20131102 雲霧飄渺霧霾籠罩的南京祿口機場 @ Hikouki の整備場

在江蘇停留見學了一個月後，我繼續下個行程前往河南，但天曉得這相鄰的兩省，航空交通竟是如此不便，在中國東方航空停飛了每日兩班南京飛鄭州的航班之後，我只好忍痛開了中國國際航空的聯程票，雖然費用貴上許多，但造就了One night in Beijing的行程，也算是意外地收穫。

坐了三個小時的車，終於來到聽說很靠近安徽的南京機場，這是目前正在使用的航空站，隔壁的新航廈正在如火如荼大興土木中。

第一次踏進南京祿口機場，突然有種似曾相識的感覺，好像身處熱鬧版的高雄小港機場。

不過先不思鄉了，趕快找到CA1848的值機櫃台，把笨重的行李拖運了再說。

還蠻多旅客操作自助值機，但我初來乍到人生地不熟，還是臨櫃辦一辦比較妥當。

大排長龍的報到櫃台。今天遇到一位非常有禮貌和客氣的地勤大哥，不但細心地提醒我明天從北京飛往鄭州時，要記得再辦理一次值機，還問我要不要坐在逃生門座位，比較寬敞舒適，真是讓我有點受寵若驚，國航的第一印象分數馬上破表，難怪外國人總是搞不清楚AIR CHINA和CHINA AIRLINES，一定是服務都太優了（誤）！

我的第一本台胞證與第一張中國籍航空公司的登機證，可惜沒有國航和星光幫的Logo。

無行李一身輕，準備好好來探索我在神州大陸造訪的第一座空港 — 南京祿口機場。圖中的左側劃分給國際航線使用，這航廈的規模看起來不是太大，搞不好高雄小港機場的空橋數目還比較多呢！

報到大廳的各個角落，是不是與高雄小港機場有幾分神似呢？

中華航空表示：有沒有連加入天道盟都要被中國矮化除名的八卦？

國內航廈有兩個安檢入口，左側門可羅雀的B區是高端艙等貴賓走的，經濟艙的旅客門請至下圖處排隊。

經過嚴格的安檢後，進入了管制區內，是不是很像高雄小港機場呢？

看到眼前的登機門與候機空間，還是覺得好眼熟啊！

停靠在Gate 5的B-5125，是中國南方航空的B737-83N(WL)，承租自GECAS，最初是交付給美國的ATA，目前採C8W21Y130三艙等的客艙配置，正準備執飛12:05的CZ3655前往沈陽。

停靠在等等我要登機的Gate 6的B-5538，是海南航空的B737-84P(WL)，準備於11:50擔任HU7090前往海口。

此時Gate 4又有一架B737-800滑了進來，誰說波音737已經被A320打得潰不成軍呢？到現在都還沒看到半架空中巴士呢！

這架編號B-5776的B737-87L(WL)，今年9月12日才交付給深圳航空，拍照的當天還不滿兩個月大。

B-5776才剛從廣州過來，稍事整備之後，預計於12:55執飛ZH9618/CA3412返回白雲機場。

剛說完沒看到AIRBUS，身旁就停了一架A320星空聯盟彩繪機，不過還是遠方的大紅梅B747-400比較吸引我的目光，今天的AE987/988是由最新的B-18215派飛。

搞不太清楚南京是哪個航空公司的主場，不過在左翼的中國東方航空貴賓室，看起來很氣派。

管制區內有餐館，但聽說非常貴，所以在候機去內，可以看見許多旅客抱著泡麵果腹，還真是有夠香。

B-5125看樣子是準備後推了，這次因為無法在官網開票而與南航擦身而過，下次有機會再來體驗看看吧！

中華航空再度表示：天道盟把我矮化除名就算了，行李櫃還把我亂丟在國內線停機坪，是不是太超過了（大誤）？

既然航廈中央已經沒有飛機好看了，那往右翼移動吧！深航的貴賓室隱身在此，窗外視野好又安靜。

換個角度欣賞被空橋半遮面的大白菜。

管制區內賣店非常多，連crocs都有。

南航的貴賓室在右翼，好像小了一點，門口還放了全新導入的B787和A380做為招牌宣傳。

右翼的候機區也是走小港風。

好像很有名的蘭州牛肉拉麵，在管制區裡也吃得到。

但這一區的玻璃窗實在是讓人不敢恭維，超級髒再加上霧霾籠罩，根本拍不到飛機。

Gate 15是少數看得到飛機也拍得起來的閘口，又是一架深圳航空的B737-800，而且是更新的B737-87L(WL)，B-5778才剛於2013/10/22交機，被我拍到的當下，都還沒滿月呢！

B-5778將擔任14:00前往深圳的ZH9718/CA3516，可惜了今天的壞天氣，拍不出白帥帥閃閃發光的新飛機樣。

堆積如山的行李。

地勤作業車輛和空橋都退開了，海南航空的B-5538應該快要出發了，再不走我的國航CA1848就要換閘口了。

不知道從哪裡後推出來的南航小可愛，B-6205是租自ILFC的A319-132。

又逛回航站的左側，這裡除了有吸煙區之外，還有間小書局。

看著滿場穿梭的B737-800，如果737MAX可以大軍進攻中國市場，後勢還是大有可為的。

南京機場的空橋非常長，是因為B737腿太短的關係嗎（誤）？

B-5538離開後，總算看得到身後B-5580的廬山真面目了，又是一架海南航空的B737-84P(WL)，將執飛12:55的HU7764前往深圳。

一直被空橋擋住的星光幫彩繪機，總算在後推時露臉了，B-6296是深航第二資深的A320-214，稍早從長春飛來，中停南京後將繼續擔任ZH9221前往海口。看著海航跟深航一直互踩地盤，航班時段還如此接近，真是有趣。

親赴中國之前，一直以為深圳航空應該是家小型的區域業者吧！但今天在南京機場內見識到了其規模，不但是星空聯盟的會員，更分別擁有了65架A320和B737機隊，真是失敬失敬。

逛著逛著又回到了航廈右翼，來到等等要登機的Gate 6，我的飛機應該快要來了吧！

心中還在掛念這霧霾嚴重的壞天氣，從很容易流量管制的北京飛來的紅鳳凰，會不會有所延誤耽擱，但我的座機竟然在12:53就降落在南京機場，並且於12:58出現在Gate 6，幾乎準點的表現讓我喜出望外，都還沒登機國航又加分了。圖中的地勤人員有的騎腳踏車有些一路縱隊前進，真是千變萬化。

本來還有點期待會不會臨時抽換機型，但看著B-5496滑了進來，心裡也沒有懸念了，一直以來B737 Series都只搭過B737-800，第四趟還是沒能換換口味。

中國國際航空目前操作了89架B737-800，B-5496是國航自行引進的B737-89L(WL)，一直以來都以為國航的波音客戶碼是J6，但直到今天才明白，J6是沿用中國民航的客戶碼，從B737NG和B777-300ER開始，國航就改用新的9L客戶碼了。

此時有一架山東航空的B737-800匆匆忙忙地滑了進來，B-5785是SDA自行引進的B737-85N(WL)，2013/8/15才交付，也是一架不到一歲的新飛機。B-5785預計將執行比CA1848還早出發的SC4884/CA4884前往煙台，看來我們有可能會先走一步了。

利用登機前的空檔，再回到航廈中央處最後回顧，此時Gate 3有架南航的A320-214滑了進來，B737有點看膩了，突然覺得A320的臉好秀氣啊！

B-6293將擔任13:45前往大連的CZ3985，來機晚到看來得延遲出發了。

空中巴士在最後時刻終於展開絕地大反攻了，Gate 3這時也停靠了一架東方航空的A321-211，怎麼鼻頭上多了一顆痔之後，整個氣質都變了呢？

B-2292今天一早從深圳飛了過來，在南京喘口氣休息一下，要繼續擔任MU2877於13:50前往呼和浩特。

一直在航廈內東奔西跑，差點忘了拍航班信息了，實在非常好奇那班顯示紅底的東航航班，究竟何時才會出現呢？

今日的最後一拍，依舊是深圳航空的B737-87L(WL)，停靠在Gate 15的B-5400，將擔任14:00的ZH9718/CA3516前往深圳，南京與深圳間的航班真是出乎意料地密集。

拍了一堆B737-800和A320 Family之後，終於要展開我的國航初體驗了。很開心南京祿口機場提供了一個適合拍飛機的候機空間，讓刻意早到的我，可以恣意地享受這東奔西跑的樂趣，也更進一步地了解中國民航市場的發展，接下來馬上要親身感受中國國內線了。由於陸籍航空公司的負評時有所聞，因此直到登機前，我還是有些忐忑不安，到底CA1848會是怎麼樣的一段飛行呢？