看到標題就知道又有和製大巴士可以看了，今年秋天我們一如往常地報名了HATO BUS TOUR，參加了當天往返的「関東紅葉一番乗り日光白根山ロープウェイ」，雖然這回又是要介紹HATO BUS，但這次可是有別以往的喔！你以為參加HATO BUS，就一定會坐黃色的大巴士嗎？
這回由於是當天來回的關係，所以早上7:30就要出發了。一大早興高采烈地來到新宿西口集合地點時，眼前就停著白色的「富士急行」大巴士，這就是今天我們要搭的遊覽車，雖然說當初報名時網頁上就有註名「可能會使用HATO BUS以外の協賛会司的巴士」，但參加HATO BUS TOUR出去玩卻沒有坐黃色大巴士真的很不習慣呢！不過這也是個不一樣的體驗就是了，整部車輛包括司機和車掌小姐當然就不是HATO BUS的人，但服務和解說上也是相當不錯的。由於上車地點不太好拍照，所以一到第一個休息站就趕快跳下車來好好地拍一下車子囉。
側身照看完之後，來仔細地坐外觀360度檢查吧！
今天坐的車稍有年紀，所以冷氣還是設置在車輛的下部；而不若比較後期的新車，則是把冷氣背在車頂上，所以會佔用掉一些放置行李的空間。
其實在上車前，我一直猜不透這到底是哪一家車廠的巴士，在那邊HINO、FUSO和ISUZU三家猜來猜去，但上車後才發現代誌並不是憨人所想像的這樣…。
日本好像都不太流行大窗車，這部車也不例外。
和台灣相比，日本大巴士的安全門都離地好高啊！另外不得不說，這尾燈造型實在是不怎麼漂亮耶。
上車前來特寫一下不同公司不同風格的集合時間，直接放一個時鐘真的是簡單明瞭，不過要靠近一點才看得清楚。
到了駕駛座，我才驚呼：「阿對齁！還有一家車廠叫做NISSAN DIESEL啦！」不過在台灣似乎沒看過這家車廠的大巴士，但貨車頭倒是不少。這是我第二次在日本坐到NISSAN DIESEL的巴士，上一回是在京都的老公車，當時也是一陣驚喜。
客艙一景。
客艙另一景。
巴士行駛間，車掌小姐不但會泡熱茶給大家喝，還會講解地理歷史風土民情給大家聽。
雖然駕駛座讓人驚奇，但走到座位上時可就讓人驚嚇了，之前坐HATO BUS時雖然座位不寬，但至少椅距頗大，但這回坐下去整個非常剛好，坐久了可真不舒服呢！不過這也不能怪「富士急行」，似乎是軸距比較短的關係。
HATO BUS的座位上都會給兩個杯架，而「富士急行」也沒有在漏氣的，不但有一個超大的杯架，旁邊還有一個小掛鉤，非常方便。
而且這個超大的杯架拿來放便當剛剛好，實在是太方便了，另外忍不住要推一下這個便當，好吃得不得了。
最後就是看看頭頂的擺設了，這組閱讀燈就不小心透露出這車其實有點年紀了。
以上就是NISSAN DIESEL大巴士的照片集，雖然車子有點年紀，但乘坐起來依舊平穩安靜，這大概就是和製大巴士的功夫所在吧！最後依照前兩篇HATO BUS — 巴士篇的慣例，當然不能免俗的要來同場加映一下，接下來可就有看頭囉，要來分享一下我的成田利木津巴士初體驗，是非常新的FUSO大巴士喔！
這次回國時要搭乘15:00由品川王子飯店出發的利木津巴士，在兩點半左右看到有巴士開進品川王子，以為這就是等一下要搭的車子，趕快靠過去亂拍了一通，但結果客貨下完就掉頭走人啦。
這才是最後載我去成田空港的利木津巴士，如果沒記錯沒認錯的話，這應該就是書店裡雜誌中看到的FUSO最新款的大巴士吧，光看造型就覺得她氣宇非凡，只不過很可惜上車時我匆匆忙忙，下車後她急著要走，所以就沒有拍得很完整了…。
不過還好駕駛艙沒有漏掉，看起來真漂亮。
座位沒有意外地依然很窄，但椅距非常寬裕。
頭頂的閱讀燈和冷氣出風口簡單大方。
空調設備擺設在車首的屋頂，另外在兩側座位的頭上行李箱下緣有多個小螢幕，方便旅客確認乘車資訊。
和一般遊覽車不同的是，利木津巴士在車尾左側有盥洗室，不過我並沒有進去參觀，另外照片左上方的就是顯示乘車資訊的小螢幕。
以上就是新款FUSO大巴士的小特集，當下看到真的覺得好漂亮，有種一見鍾情被煞到的感覺，不過心中還是有個疑惑，「既然這種車子是拿來跑市區的，那為什麼不使用自動排檔呢？」也許這就和不使用大窗一樣，是和製大巴士的特色之一吧（自以為的瞎講）！
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