乘著首架長榮塗裝的ATR72從台南抵達馬公後,接著又是在菊島發呆的午後時光了。

 

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結束了滯空時間僅僅18分鐘的B78679,在機坪上望著正在登機的B-17001,只能心裡哼著「望你早歸」,本日任務為四趟台北馬公來回的酷企鵝彩繪機,拜託可別在台北耽誤了時間。

 

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漫漫的歸鄉路,其實也不是非立榮不搭,但自從負心漢就地解散之後,三月淡季的馬公台北線在14:20的B78608出發後,下一班竟然是17:10的B78610,只好繼上回在航站內乾等B-16827臨時加班一趟高馬來回之後,再次等待B-17001折返跑了。

 

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馬公機場內也有酷企鵝的相關佈置,如果阿丹同行的話一定很開心。

 

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提前兩個半小時取得了台南飛台北的後段登機證,編號竟然是010,而且選位時看起來非常滿。

 

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閒閒無事就先進去管制區看飛機吧!剛剛送我來的B-17016,下一腿14:40前往嘉義的B78662已經箭在弦上。

 

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發呆了好一陣子,無心插柳柳橙汁的雙水獺見面會驚喜登場了。B-55573是德安航空導入的第二架DHC-6-400,乃唯一派駐高雄的Twin Otter,已完成從七美過來的DA7012,接著準備執飛DA7017/7012經七美返回高雄,離場時直接從跑道中段切入,短暫加速後旋即離陸升空,果然是短場起降的好手。

 

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接上無障礙坡道的B-17005,是從高雄來的B78705,倘若我不打算從台南出發的話,搭這班來可以少等80分鐘。

 

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100分鐘能做什麼呢?B-17016已經飛完B78662/8661往返嘉義一趟,跟我一起從台南出發的教官辛苦了。

 

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一眨眼的時間,B-17005又將擔任B78706返回高雄了。雖然大多時間悶得發慌,但今天除了首度捕捉可愛的雙水獺,B-17005也是初次見面。

 

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又枯等了約10分鐘,望穿秋水的B-17001彩繪機總算如期現身了,已經受夠了藍光玻璃窗,終於可以回家了。

 

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17:00之後往台北的航班不患貧患不均地出現了,酷企鵝彩繪機載我回家後今天就收工了,但可憐的B-17016長榮塗裝機還要再飛B78680/8712最終才回高雄過夜。

 

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B78610從Gate 3出發,下樓後步行登機。

 

Date: Friday, 17 March 2017

Route: Magong (MZG) – Taipei Songshan (TSA) 

Carrier: UNI Airways, UIA

Flight No.: B78610

Scheduled time: 17:10 - 18:00

Flying time: 0:50 (hrs)              

Actual time of departure and arrival: 17:07 - 17:52

Aircraft: ATR 72-600 (-212A), c/n: 1044

Register No.: B-17001

Class/Seat No.: Economy Class, Seat 20A

 

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今天擔任飛行任務的是註冊番號B-17001的ATR 72-600 (-212A),生產序號為1044,是ATR打造的第1044架ATR 42/72,比前一腿搭的B-17016(c/n: 1344)足足早了300架出廠,配備兩具PWC PW127M發動機,採單一艙等70席配置,出廠時註冊為F-WWEG參與試飛,於2012/9/27交付立榮,不但是UIA的ATR初號機,更是全亞洲首架投入商業飛行的ATR 72-600,並且在同年10/11擔任B7853於10:10從松山機場Gate 12出發首航台東。在B-17001即將滿三歲之際,立榮為其穿上了酷企鵝塗裝,成為UIA首架卡通彩繪機,並且於2016/9/13首航馬公。B-17001大多固定值勤澎湖淡季每日4班的台北馬公航線,偶爾晚間派飛台東,但隨著2017年夏季馬公增班,B-17001也因機隊調度不定時出沒在立榮的全台主場。

 

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登機就座後馬上感受到酷企鵝的魅力。

 

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好險在非常匆忙的B78679上還是擠出時間拍了安全卡,當下根本沒意識到B-17001的是酷企鵝特別款式啊!

 

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另外還有超古錐的嘔吐袋。儘管無所不在的酷企鵝讓人開心,但未滿4歲的B-17001座椅狀態卻教人傻眼,餐桌鬆垮且有些搖搖欲墜,不禁讓人回憶起六年前搭屏北線DHC-8-300似曾相似的慘狀。

 

17:04  移除身後的登機梯

17:05  艙門關閉

17:06  在錄音帶的伴隨下兩位空服員分別站在第1及第15排跳安全示範操,同時Hotel mode下的二號槳開始運轉

17:07  B-17001從Spot 2/Gate 3後推,提早3分鐘出發

17:10  航機開始滑行

17:11  B-17001小跑步來到K1跑道頭

 

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17:12酷企鵝彩繪機由02跑道離陸升空。

 

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17:19空服員起身作業並且進行歡迎廣播。

 

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窗外總算擺脫了灰濛濛的雲層,看到了藍天與陽光。

 

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ATR 72-600嶄新ARMONIA CABIN,頭頂的PSU已經從起降階段的藍光轉成白光。

 

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標準70席下的30吋椅距,舊款-500的座椅膝蓋剛好會貼上椅袋,新款-600的置物空間上移後,擠出了這彌足珍貴的小空隙。

 

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17:23開始茶水服務,本航段提供三合一熱咖啡、熱烏龍茶、美粒果白葡萄汁、黑松茶花綠茶及礦泉水,比三個月前的AE364少了一種選擇,不過總比10年前搭同航線的狐狸機時只有兩種樂利包好多了。

 

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細數這輩子搭過的台北馬公線,初體驗是立榮的MD90去DHC-8-300回,隨後才有華信ERJ-190的AE363/364,以及復興停業前A320的GE506,直到今天才總算登上了ATR72,但竟然是UIA而非TNA,恐怕也是我始料未及的。

 

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領飲料前就近溜到Lavatory瞧瞧,ATR-600依舊為非真空款式的馬桶,但相較於復興直接擺一塊肥皂在洗手台上,立榮架了一罐洗手乳質感加分許多。

 

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ATR的Galley位於機尾右側的Service door前,後方則是另一處貨艙,狹窄的入口感覺進出作業有些不便。

 

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位於機尾的15"觸控螢幕是Cabin Management System(CMS),可透過USB更新資料和升級軟體,安全示範的配音便是由此播放。

 

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身處機尾盼了許久總算等到飲料了,一口氣要了果汁和熱茶各一杯,紙杯上有三款酷企鵝造型。

 

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17:28前艙進行PA,航機巡航高度為11,000 feet,飛行時間約45分鐘,預計18:00前抵達松山,發動機的噪音與微弱的音量聽得好吃力。

 

17:36  航機開始下降高度

17:38  空服員收拾垃圾

17:42  調暗客艙燈光

 

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17:43前艙請後艙組員就座,此時開始經歷一小段亂流。

 

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17:46放出外型和起落架。

 

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17:49降落在松山機場10跑道,並且由CC/N1脫離跑道。

 

17:52  B-17001停靠在Gate 12,停妥後發動機還加速減速了數次才關機。

 

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離機前回眸我經挑細選的全機最後一排20A,右側是Galley和儲物空間。

 

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近在咫尺的航廈還是硬搭了一小段接駁車,歷時約4個小時但離開地球表面僅55分鐘的北南線也順利結束了,此行意外地先後由EVA及UIA的ATR 72-600初號機接力完成,在我計畫與綠地球集團的ATR初次見面之時,也從未想過會有如此巧妙的機緣。

 

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文末附上此行的飛行軌跡(擷取自flightradar24網站),謝謝妳B-17001,我的第一架ATR彩繪機。

 

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我的復興航空國內線飛行紀錄

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我的ATR72飛行專輯

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