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胡志明新山一空港國際線航廈內重溫四年前的感動後,帶著忐忑不安的心,準備乘著謎樣的航空公司,前往一個陌生的國度,而讓我既期待又怕受傷害的柬埔寨吳哥航空也沒讓我失望,在2017/18年冬季班表實施首日,就讓人驚喜連連。

 

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當接駁車在舉目所及唯一紫色尾翼的航空器前停了下來,車上旅客一片嘩然,同行的客戶更是一臉疑惑:這真的是電子機票上寫的A320嗎?怎麼有點像是去澎湖的飛機呢?

 

Date: Sunday, 29 October 2017

Route: Ho Chi Minh City (SGN)  Siem Reap (REP)

Carrier: Cambodia Angkor Airlines, KHV

Flight No.: K6825/VN3825

Scheduled time: 12:20 - 13:25    12:25 - 13:50

Flying time: 1:05 (hrs)    1:25 (hrs)               

Actual time of departure and arrival: 12:19 - 13:43

Aircraft: ATR 72-500 (-212A), c/n: 899

Register No.: XU-235

Class/Seat No.: Economy Class, Seat 7D to 11D

 

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今天擔任我的柬埔寨吳哥(KHV)首航任務的是註冊番號為XU-235的ATR 72-500 (-212A),生產序號為899,是ATR打造的第899架ATR 42/72,配備兩具PWC PW127F發動機,採單一艙等68席配置,出廠試飛編號為F-WWEJ,2010/1/14完成首航後,雖然在次月1日交付給吳哥航空,但卻是租賃自老大哥越南航空,掛上註冊番號VN-B227,直到2013/4/28才落葉歸根為XU-235,是首架長駐KHV的ATR。

 

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由柬埔寨政府和越南航空合資成立的KHV,繼成了2001年終止營運的Royal Air Cambodge,成為柬埔寨的Flag Carrier,並且於2009/7/28首航,由ATR72開闢了金邊暹粒、金邊胡志明市和暹粒胡志明市等航線,而最初支援營運初期的2架ATR 72-500(VN-B212/214),在XU-235/236的前身VN-B227/231於2010年二三月陸續交付後歸建越南航空,並且投身旗下子公司VASCO-Vietnam Air Services Company。

 

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毫無心理準備的ATR國際線首航猛然降臨,身為ATR72大大當然要給自己一個讚,滿腔澎湃的激動與全身發麻的感動,只能感恩EQV大神!讚歎EQV大神!

 

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帶著小帽的地勤人員嚴格地在登機梯前管制登機順序,1-8排的旅客優先登機。

 

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此舉並非KHV在ATR上設有商務艙,而是從後門登機的ATR,得先麻煩坐在客艙前段的旅客幫忙壓壓艙,即便尾椎已經裝上了避免一屁股坐在地上的防撞桿,翹孤輪也是不好玩的。

 

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邊顫抖邊登上XU-235,想都不敢想的ATR72國際線首航,已經啟程!

 

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步入令人回憶湧上心頭的ATR 72-500,是那不太允許抬頭挺胸的客艙,及懷念的景象。

 

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最後一排座位,揭露了一些玄機。

 

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ATR 72-500的Overhead bin,比-600小了一些。

 

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我的7D被一路同我從高雄來的一貫道台灣同胞佔領後,有些心有未甘但不想跟自己人生氣地流落至11D,窗外的景色從螺旋槳葉片變成Flap,有種塞翁失馬焉知非福的安慰。

 

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入席後馬上感受到令人欣喜的寬敞,在68席的仕樣下椅距達31",是我搭乘ATR以來未曾有過的體會。

 

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好懷念的古典座椅。

 

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與頭頂好久不見的面版,曾經以為復興將ATR 72-500除役後,我就再也遇不到AT75了。

 

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與老大哥越航款式相近的摺頁式安全卡,注意到錯誤了嗎?XU-235的客艙配置其實是左右各17排共68席,並非圖示的66席仕樣。

 

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椅袋內另外還有嘔吐袋和內容還蠻豐富的機上雜誌。

 

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歷經一陣混亂的登機過程後,12:17關閉艙門。

 

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12:19航機後推時,由高富帥的混血空服員跳了一段安全示範操,全程僅有英文版本,不曉得是因為全機都是要去暹粒的外籍觀光客,或是柬埔寨的民眾根本窮得搭不起飛機。

 

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混血帥哥拉出他位於客艙前端的跳跳椅。

 

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抬頭張望這有些熟悉又陌生的客艙。在復興航空引進的9架ATR 72-500中,僅最後兩架受領的B-22811/12採用這款-500後期小改款的Overhead bin,但這兩架在2007才導入的AT75在我不知該從何算起的ATR飛行歷程中屈指可數,因此今天除了再次回味ATR 72-500之外,也何其有幸得以身處2010年才出廠的XU-235。

我的B-22811飛行紀錄請看:20140315  GE009  TSA-HUN

我的B-22812飛行紀錄請看:20111009  GE557  TSA-KHH

 

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12:22航機開始滑行。

 

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12:27來到繁忙的25L跑道入口等待,12:33目送一早讓我肅然起敬的GAA MD-11F從跑道頭加速起飛。

 

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12:34進入25L跑道後,12:35離陸升空。

 

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12:39繫緊安全帶的燈號熄滅,空服員起身發放入境表格。

 

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看著窗外的景色,還是覺得有一點不真實,搭過這麼多次ATR,這是我的國際線初體驗,也是首次能在飛行中的AT75上拍照。

 

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閒來無事翻閱機上刊物,順便幫忙堪誤一下,右頁介紹了KHV的機隊,此處ATR的座位數就正確了,但A320現實中只有2架,且A321的座位數也非雜誌上的209席,更不是官網上的184席。坐在ATR72上看著左頁由XU-235擔任Show girl的介紹專文,感覺蠻奇妙的,文中的ATR72是款高經濟效益、安全又舒適的區域客機,由衷感激KHV中肯的介紹與讚美,讓更多人知道ATR的好。

 

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規模不大的KHV花了個篇幅洋洋灑灑地羅列出航班時刻表,但我身處的K6825除了還是由A320派飛之外,一週竟多達15班之譜,且航班時間也是讓人一頭霧水,只能說這家神秘的航空公司到底是怎麼運轉的,可能連員工都無法參透。

 

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不知不覺中過了許久,前艙在13:21以標準的英文進行PA,預計在13:40抵達。

 

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13:23航機開始下降,此時前艙PA準備降落,後艙接著請旅客不要使用Lavatory,並將所有物件歸回定位,但航程中是否少了些什麼?就是這近一個半小時的航班,居然完全沒有茶水服務,就算你跟他要也不提供,而空服員在發了入境表格後,就躲在機尾的Galley聊天,果然出去了之後,才知道自家的ATR比較好(脫水誤)。

 

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13:31空服員就座,K6825全程都只有英文PA,顯示柬埔寨這個國家的英文程度可能高不可測(誤)。

 

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K6825全程都在陸地上飛行,但放眼望去大多是黃土一片。

 

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13:37一前一後放出外型和起落架。

 

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落地前總算看到一些綠意生機,但看著這個貧窮的國度心情有些沉重。

 

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13:40降落在05跑道。由於保護吳哥窟遺址的關係,航機嚴禁由23跑道進場,這對於適合短場起降的ATR而言影響不大,但在天候不佳的狀態下,中大型客機還得順風落地可就考驗前艙教官們的技巧了。

 

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13:43航機停妥在Spot 12,新奇的ATR國際線之旅即將結束。

 

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XU-235停妥後客艙經歷了短暫的斷電,此時卻不見旅客起身準備離機,不知道大家是否也跟我一樣依依不捨這段少有的ATR體會,還是不想面對窗外31度的豔陽烈日?

 

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天下沒有不散的宴席,外面是可以讓人自由揮灑的停機坪,還是趕快去外拍吧!

 

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一路上都沒水喝,竟然就這樣忘記去Lavatory朝聖了。

 

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一踏出機門就看到隔壁停靠的景成航空A320-214,目前JC International Airlines共操作4架租自Avolon前身為柏林航空的180席A320,XU-997在陣中排行老三,今晨剛完成從仁川返航的QD802,之後又打了一趟QD665/666往返柬埔寨另一觀光重鎮Sihanoukville,稍後將繼續擔任QD621表訂於14:20前往香港。

 

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身為ATR72大大,除了喜歡在停機坪上奔跑之外,也酷愛幫忙做有限的180度航機檢查。

 

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渡假風設計的暹粒機場航廈,出境與入境分屬不同建築,完全分流不迷路。

 

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回首與初次見面的XU-997道別。長期被外國操控的柬埔寨民航體系,就算台灣代表隊遠東航空崩解後仍舊難逃宿命,除了Flag Carrier竟然是越南航空持股近半的KHV,柬埔寨籍的JC International Airlines、Bassaka Air、Lanmei Airlines皆為中資企業,Sky Angkor Airlines則是南韓代表隊,雖然為貧窮落後的柬埔寨帶來商機,但究竟在這塊土地上留下了什麼?

 

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介紹專文中還特地提起ATR強化了除冰系統,謝謝妳XU-235,果然天生就是個媽斗,感謝妳帶給我一段回味無窮的飛行,以後還有機會再與ATR 72-500空中相會嗎?

 

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不費分文順利來到迴轉壽司,再度見識到柬埔寨民航體系的變化萬千,原來在實施17/18冬季班表的首日,我的K6825正確抵達時間為13:50,但與其摳穴兒的越南航空怎麼變成VN3855了呢?而且在SGN未現蹤的QV4825是什麼時候摳上去的呢?

 

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文章尾聲一定要當一下發文附圖模範生,這是已經因應冬季班表實施後修正的行程表和電子機票,原來對KHV來說,機型和時間都是參考用的,只有「無餐飲供應服務」是真的。

 

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膽大包天的柬埔寨吳哥航空,連flightradar24在出發前都被騙假的,機型和時刻表都跟我的電子機票一樣。

 

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當天降落後趕緊上flightradar24確認,17/18冬季班表的首班k6825已經修正,但對於難以捉摸的KHV,後續整排的A320只能敵不動我不動以不變應萬變。

 

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文末在不知道是ATR 72-500還是柬埔寨比較落伍的狀況下,東拼西湊出了今天K6825的相關飛航資訊,除了巡航高度為17,000 feet之外,ATR跟A321的軌跡應該是差不多的。

 

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我的越南航空集團飛行紀錄

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  • 真有趣的一次飛行。可能搭機旅客都是外國人,所以才全部都講英語吧?
  • 說真的放眼望去似乎都是外國人,
    但都沒有地主國的官方語言也實在是太奇怪了XD

    Hikouki 於 2018/09/13 00:16 回覆