JA8972,是RAC創社的首架飛機,已年近20歲,隨著DHC-8-100/200/300停產及起降次數逐漸攀高,RAC決定引進5架DHC-8-Q400 Cargo-Combi,進行1:1機隊更新,並且成為該型機的首發客戶。小改款的Q400CC座位數雖然降至50-58席,但貨艙空間為Q100/300的近2.5倍,最大載重更可達2.5噸,完全制霸螺旋槳界,而僅設置50席的RAC,便充分利用Q400CC無與倫比的載貨能力,穿梭琉球各島快速遞送農漁產品。RAC預計於2017年12月完成5機受領,立下汗馬功勞的Q100/300屆時也將完全引退。

 

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目送本日座機B-16213通過司令台後,我們也要跟隨她的腳步往國際線航廈移動了。

 

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機腹開開的JA8971,擔任ANA當日首班由羽田出發前往琉球的NH461,表定其實是由B787-8派飛,感謝妳不遠千里來相逢。

 

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相較於國際線航廈的無料金賞機台,國內線收費100日圓就算了,南北兩翼還不相通,想收集ANA與JAL代價有點高喔!

 

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回到國際線航廈後,再度登高望遠鳥瞰一機獨秀的B-16213,外型優雅的A321,什麼角度都好漂亮。

 

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機腹可以乘載貨櫃的A320 Family,是地勤人員的好朋友,網路上曾經看過未先從後艙開始下貨的B737-900ER翹孤輪尾椎有點痛的影片,不知道A321在地勤作業上有沒有這方面的困擾呢?

 

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一早停在國內線航廈B737-800 (WL)都飛走了,來了架從福岡執行NH1201的超級海豚。JA357K是ANA Group接收的倒數第3架B737-5L9,採用二手機仕樣單一艙等133席,今天都在那霸進進出出,等等旋即要擔任NH1732前往大阪關西。

 

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遠方鶴丸的樓梯車已經就定位,看來又有飛機要進港了,不過時間不早了,該去安檢出關了。

 

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右下角高朋滿座的興航櫃台前人潮絡繹不絕,華航返台的早班機也即將開櫃,整個航廈都是台灣人。

 

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出關後研究一下航班動態顯示,早上三國鼎立的台灣航班各據一座登機門,但早上的空橋只給小屁孩A321停,華航派出空中皇后可能要盛大歡迎,所以搭接駁車走迎賓紅毯喔(特大誤)!

 

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出關後搭華航請左轉。

 

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搭興航請往左前方行。不久的將來復興就不會再造訪沖繩了,那霸線將交由同集團但時間帶更漂亮的威熊執飛,希望可以推出「熊低價」給大家撿便宜。

 

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準備要率先登機的Gate 43門庭若市,今天BR113的載客率應該也非常不錯。

 

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挑高設計搭配採光佳的大型落地窗的候機室,外加可逛度非常高的店鋪,相較於拍不到飛機又沒什麼歐咪呀給好買的福岡空港,我給小巧玲瓏的那霸空港國際線航廈非常高的評價

 

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準備中的B-16213。一趟輕旅行就收集了新舊兩款塗裝A321-211 (WL),真的很幸運。

 

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無意間把腳很長的A321拍得像矮冬瓜。B-16213已經加妥燃油,機腹後艙也開始上行李,旅客也該準備登機了。

 

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早早來到堆滿幼兒推車的閘門前等待,希望BR113/NH5835的小朋友們,也能跟去程BR186一樣表現優異喔!

 

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  • 布魯斯碎碎念
  • 結果威航也掰掰了!
  • 我最近有要飛一趟威航
    算是畢業旅行吧

    Hikouki 於 2016/08/15 20:12 回覆