20131103 只能捨近求遠的北京首都機場第三航廈 @ Hikouki の整備場

因緣際會地度過One Night in Beijing之後，我離開了差強人意的Ibis Hotel，乘著北京機場快線，再度來到此行意外造訪的北京首都機場。關於這回有點當潘仔的經驗，詳情請大家參閱神州國內線機票篇，不過正所謂失之東隅收之桑榆，無心插柳柳成蔭的北京過境行，能夠參觀氣勢磅礡排場驚人的北京首都機場，也真是不虛此行了。

昨天就已經被這恢宏氣勢所震撼的北京快線第三航廈站，今天再次蒞臨還是看得目瞪口呆。

跟著人群來到了離場層，挑高的大廳好雄偉。

看著這滿坑滿谷的旅客萬頭鑽動，這應該是截至目前為止我看過最繁忙的機場了。

不過先收拾起澎湃不已的心情，趕緊找到我該去的值機櫃台把行李給脫手了再說。

看了讓人心都涼了一截的排隊人龍，突然非常慶幸自己養成了總是提早到機場報到的習慣。就目前兩趟中國國內線的飛行經驗，感覺中國國際航空根本就沒在抓超重吧，看著自己很有斬節地把行李控制在20 KG上下，對比其他旅客件數與重量無一符合規定，突然覺得有點心裡不平衡啊！

費盡千辛萬苦總算拿到了CA1325的登機證，我要去C區當C城男孩了（誤）。

不知名的藝術品。

動線有點複雜的出發口。

安檢非常仔細嚴格的北京首都機場。

終於進入富麗堂皇的第三航廈管制區了，好像有點身處關西空港的感覺呢！出發層果然離飛機很遠，究竟等一下拍不拍得到飛機呢？

但先不管眼前停機坪的飛機了，此時01跑道有一架新紅鳳凰旗艦翩翩飄落，B-2038是國航引進的第13架B777-39LER，準備為從倫敦希斯洛飛過來的CA938做個最完美的落地。

如果要拍眼前的飛機，就會受到玻璃反光及窗框的干擾了。這架編號B-6733的國航A320-232，準備執行12:00的CA1704前往杭州，大家有沒有覺得她哪裡不尋常呢？因為航機調度派遣的需要，B-6733身上是沒有五星旗的，這樣隨時隨地都可以來台灣走走。

不過若當飛機後推之後，拍照就沒問題了。編號B-5495的B737-89L(WL)，是昨天載我來北京的B-5496的小姐姐，一樣把五星旗貼起來了，但近兩個月似乎沒有造訪過台灣。

小型窄體客機或許人稍微移動一下，還躲得過窗框的束縛，但遇到大鵬展翅的A330-300，就真的沒她的法度了。

國內線C區候機室一景。除了遠方的大窗可能有反光和切割的問題，座椅旁的玻璃牆也是掣肘地很厲害，想好好拍個飛機真的好難啊！

不過天無絕人之路，停靠在Gate C08準備擔任CA1557/ZH1557前往上海虹橋的B-6511，還是被我捕捉到迎著陽光蓄勢待發的英姿。B-6511是國航導入的第二架A330-343X，機身上的五星旗已經蓋起來了，算是桃園機場的常客，若哪天國航要派A330-300飛松山，有空我再去看看妳。

總算來了一架塗裝完整的載旗B737-800了，B-2643是國航早期自己購買的B737-89L，不但駕駛艙上的眉毛還在，連帥氣的Winglet都沒有裝。

超級大的第三航廈國內線候機區，整棟幾乎都是國航集團的主場，實力相當驚人。

雖然掛著IAE V2527-A5發動機的B-6733被窗框給干擾了，但選配CFMI CFM56-5B4/P的A320-214可就拍得很清楚了，懸掛著正紅旗的B-6611被螃蟹夾著跑，怎麼有點「翹孤輪」的感覺呢？

此時遠方出現了一架來自北方的嬌客，OH-LTO是此行繼香港機場後看到的第二架芬蘭航空的A330-302X，這塗裝說真的不怎麼好看。

候機室一隅，氣氛和設計都不錯。

國航的B737-800大軍又出動了，B-2672一樣是國航早期自己購買的B737-89L，所以還是長得一臉土樣。

B-2672是國航倒數第二架資深未裝上Winglet的B737-89L，其實紅鳳凰還有一堆分別租自GECAS和ILFC的B737-86N及B737-8Q8，翼端也是空空如也，真不知這些租賃公司是在打什麼主意。

連接第三航廈東西兩翼候機室的商店街。

就在我準備往西翼移動時，吃肥的蠶寶寶竟然出現了，搭個國內線還可以遇到A380-800，有沒有這麼超值啊！

D-AIME是德航引進的第5架A380-841，不過在多年以前，這個編號可曾經掛在漢莎航空的某架A330-223上喔！德航的長程線機隊佈局一直非常謎樣，已經走進歷史山洞的A340-600用得非常愉快，賣得超夯的B777-300ER卻完全看不上眼，而且還萬人皆醉我獨醒地買了19架B747-8I，另外也訂了12架A380，最近又被雷打到決定當B777-9X的首發客戶，個人強烈懷疑之前德航根本是空中巴士派去給波音吃糖衣毒藥的，故意弄出B747-8I搞得現在波音頭洗下去了卻很難收山，不過自己也沒拿到什麼好處，747-8I用沒幾年就決定引進B777-9X當後繼機，實在是害人之心不可有啊（超級大誤）！

在長程線市場的較量上，A380-800還是被B777-300ER騎在頭上。

機場內沒有法拉利，倒是第一次看到BMW。

晃到西翼後，遠方出現了一架小可愛，可惜不是很罕見的B737-600。B-5043是國航B737-79L的初號機，難怪也是一臉憨樣。B737-700在國航算是少數機材，22架的規模只勝過待退的B737-300和B757-200。

至於快閃離開的B-6327，則是國航的A321-200初號機。紅鳳凰同時操作了不同發動機的A321-213與A321-232，想必絕非商業考量吧！

安檢處旁的商店街。

總算遇到一架比較潮的國航738了，只能說短腿的B737-800真可憐，被螃蟹車夾著跑也不能「抬頭」挺胸。

B-5682於2012/10/16交機，除了年紀小之外，她可是國航最後一架採用C8Y159配置的B737-89L(WL)，之後交機的便改為C12Y147，怎麼看都覺得舒服多了。

登機前的最後一拍，原本以為是架平凡無奇的深航B737-87L，回家查資料後才赫然發現，B-5102竟然是舉世稀有的B737-97L。全球僅打造52架的B737-900，因為性能表現實在難與A321匹敵，因此在B737-900ER推出後，波音便不再接單生產，而且其與B737-600一樣，都未進行改裝Winglet的認證，因此始終都是眼前這樸素的樣貌。739與738真的難以靠肉眼分辨，如果當下知道她是B737-900的話，應該會樂不可支了吧！