這陣子大胖頻繁地出差也感謝她總是貼心地幫忙準備了些紀念品讓閒置在台的我秀才不出門也有飛機的照片可以聞香因此繼上回復興航空飛行紀錄之後這回又要代筆分享華航的上海線了。由於此行在中秋連假前夕因此本來就訂位踴躍的「松山 — 虹橋線」更加一位難求,因此大胖最後開出來的行程,乃虹橋進浦東出松山去桃園回真是讓人看得心癢癢好生羨慕啊!

 

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專業大胖一進管制區先到登機門前拍張大頭照話說華航可怕的A330-300至今我都還沒搭過,倒是大胖已經飛了好幾趟了。

 

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台北國際機場管制區內的樣貌自從分家後還沒進去看過呢!

 

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此時眼前一架長榮塗裝的MD-90-30正蓄勢待發,大胖一個箭步向前立即捕捉她的倩影,這架B-17926可是當年由大華航空引進的B-15301,後來納入立榮航空麾下,最後才成為長榮航空的一員身世可是相當撲朔迷離呢!

 

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B-17926緩緩地向前滑行推測將擔任10:30B7511前往廈門時刻表上都是長榮跟立榮借飛機今天可是反過來了B-17926最神秘的地方就是AIRFLEETS.NET上顯示其已經在2013/03封存,因為PLANESPOTTERS.NET上可是註記ACTIVE,搞不好不久之後還要賣給達美航空呢!這其中一定有什麼誤會才是

 

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大胖順手拍了架復興航空的B-22811 ,妳可知道她正是ATR72嗎?看起來應該是要前往金門的GE235

 

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國內線真的快要變成ATR-72的天下了大胖信手一拍又命中了

 

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當天另外一架派駐在松山機場的華航333是建軍元老B-18301 。

 

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但是說也奇怪,這個時間點不太可能會有兩架華航的A330-300同時停在松山機場才對,合理推測B-18301應該剛執行完從東京羽田飛來的CI223但她應該要接飛等等的CI201前往上海虹橋才對吧!

 

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先不管華航的機隊調度了遠航的MD-82盡在咫尺,大胖也幫我拍下來了。B-28037已經算是熟面孔了將執行11:00FE101前往太原後方還停了架華航的B737-809,想不透是要派飛哪裡。

 

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遠方停了架熟悉的背影,正是我朝思暮想的大西瓜B767-346ER

 

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B-18301被推走了立榮航空穿新衣的中狐狸真搶戲

 

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看起來一副要起飛的樣子,猜想應該是要飛渡回桃園機場了吧!

 

Date: Monday, 16 September 2013

Route: Taipei Songshan (TSA) – Shanghai Hongqiao (SHA)

Carrier: CHINA AIRLINES, CAL

Flight No.: CI201/FM8201/MU8905

Scheduled time: 1230 - 1415

Flying time: 145 (hrs)           

Aircraft: Airbus A330-302, cn: 699

Register No.: B-18308

Class/Seat No.: Economy Class

 

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當日擔任CI201的是編號B-18308的Airbus A330-302(cn: 699),配備兩具GE CF6-80E1A4發動機,座艙配置C/Y分別為36/277共313席,2005/10/20交付給中華航空,是CI引進的第7A330-302

 

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飛機後推後大胖便馬上陷入昏迷,一直到了用餐時刻才清醒過來,當天的午餐是泡菜豬肉飯,是大胖少數讚譽有佳的飛機餐。上海線果然是含金量高的航線,這排場完全不輸華航的招牌航線「洛杉磯線」的正餐。

 

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經過兩天的出差,大胖準備要返台過中秋了,這次由美輪美奐的上海浦東機場出發,看起來很不錯呢!

 

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可惜這看起來跟曼谷機場有異曲同工之妙,我不要馬賽克式的飛機啊!馬上就要賣回去給波音之中國東方航空的A340-642就這麼毀了。

 

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可惡的是毀得還不只一架,B-6053還是天道盟塗裝的彩繪機耶!看來以後一定要想辦法避開浦東機場才行。

 

Date: Wednesday, 18 September 2013

Route: Shanghai Pudong (PVG) – Taipei Taoyuan (TPE)

Carrier: CHINA AIRLINES, CAL

Flight No.: CI502/MU8902/CZ4804

Scheduled time: 1205 - 1355

Flying time: 150 (hrs)           

Aircraft: Boeing 747-409, 33734/1353

Register No.: B-18210

Class/Seat No.: Economy Class

 

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當日擔任CI502的是編號B-18210的Boeing 747-409(33734/1353),配備四具GE CF6-80C2B1F發動機,座艙配置F/C/Y分別為12/49/314共375席,2004/12/7交付給中華航空,是CI被雷打到後引進之第3批B747-400的第1架,正式成為B744的關門客戶,並且改採GE發動機,與PW漸行漸遠。B-18210剛投入時,是以大藍鯨的塗裝亮相,遂成為台灣眾多航空迷心中最美麗的空中皇后,但如今已換成塑膠花的樣貌,且內裝並未跟進改艙而翻新,過去的風華已經漸漸褪去,只能說繁華攏是夢。

 

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大胖為了彌補我一無所獲的空虛,特地幫我拍了空中皇后優雅的機翼,及遠方KLM的B747-406M。荷蘭皇家航空已經打算從2016年起開始淘汰B747-400COMBI機隊,不知道華航還打算用多久呢

 

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最後以這讓大胖噴飯的飛機餐作為結束,色香味沒有一項到位,真不知道是哪家空廚做的,難道中國人的食物只要求煮熟而已嗎?

 

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