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桃園機場第二航廈D區簡單繞了一圈後,準備再度登上由Dreamliner執飛的JL816,連三拉三都是鶴丸787,是全球僅此一家別無分號的經濟艙2-4-2配置。

 

Date: Saturday, 14 October 2017

Route: Taipei Taoyuan (TPE) - Kansai (KIX)

Carrier: Japan Airlines, JAL

Flight No.: JL816/CI9916

Scheduled time: 1215 - 16:00

Flying time: 2:45 (hrs)           

Actual time of departure and arrival: 12:17 - 1544

Aircraft: Boeing 787-846, 34842/98

Register No.: JA834J

Class/Seat No.: Economy Class, Seat 27K

 

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今天擔任飛行任務的是註冊番號JA834JBoeing 787-846,出廠序號為34842/98,配備兩具GEnx-1B64 PIP-I發動機,最大起飛重量是227.9噸,座艙配置代碼為E01,採最先導入的舊艙C42Y144共186席,是JAL Group接收的第9架B787-8,2013/5/16完成首飛後,於次月13日交付給JAL,並於2013/6/14飛抵成田空港

 

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由於JAL也是飽受787開發延遲的首發客戶群之一,因此初期的交付次序非常混亂,前15架受領的E01仕樣機依序為22/25/26/27/28/24/29/30/34/32/23/21/33/31/35,而JA834J則是在2013年中787停飛令解禁後交付的第2架Dreamliner,但隨著2017年發佈冬季班表時同時公告的改艙計畫,E01將移除12席商務艙並增加32席經濟艙,JA834J可能很快地就會變成新的E03仕樣,並取代設備老舊的A41/A43配置B767-300ER。

 

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11:58開始登機,踏入L2後在玄關可見提供商務艙Mini Bar的區域,與兩所位於二號門前的Lavatory。

 

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E01/E03仕樣機的商務艙採用舊款但曾經得過獎的JAL SHELL FLAT NEO,在推出時就非長程線的頂尖產品,因此JAL在接收了15架兩艙等的E01後,趕緊在後續受領的10架788推出三艙等僅161席的E11長程仕樣,機材番號為SS8。儘管奢華的SS8平時都派飛含金量高的長程航線,但也曾在2016年春節假期擔任加班機,支援成田桃園3趟6個架次。

 

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來到我的27K,這次沒能託阿丹的福置身經濟艙第一排了。

 

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但椅距還不錯,至少比入座後便動彈不得的A41寬敞舒適許多。

 

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27K窗外景緻,隔壁高人一等的空橋是可以停靠A380的Gate D6。

 

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向來很晚才開放登機的JAL很快地在12:12關閉艙門,全年無淡季的關西線載客率相當好。

 

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經濟艙座位椅背全景。12:14空服員進行歡迎廣播,飛行時間為兩個小時,因為颱風外圍環流影響一路上氣流可能會不太穩定。

 

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其餘後艙組員把握時間發送毛毯和日本入國表格。

 

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12:17航機後推並且開始播放安全示範短片。

 

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12:21航機放出外型。

 

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日航的787-8安全示範影片結束後,會特地告訴旅客機上Lavatory的位置,可別一股腦地往機尾躦喔!

 

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12:22航機開始滑行。

 

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JA834J在12:25穿越聯絡道後,來到了讓人感慨萬千的一側,首先映入眼簾的是我為了追尋長榮B747-400末班機與商務艙失之交臂的B-16311,一早完成首爾過夜班BR149,地停12小時後將再度擔任BR150前往仁川。

 

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接著是兩架再也看不到的紫金龍333,總算是賣出去了,隱身機庫裡的逃學威龍321希望也能盡快重返藍天。

 

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12:30來到05R/S1,與不知何時要離開台灣的VP-BJO道別。翻了一下紀錄我竟從未收錄其前身B-16702的身影,白色的Nordwind是我對這架B777-35EER的記憶。

 

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JA834J在S1等待了4分鐘,總算得以進入05R,但結束又是另一段開始。

 

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12:36航機從05R離陸升空,可以深刻體驗到787寧靜的力量。

 

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12:38收外型。

 

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12:41來到10,000 feet,空服員PA可以使用餐桌和後傾椅背,但安全起見,還是請大家就座時繫上安全帶,另外午餐過後會有免稅品銷售。

 

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好久沒在機上看到飲料單了,有點感動,雖然我怎麼選還是可樂加SKY TIME,近期的日航特調是奇異果汁。

 

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12:49繫緊安全帶的燈號終於熄滅,空服員起身作業。

 

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信手翻閱日航機上刊物SKYWARD,內文介紹了服役16年即將引退的CRJ-200,在她離去前一同翱翔天際,就是這次旅行的目的。

 

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13:01航機默默地來到巡航高度41,000 feet,在小順風的助威下對地速度約末585 mph。

 

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平飛不久後便開飯了,領到Tray時突然有種小空虛,只好一口氣要了可樂、SKYTIME和梅酒。

 

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打開飯盒後有點哭笑不得,台式炒麵加上一顆鳥蛋很逗趣,不知名的青菜與涼拌牛蒡絲味道也不差,芒果奶酪與水果亦中規中矩,但已經換回鶴丸塗裝的JAL卻喚不回破產前澎湃的流(口)水席了。

 

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一路向北順風越來越強,JA834J的對地速度在50 mph的吹拂下,來到了600 mph。

 

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飯後來杯咖啡和日式熱茶,不滿足也飽足了。

 

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茶餘飯後又到了787客艙巡禮小單元了,L3前的無障礙Lavatory兼哺乳室,是我看過最貼心的機上便所

 

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對應側的R3前就是尺寸正常的Lavatory了,多餘的空間擺放了一台餐車和設置額外的儲物空間。

 

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Lavatory內的陳設,非常日系作風,除了洗手乳之外沒有其他備品。

 

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介於L3/R3間另有兩間Lavatory。E01經濟艙的4間洗手間都設置在客艙中段,目前是144人共用,未來改艙為E03後,滿席176人的長程線還是得在此排隊使用。

 

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中央兩所Lavatory的對面有個小Galley,在中短程的航班上仍舊派得上用場。

 

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位於三號門前的客艙,2-4-2配置下座位與走道的寬敞一覽無遺。

 

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三號門與四號門間的客艙,載客率依舊亮眼。

 

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由於客艙尾端的天花板上設有組員休息區,所以坐在55-57排DEGF的旅客的隨身行李只能伸手異處了。

 

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Overhead Flight Attendant Rest的入口就在L4對面,好想一探究竟啊!

 

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對應側的R4就沒什麼特別了,看起來像是組員的衣櫃。

 

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日本時間14:50機師進行客艙廣播,目的地氣溫21度,預計15:20抵達。

 

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15:06航機開始下降高度。

 

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15:13空服員進行客艙廣播,航機已經在下降高度,提醒旅客盡快使用洗手間,同時開始進行客艙檢查。

 

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15:18前艙開啟Spoiler減速。

 

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15:19空服員再度進行客艙廣播,繫緊安全帶的燈號已經亮起,請旅客就座不要起身並繫妥安全帶,氣流雖然不穩定,但對飛行沒有影響,請大家不要擔心。

 

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JA834J再度開啟好長一段的Spoiler,有種彷彿置身金龍按摩椅的錯覺。

 

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15:24機長PA Cabin crew remain seated,後艙組員緊接著PA航機已經進行Final approach,請旅客就座並且將所有物件歸至定位。

 

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15:29放出Slap,按摩椅模式再度啟動。

 

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15:30放出Flap。

 

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15:32放出起落架,第三次搭JL816,首度使用06L落地。

 

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15:35降落在06L跑道。

 

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JA834J脫離跑道後開始KIX繞境之旅,路過貨運站順便收錄我的B777F首拍,N892FD是FEDEX受領的第14架B777-FS2,今早完成從廣州來的FX6128,天黑後才將派飛FX5181前往上海浦東。

 

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滑行途中眼前的AVOD閃過的畫面,此行共有5趟駕魯的飛行,我也很期待接下來的相遇喔!

 

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總算抵達JAL停靠的南翼客運大樓,隔壁真航空的HL7743是承接自大韓航空的B777-2B5ER,今天一整天專職LJ211/212/213/214在仁川和關西間折返跑,入夜後才派飛LJ1前往曼谷。

 

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15:44航機停妥在Gate 30,晚2分鐘後推但提前16分鐘到著。

 

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起身下機時才發現忘隱身扶手的遙控器,儘管JA834J交機四年了,AVOD的解析度和靈敏度依然讓人滿意。

 

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離機時再度經過總是杯盤狼藉的商務艙。

 

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辛苦了JA834J!我的第3架787 Dreamliner,此行依舊是趟水準以上的體驗。JA834J下一腿將擔任表訂17:25前往洛杉磯的JL60,未來若有機會前往美西,或許可以考慮搭乘787一機到底。

我的第一架787 Dreamliner飛行紀錄請看:JA835J  20150624  JL816  TPE-KIX

我的第二架787 Dreamliner飛行紀錄請看:JA829J  20150628  JL813  KIX-TPE

 

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停在隔壁既有眉毛又沒Winglet看起來老態龍鍾的HL8289,其實是如假包換的B737NG,這架年近18命運多舛的B737-883,早JA834J一步降落關西空港,稍事片刻後將續飛表訂16:30的ZE614返回仁川。

 

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登上Wing shuttle電車,又遇到了熟悉的身影。B-6149是隸屬於中國東方航空雲南分公司的B737-89P (WL),今天一早由昆明出發執行經上海浦東前往關西的MU747,表訂地停85分鐘後,將續飛原路返鄉的MU748,回到昆明都已經三更半夜了。

 

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正在後推的B-5739,猜想是中國南方航空湖北分公司的B737-81B (WL),今天一早派飛武漢經大連往關西的CZ8305,延誤10分鐘後推執行也是原路回航的CZ8306。

 

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文末附上此航段的飛行軌跡(擷取自flightradar24網站),隨著B767-300ER逐漸轉往國內線發展,期待盡快能再與鶴丸夢幻客機結伴同行。

 

相關閱讀:

 

我的搭機全紀錄 — BOEING 787 Dreamliner 

http://hikouki.pixnet.net/blog/post/61635691

 

我的JAL國際線飛行紀錄

http://hikouki.pixnet.net/blog/category/698936

 

我的JAL國內線飛行紀錄 

http://hikouki.pixnet.net/blog/category/698938

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  • Athrun Li
  • 787的趕點功力也是一流啊(茶),可是現在802/809又換回舊的767 A41配置了(淚)
  • 787真的飛得蠻快的!
    只能自我安慰A41再搭也沒多久了,可能很快就會改成國內線機材了

    Hikouki 於 2018/04/02 23:38 回覆