因緣際會地度過One Night in Beijing之後,我離開了差強人意的Ibis Hotel,乘著北京機場快線,再度來到此行意外造訪的北京首都機場關於這回有點當潘仔的經驗,詳情請大家參閱神州國內線機票篇,不過正所謂失之東隅收之桑榆,無心插柳柳成蔭的北京過境行,能夠參觀氣勢磅礡排場驚人的北京首都機場,也真是不虛此行了

 

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昨天就已經被這恢宏氣勢所震撼的北京快線第三航廈站,今天再次蒞臨還是看得目瞪口呆

 

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跟著人群來到了離場層,挑高的大廳好雄偉

 

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看著這滿坑滿谷的旅客萬頭鑽動,這應該是截至目前為止我看過最繁忙的機場了

 

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不過先收拾起澎湃不已的心情,趕緊找到我該去的值機櫃台把行李給脫手了再說

 

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看了讓人心都涼了一截的排隊人龍,突然非常慶幸自己養成了總是提早到機場報到的習慣。就目前兩趟中國國內線的飛行經驗,感覺中國國際航空根本就沒在抓超重吧,看著自己很有斬節地把行李控制在20 KG上下,對比其他旅客件數與重量無一符合規定,突然覺得有點心裡不平衡啊

 

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費盡千辛萬苦總算拿到了CA1325的登機證,我要去C區當C城男孩了(誤)

 

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不知名的藝術品

 

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動線有點複雜的出發口

 

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安檢非常仔細嚴格的北京首都機場

 

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終於進入富麗堂皇的第三航廈管制區了,好像有點身處關西空港的感覺呢!出發層果然離飛機很遠,究竟等一下拍不拍得到飛機呢

 

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但先不管眼前停機坪的飛機了,此時01跑道有一架新紅鳳凰旗艦翩翩飄落B-2038是國航引進的第13B777-39LER,準備為從倫敦希斯洛飛過來的CA938做個最完美的落地

 

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如果要拍眼前的飛機,就會受到玻璃反光及窗框的干擾了。這架編號B-6733的國航A320-232,準備執行12:00的CA1704前往杭州,大家有沒有覺得她哪裡不尋常呢?因為航機調度派遣的需要B-6733身上是沒有五星旗的,這樣隨時隨地都可以來台灣走走

 

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不過若當飛機後推之後,拍照就沒問題了。編號B-5495的B737-89L(WL)是昨天載我來北京的B-5496的小姐姐,一樣把五星旗貼起來了,但近兩個月似乎沒有造訪過台灣

 

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小型窄體客機或許人稍微移動一下,還躲得過窗框的束縛,但遇到大鵬展翅的A330-300,就真的沒她的法度了

 

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國內線C區候機室一景。除了遠方的大窗可能有反光和切割的問題,座椅旁的玻璃牆也是掣肘地很厲害,想好好拍個飛機真的好難啊

 

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不過天無絕人之路停靠在Gate C08準備擔任CA1557/ZH1557前往上海虹橋B-6511,還是被我捕捉到迎著陽光蓄勢待發的英姿B-6511是國航導入的第二架A330-343X,機身上的五星旗已經蓋起來了,算是桃園機場的常客,若哪天國航要派A330-300飛松山,有空我再去看看妳

 

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總算來了一架塗裝完整的載旗B737-800了B-2643是國航早期自己購買的B737-89L,不但駕駛艙上的眉毛還在,連帥氣的Winglet都沒有裝

 

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超級大的第三航廈國內線候機區,整棟幾乎都是國航集團的主場,實力相當驚人

 

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雖然掛著IAE V2527-A5發動機的B-6733被窗框給干擾了,但選配CFMI CFM56-5B4/P的A320-214可就拍得很清楚了,懸掛著正紅旗的B-6611被螃蟹夾著跑,怎麼有點「翹孤輪」的感覺呢

 

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此時遠方出現了一架來自北方的嬌客OH-LTO是此行繼香港機場後看到的第二架芬蘭航空的A330-302X,這塗裝說真的不怎麼好看

 

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候機室一隅,氣氛和設計都不錯

 

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國航的B737-800大軍又出動了B-2672一樣是國航早期自己購買的B737-89L,所以還是長得一臉土樣

 

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B-2672是國航倒數第二架資深未裝上Winglet的B737-89L,其實紅鳳凰還有一堆分別租自GECAS和ILFC的B737-86N及B737-8Q8,翼端也是空空如也,真不知這些租賃公司是在打什麼主意

 

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連接第三航廈東西兩翼候機室的商店街

 

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就在我準備往西翼移動時,吃肥的蠶寶寶竟然出現了,搭個國內線還可以遇到A380-800,有沒有這麼超值啊

 

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D-AIME是德航引進的第5架A380-841,不過在多年以前,這個編號可曾經掛在漢莎航空的某架A330-223上喔!德航的長程線機隊佈局一直非常謎樣,已經走進歷史山洞的A340-600用得非常愉快,賣得超夯的B777-300ER卻完全看不上眼,而且還萬人皆醉我獨醒地買了19B747-8I,另外也訂了12架A380,最近又被雷打到決定當B777-9X的首發客戶,個人強烈懷疑之前德航根本是空中巴士派去給波音吃糖衣毒藥的,故意弄出B747-8I搞得現在波音頭洗下去了卻很難收山不過自己也沒拿到什麼好處747-8I用沒幾年就決定引進B777-9X當後繼機,實在是害人之心不可有啊(超級大誤)

 

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在長程線市場的較量上A380-800還是被B777-300ER騎在頭上

 

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機場內沒有法拉利,倒是第一次看到BMW

 

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晃到西翼後,遠方出現了一架小可愛,可惜不是很罕見的B737-600B-5043是國航B737-79L的初號機,難怪也是一臉憨樣B737-700在國航算是少數機材22架的規模只勝過待退的B737-300和B757-200

 

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至於快閃離開的B-6327,則是國航的A321-200初號機紅鳳凰同時操作了不同發動機的A321-213與A321-232,想必絕非商業考量吧

 

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安檢處旁的商店街

 

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總算遇到一架比較潮的國航738了,只能說短腿的B737-800真可憐,被螃蟹車夾著跑也不能「抬頭」挺胸

 

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B-5682於2012/10/16交機,除了年紀小之外,她可是國航最後一架採用C8Y159配置的B737-89L(WL),之後交機的便改為C12Y147,怎麼看都覺得舒服多了

 

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登機前的最後一拍,原本以為是架平凡無奇的深航B737-87L,回家查資料後才赫然發現B-5102竟然是舉世稀有的B737-97L。全球僅打造52架的B737-900,因為性能表現實在難與A321匹敵,因此在B737-900ER推出後,波音便不再接單生產,而且其與B737-600一樣都未進行改裝Winglet的認證,因此始終都是眼前這樸素的樣貌739與738真的難以靠肉眼分辨,如果當下知道她是B737-900的話,應該會樂不可支了吧

 

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話說時間差不多了,該往Gate 57前進了,一看這往樓下去的態勢,就知道今天沒空橋可走了回想昨天到北京時的嚴重霧霾,今天竟然晴空萬里,一想到可以在機坪上曬太陽吹吹風拍飛機,實在是太感謝老天爺的安排了

 

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二樓一樣有國航的貴賓室,另外還有與抵達層隔著一面玻璃的休息區

 

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登機驗票閘口還要再下一層樓

 

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來到最底層後,眼前人滿為患的候機人群頗為嚇人,看來等等的CA1325應該又是人擠人了

 

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搭了第二趟國航,終於有一張紅鳳凰Logo的登機證了雖然昨天的CA1848感覺很不錯,但對於馬上要登機的CA1325,還是有些忐忑,不太敢奢望會有更上一層的服務體驗,但就怕今天的國航會被打回原型

 

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因為航機地面作業的關係,表訂12:55出發的CA1325/SC1325/ZH1325,總算在12:40開始辦理登機了,而我生涯的第五趟B737體驗,還是了無新意地繼續麻煩B737-800了

 

能夠意外地造訪雄偉氣派的北京首都機場,應該是這趟神州行最美麗的一場邂逅,雖然玻璃窗框有些礙事,但此行還是收穫豐碩,希望下回再次造訪北京時,天公也要做美喔

 

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