20160611 BR113 OKA-TPE @ Hikouki の整備場

早早把阿丹的推車送到登機門前託運後，去販賣機投了一瓶至今讓人回味不已的琉球可樂，便準備要揮別還沒開始忙碌的那霸空港了。

Date: Saturday, 11 June 2016

Route: Okinawa Naha (OKA) – Taipei Taoyuan (TPE)

Carrier: EVA Airways, EVA

Flight No.: BR113/NH5835

Scheduled time: 10：15 - 10：55

Flying time: 1：40 (hrs)

Actual time of departure and arrival: 10：08 - 10：28

Aircraft: Airbus A321-211 (WL), cn: 6312

Register No.: B-16213

Class/Seat No.: Economy Class, Seat 38K

今天擔任飛行任務的是註冊番號B-16213的Airbus A321-211 (WL)，出廠序號cn: 6312，發動機選配CFMI CFM56-5B3/3，座艙配置為C8/Y176共184席，於2014/10/27交機，是長榮集團引進的第12架A321-200，為EVA AIR旗下排行第10的A321，租賃自GECAS，採用越看越覺得呆板的舊塗裝。

一早被挖起來已經抱著被被準備補眠的阿丹，即將展開第二段A321飛行體驗。

回程把握登機時短暫無人的片刻，駐足研究了一下有趣的L2/R2。長榮集團A321的二號門因為前後都是座位，所以Overhead bin一氣呵成，與在L2/R2後方設有Galley與Lavatory的大白菜A321略有不同；另外，必要時也可充當旅客進出通道的L2，高度比R2略高一些，只是長榮在此也裝設了情人雅座與Overhead bin，壓縮了高度與空間L2大概不太適合開門見客。

L3/R3與R2都是尺寸相同的小型Type C Door，雖然前方各設置了一間Lavatory，但三號門的上方均設置了Overhead bin，增加了客艙內的收納空間。

今天刻意選坐R3情人雅座後方的38K，除了是機會難得的相親席之外，靠窗座還能享有絕佳椅距且又進出容易，真是占盡便宜了。

38K的視野，有帥氣的鯊魚鰭伴遊且能飽覽起降時變化萬千的機翼，是航空迷限定的特選經濟客位。

坐落在此的唯一不便，大概就是有限的隨身行李置物空間。38K一望無際的椅距換來的是足前無法擺放隨身家當，頭頂的Overhead bin又部分挪供機組人員公務使用，大包小包的玩家最好早些登機先搶先贏。

利用提前登機的悠閒時光，探索一下去程BR186無暇光顧的Lavatory。長榮集團的A321配備了感應式的水龍頭與多款備品，提供了舒適如廁環境。

R3前方的Lavatory是全機唯一的無障礙洗手間，牆上有扶手、馬桶坐墊與裝飾花。

停在五點鐘方向遠端機坪的HL8012，是真航空從釜山金海來的B737-8SH (WL)，雖然看起來灰灰髒髒的，但機齡僅1年多而已，採用單一艙等189席極限配置。

前艙在09:59進行客艙廣播，航機預計10分鐘後後推，本段航程的巡航高度為28,000 feet，飛行時間為1H06M。

10:03 空服員利用時間推廣免稅品銷售

10:04 PA地勤人員請離機

10:05艙門關閉，艙門從Disarmed調整至Armed狀態，組員完成交叉確認。

10:08於航機提前7分鐘後推，窗外竟然開始噴雨了。

10:10開始播放安全示範短片。

B-16213後退到定點後，放出Flap並且測試一下減速板，航機於10:14動身滑向跑道。

10:18來到18跑道的E0，等待SNA的B737-800 (WL) 降落。

10:20航機由18跑道離陸升空。

B-16213飛越了靛青的海，隱入灰濛濛的天際，而阿丹也在CFM56-5B3/3的音浪中沉沉睡去。

10:22收回Flap。

10:29進行客艙廣播，本航段共有兩名日籍組員，其中坐在我正對面聲調柔和細緻的西村小姐負責日文PA。

10:32組員起身作業，同時放下頭上的小螢幕。

B-16213很快地爬升到巡航高度28,000 feet，對地速度來到460 KTS上下。

回程總算有時間檢視一下椅袋內的配件，拍完照後便速速收回。

在阿丹熟睡之際又領到了份量驚人的「斷奶餐」，由於那霸線帶地是來回餐，與去程BR186口味相同便不再贅述，但份量明顯縮水很多，可能長榮明白去程的大碗公大人與小人都吃到怕了，既然回家就有好料吃了，飛機上就將就止個餓吧（大誤）！

大人也吃來回餐，但綜合菓豆換成了虛有其表的海苔，再加上回程也不提供尿片，一來一回落差有點大。

台灣時間09:48前艙廣播，航機即將於10分鐘後開始下降高度，預計10:25抵達台北，當地天氣是多雲，地面溫度29度。

在前艙並未事先廣播預警的情況下，航機於09:54進入了一段長達十餘分鐘且搖晃非常劇烈的亂流，由於航機即將降落，空服員們在東倒西歪的險境中，仍然勇往直前地奮力收拾整理客艙，組員們臉上藏不住的驚慌失措，與發自內心的驚聲尖叫，真是教人既心疼又佩服。總算在航程中看到一絲絲的藍天了，可怕的亂流惡夢終於結束了。