下集預告
1. 七月份總算把飛行紀錄給寫完了,接下來會推出A330專文,敬請期待! 2. 八月份開始會推出義大利蜜月旅行的鐵道和巴士主題,結束後沒有人文素養的遊記唷啦!

早早把阿丹的推車送到登機門前託運後,去販賣機投了一瓶至今讓人回味不已的琉球可樂,便準備要揮別還沒開始忙碌的那霸空港了。

 

Date: Saturday, 11 June 2016

Route: Okinawa Naha (OKA)  Taipei Taoyuan (TPE)  

Carrier: EVA Airways, EVA

Flight No.: BR113/NH5835

Scheduled time: 10:15 - 10:55

Flying time: 1:40 (hrs)              

Actual time of departure and arrival: 10:08 - 10:28

Aircraft: Airbus A321-211 (WL), cn: 6312

Register No.: B-16213

Class/Seat No.: Economy Class, Seat 38K 

 

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今天擔任飛行任務的是註冊番號B-16213Airbus A321-211 (WL),出廠序號cn: 6312,發動機選配CFMI CFM56-5B3/3,座艙配置為C8/Y176共184席,於2014/10/27交機,是長榮集團引進的第12架A321-200,為EVA AIR旗下排行第10的A321,租賃自GECAS,採用越看越覺得呆板的舊塗裝。

 

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一早被挖起來已經抱著被被準備補眠的阿丹,即將展開第二段A321飛行體驗。

 

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回程把握登機時短暫無人的片刻,駐足研究了一下有趣的L2/R2。長榮集團A321的二號門因為前後都是座位,所以Overhead bin一氣呵成,與在L2/R2後方設有Galley與Lavatory的大白菜A321略有不同;另外,必要時也可充當旅客進出通道的L2,高度比R2略高一些,只是長榮在此也裝設了情人雅座與Overhead bin,壓縮了高度與空間L2大概不太適合開門見客。

 

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L3/R3與R2都是尺寸相同的小型Type C Door,雖然前方各設置了一間Lavatory,但三號門的上方均設置了Overhead bin,增加了客艙內的收納空間。

 

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今天刻意選坐R3情人雅座後方的38K,除了是機會難得的相親席之外,靠窗座還能享有絕佳椅距且又進出容易,真是占盡便宜了。

 

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38K的視野,有帥氣的鯊魚鰭伴遊且能飽覽起降時變化萬千的機翼,是航空迷限定的特選經濟客位。

 

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坐落在此的唯一不便,大概就是有限的隨身行李置物空間。38K一望無際的椅距換來的是足前無法擺放隨身家當,頭頂的Overhead bin又部分挪供機組人員公務使用,大包小包的玩家最好早些登機先搶先贏。

 

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利用提前登機的悠閒時光,探索一下去程BR186無暇光顧的Lavatory。長榮集團的A321配備了感應式的水龍頭與多款備品,提供了舒適如廁環境。

 

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R3前方的Lavatory是全機唯一的無障礙洗手間,牆上有扶手、馬桶坐墊與裝飾花。

 

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停在五點鐘方向遠端機坪的HL8012,是真航空從釜山金海來的B737-8SH (WL),雖然看起來灰灰髒髒的,但機齡僅1年多而已,採用單一艙等189席極限配置。

 

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前艙在09:59進行客艙廣播,航機預計10分鐘後後推,本段航程的巡航高度為28,000 feet,飛行時間為1H06M。

 

10:03  空服員利用時間推廣免稅品銷售

10:04  PA地勤人員請離機

 

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10:05艙門關閉,艙門從Disarmed調整至Armed狀態,組員完成交叉確認。

 

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10:08於航機提前7分鐘後推,窗外竟然開始噴雨了。

 

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10:10開始播放安全示範短片。

 

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B-16213後退到定點後,放出Flap並且測試一下減速板,航機於10:14動身滑向跑道。

 

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10:18來到18跑道的E0,等待SNA的B737-800 (WL) 降落。

 

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10:20航機由18跑道離陸升空。

 

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B-16213飛越了靛青的海,隱入灰濛濛的天際,而阿丹也在CFM56-5B3/3的音浪中沉沉睡去。

 

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10:22收回Flap。

 

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10:29進行客艙廣播,本航段共有兩名日籍組員,其中坐在我正對面聲調柔和細緻的西村小姐負責日文PA。

 

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10:32組員起身作業,同時放下頭上的小螢幕。

 

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B-16213很快地爬升到巡航高度28,000 feet,對地速度來到460 KTS上下。

 

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回程總算有時間檢視一下椅袋內的配件,拍完照後便速速收回。

 

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在阿丹熟睡之際又領到了份量驚人的「斷奶餐」,由於那霸線帶地是來回餐,與去程BR186口味相同便不再贅述,但份量明顯縮水很多,可能長榮明白去程的大碗公大人與小人都吃到怕了,既然回家就有好料吃了,飛機上就將就止個餓吧(大誤)!

 

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大人也吃來回餐,但綜合菓豆換成了虛有其表的海苔,再加上回程也不提供尿片,一來一回落差有點大。

 

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台灣時間09:48前艙廣播,航機即將於10分鐘後開始下降高度,預計10:25抵達台北,當地天氣是多雲,地面溫度29度。

 

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在前艙並未事先廣播預警的情況下,航機於09:54進入了一段長達十餘分鐘且搖晃非常劇烈的亂流,由於航機即將降落,空服員們在東倒西歪的險境中,仍然勇往直前地奮力收拾整理客艙,組員們臉上藏不住的驚慌失措,與發自內心的驚聲尖叫,真是教人既心疼又佩服。總算在航程中看到一絲絲的藍天了,可怕的亂流惡夢終於結束了。

 

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也許全機的小朋友跟阿丹一樣都還在睡夢中吧!但航空迷老爸我已經晃到快要吐了。

 

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10:07開始播放入境台灣的宣導影片。

 

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10:12廣播航機準備降落。

 

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10:15客艙揚起降落音樂雨夜花。

 

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10:17搏命辛苦整路的空服員就座準備降落。

 

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B-16213飛越了北海岸後左轉南下。

 

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10:19放出Flap。

 

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10:22放出起落架。

 

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10:25航機降落在桃園國際機場23L跑道。

 

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B-16213脫離跑道後往第二航廈前進。

 

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降落時一定醒來的阿丹照例起床欣賞整趟飛行中最精華的片段,睡飽飽心情好,童言童語逗得對面的西村小姐不時嘴角失守。

 

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B-16213於10:28停靠在Gate C6,提早了近半個小時抵達。

 

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航機停妥後,艙門調整回Disarmed狀態,並且完成交叉確認。

 

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等待離機前跟三號門的開心果阿丹合照,下次有機會的話,我還想坐在得天獨厚的38K。

 

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文末附上本日BR113/NH5835的飛行軌跡(擷取自flightradar24官網),衷心感謝辛苦的全體機組人員,特別是編制在L3親切甜美的謝小姐,及R3暖心貼心的西村小姐,有幸搭到妳們的航班真好!

 

相關閱讀:

 

我的長榮立榮航空飛行紀錄

http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1004336

 

我的搭機全紀錄 — AIRBUS A320 Family

http://hikouki.pixnet.net/blog/post/45998701

 

如何辨識民航機之進階版 — 艙門的奇妙之處

http://hikouki.pixnet.net/blog/post/2339314

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Hikouki 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(2) 人氣()


留言列表 (2)

發表留言
  • Athrun Li
  • 國籍航空的窄體客機似乎都不曾考慮安裝個人娛樂系統呢...
  • 裝不裝AVOD我想自有公評
    反正市場上選擇不少
    大家可以選擇自己想要的方式飛行
    其實我不太使用娛樂系統
    所以感受沒有非常強烈

    Hikouki 於 2016/08/21 22:54 回覆

  • Athrun Li
  • 哈哈,這麼看來是我太習慣搭有AVOD的客機了。
    去年搭Scoot時曾經考驗自己不用ScootBiz免費附的ScooTV而搬了一大堆雜誌上機,結果不到一小時就看完XDDDDDD
  • 我在飛機上總是很忙碌的
    一下記錄一些東西
    一下拍照
    最近都是飛短程比較多
    吃吃喝喝再去洗手間走走
    好像就要下降了XD

    不過我蠻喜歡望著窗外發呆的
    總是很享受這飛在空中的片刻

    Hikouki 於 2016/08/25 14:42 回覆

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