在BKK的曼谷航空貴賓室消磨了近6個小時慵懶又漫長的轉機時光，總算要與2022年底一見鐘情又相見恨晚的Bangkok Airways（BKP）喜相逢了。
讓人驚為天人的曼谷航空象島行ATR72飛行紀錄請看：PG305/HS-PZC、PG306/HS-PZG
提前9個月安排好「桃園-曼谷」來回機票後，6天5夜的假期，又起心動念想搭國內線去四處溜搭，標榜機上供應有機餐食、提供旅客免費貴賓室使用、自詡為亞洲精品航空的Bangkok Airways，所向披靡力退接收Thai Smile後國內線不再有廣體客機的泰航，以及眾多既不心動也不太想行動的LCC，追逐亞洲日益稀有的A319，成了此行摸蛤兼洗褲的上上之選。
為了避免舟車勞頓往來BKK機場，抵泰當天直接飛抵目的地是最省時便利的安排，細數曼谷航空從BKK出發的國內航班，二訪喀比（Krabi）貌似最經濟實惠的選擇，確認過還有便宜的「Web Promotion」票種及來回都是A319後，便欣然購入PG263/262晚去早回的組合。
我的泰航集團喀比行飛行紀錄請看：WE245/BKK-KBV/A320、TG242/KBV-BKK/A333
儘管是最便宜的艙等，曼谷航空依舊提供免費選位的服務，眼看全機144席的A319椅距僅30"，但去年搭過28"廉航等級的A319後，心中毫無畏懼。
2023我的Eurowings A319南法飛行紀錄請看：EW2420/STR-NCE、EW2421/NCE-STR
預辦登機前夕，心血來潮登入曼谷航空app，喜見第一排椅距加長座位竟有3個空位，便自以為神不知鬼不覺從最後一排乾坤大挪移到機首去了。
還在暗自竊喜天道酬勤的時候，預辦登機開始時收到了曼谷航空的「Seat number change notification」，由於班表改變、機型改變或報到後座位調整，一行人的座位從25A/B/C變更為3A/B/C，早就鬼之飄移到1A/B/C的我深怕被EQV，趕忙上線查看果真被困在3A/B/C且別無選擇，但眼看客艙配置圖依舊是144席的A319，偷雞不成還好沒拾把米的我欣然接受前排座位的安排。
依照過往例，傍晚的PG263（19:00-20:30）多由往返蘇梅島的PG161/162（15:00-16:10/17:05-18:20）接飛，在曼谷航空貴賓室內追蹤HS-PPS準備提早返航後，便迫不及待地前往Gate A5迎接我的正常單門版A319初號機。
18:06降落在BKK的HS-PPS，於18:12出現在Gate A5，許願多年總算在2023年意外在歐洲一圓A319夢想的我，不來則已半年後又再度相逢。
2000/11/7正式由B717-200開啟噴射機時代的Bangkok Airways，在2004年起以A320 Family一統江湖，率先受領HS-PGU/V/W三架A320-232後，便開始導入7架A319-132（HS-PGS/T/X/Y/Z, PPA），其中A319初號機HS-PGS僅使用2年後便脫手。2011/11/30開始，曼谷航空開始引進A319/320二手機，依據交付次序，分別為HS-PPB/C/E/D/F/G/H/J/K/M/N/O/S/R/T/U（其中E、D、H、J、K、O為A320），全盛時期，Bangkok Airways曾經擁有9架A320與16架A319，但受到疫情影響，在2020-2022年間，曼谷航空分別退役了6架A320與5架A319，也讓疫情後的A320 Family機隊瞬間腰斬（從25機驟減為14機），但仍以載客量較低的A319為大宗。
2009/5/22後就再也沒引進A320 Family新機的曼谷航空，一轉眼A319/320機隊的平均機齡已達16.9/18.5年，疫情後宣稱要重啟機隊更新計畫的亞洲精品航空，在A320neo產線爆滿得至少等候5年的情況下，尺寸相符又新世代且稍不熱門的A220 Family或許是Bangkok Airways的最佳解，倘若許願成功的話，未來又能藉故來體驗BKP了。
亞洲罕見的CS300/A220-300飛行紀錄請看：KE1605/GMP-USN、KE1616/USN-GMP
HS-PPS一停妥，地勤人員蜂擁而上。以A319為主力的曼谷航空，早期受領的新機HS-PGX/Y/Z/N是A320 Family中僅有貨真價實Blue Ribbon Class（BRC）商務艙的雙艙等仕樣機，採C12Y108共120席配置，其中BRC的椅距高達47"，經濟艙也有31-32"的水準，僅被用來派飛2 Daily「蘇美島-新加坡」的PG961/962（16:25-19:20/20:10-21:05）及PG963/968（13:25-16:20/17:10-18:05）、1 Daily「蘇美島-香港」的PG805/806（11:35-15:55/17:05-19:35）、每週1、3、5、7「曼谷-馬爾地夫」的PG711/712（09:20-11:55/12:50-19:25），其餘空擋就在「蘇美島-曼谷」間折返跑，而這4架「國際線旗艦機」，機身上有著七彩的線條；至於144席椅距30"的高密度仕樣機，便僅有深淺不同的藍色條紋。
過去只能遠觀沒料到可以褻玩焉的曼谷航空，直到事後才真正明白，原來機身上不同的彩繪塗裝，竟然隱含了客艙配置的差異，而外觀單調內裝樸實的「窮人版A319」，除了肩負起國內航線之外，也負責鄰近國家緬甸、柬埔寨、印度、孟加拉等航點，看來派飛的規則與含金量的多寡息息相關，倘若購票時明白同為A319的差異，也許此行的目的地就是嚮往許久的蘇美島了（事後諸葛誤）。
Date: Tuesday, 6 February 2024
Route: Bangkok Suvarnabhumi (BKK) – Krabi (KBV)
Carrier: Bangkok Airways, BKP
Flight No.: PG305/BR3989/CI9733/CX6513/EK4512/EY7765/GA9570/HX3793/JL5903/KC1263
KL3734/LY8495/MH4959/OS8651/PR3734/QF3478/QR4365/TG5643
Scheduled time: 19:00 – 20:30
Flying time: 1:30 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 19:02 – 20:30
Aircraft: Airbus A319-132, MSN 2383
Register No.: HS-PPS
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 3C
今天擔任飛行任務的是註冊番號HS-PPS的A319-132，生產序號為2383，配備兩具IAE V2524-A5發動機，採單一艙等144席配置，出廠時以註冊番號D-AVYA參與試飛，最初買家為租賃公司ILFC，於2005/2/3交付給第一個用戶美籍Independence Air，註冊番號為N807BR，於隔年4/5被登錄為D-ABGA前往下家Air Berlin，走完5年租約後，2011/4/22以5B-DCN加入Cyprus Airways，只可惜從13/14年冬季班表時退出商業飛行並封存在邁阿密。儘管薩爾瓦多籍的VECA Airlines於2014/5/9向AerCap承租該機，但又於2017/1/9便退出商業飛行，直到該年7/5，才以HS-PPS加入曼谷航空，是BKG入手的第14機A319-132，比同樣身世複雜且來歷相似的HS-PPR早16天入籍。儘管HS-PPS是倒數第4架加入Bangkok Airways的A319，但生產序號2383卻是現役在籍最資深的大學姊，依照中古機的引退趨勢，或許會是下一架離開BKG的A319。
18:39開始登機，很快地來到第3排，HS-PPS陳舊的客艙，椅墊與座椅非常突兀的配色，及30"不多不少的椅距，A319的第一印象實在不比BKP新機入荷的ATR 72-600。
HS-PPS藏不住年紀的客艙頭頂面板。
曼谷航空歷經風霜的A319安全須知卡。
對比上回ATR 72-600，A319的椅袋內刊物除了購物型錄之外，還多了機上雜誌和其他推廣品。
18:58艙門關閉，後艙組員把廚房布簾拉上非常神秘。
19:00後艙組員進行迎賓廣播，本航班的飛行時間為1小時，今天的PG263共有2男1女三位空服員。
19:02後推出發，空服員開始跳安全示範操。
19:06航機開始滑行，HS-PPS在E滑行道上龜速前進。
19:23 HS-PPS抵達進入19R的E1滑行道等待
19:24 HS-PPS進入19R跑道待命
19:26 小鋼炮HS-PPS貼背感十足的滾行升空，IAE V2500 Series發動機高辨識度的嗡嗡聲非常悅耳
19:30繫緊安全帶的燈號熄滅，空服員再度拉上Galley布簾。
在分秒必爭的國內航線，19:34收到了阿丹的兒童餐。
香氣撲鼻的兒童餐，是熱騰騰的切達起司雞肉義大利麵，搭配芒果蛋糕，自詡為亞洲精品航空的Bangkok Airways，就算是國內線的小人餐也海放某翅的台港航線。
再忙，也要送上一份熱餐的曼谷航空，在19:37領到了會燙口的晚餐，連甜點都讓人食指大動。
醬汁鹹香下飯的雞肉佐炒飯，搭配口感香甜的巧克力蛋糕，隨餐還附上瓶裝水與金屬餐具，連前一腿的華航都相形失色。
既沒瓶裝水又色香味都不足還塑膠餐具的華航飛行紀錄請看：20240206 CI831 TPE-BKK
HS-PPS於19:46抵達巡航高度34,000 feet。根本時間管理大師的曼谷航空，三位後艙組員堪稱羅主任，兩男與一女分別從頭尾夾攻有條不紊的發完餐盤後，19:42推出飲料車讓大夥止嘴乾又不礙胃，機上共有柳橙汁、熱茶與熱咖啡等三種選擇，同樣期許成為精品航空的星宇，既然在曼谷搭配Bangkok Airways的空廚，也應該來見學一下上餐流程。
吃飽喝足後，趕緊起身到駕駛艙後方的Lavatory A梳洗，Asian Boutique Airlines果然實至名歸，儘管窮人版的A319沒有任何備品，但客艙組員仍舊貼心地鋪上馬桶座墊，讓人賓至如歸。
位於1L艙門前的Lavatory A，以及1R艙門前的Galley。
19:57後艙組員再度推著餐車出來收拾客艙，曼谷航空真的說到做到，「Fly Boutique Feel Unique」。
20:04航機有感地開始下降高度，後艙組員從容不迫地完成所有服務流程後，再度拉上Galley布簾。
20:15繫緊安全帶的燈號亮起，絕無冷場的國內線即將進入尾聲。
20:19 HS-PPS右轉進入第四邊（Base）
20:23 HS-PPS右轉進入第五邊（Final）準備進場
20:27 HS-PPS降落在喀比機場32跑道，一觸地後展開非常猛烈的煞車
20:28 HS-PPS從B滑行道脫離跑道
20:30 HS-PPS準時停靠在Gate 4/Spot 8
20:33艙門開啟，第一排的椅距看起來沒有特別厲害（酸葡萄誤）。
下機後回眸一望讓人吮指回味的HS-PPS，前艙的機師們感覺刻意不收回外型。
總算得償所望的曼谷航空A319。剛滿19歲藍色緞帶的HS-PPS，今天清晨擔任無法網路購票的PG831/832（21:30-02:00/05:20-07:50）往返蘇美島和成都後，馬上接飛PG106（08:30-09:45）前往BKK，隨後就是穿梭普吉、蘇美島和喀比的PG275/276（10:30-12:00/12:45-14:15）、PG161/162（15:00-16:10/17:05-18:20）和PG263/264（19:00-20:30/21:15-22:45），運用非常緊湊，就在我才剛結束就開始期待下一趟的A319旅程時，殊不知在兔年的最後一天，來接我去曼谷圍爐的竟然是A320。
文末附上本航段的飛行軌跡（擷取自Flightradar24網站），感謝老當益壯的HS-PPS，不但完成我標配版A319（僅一對機翼上逃生門）的初飛行，也讓A319-100成為繼B777-300ER、A330-300、B747-400、A340-600、B777-200、B777-200ER、A320-200(WL)、A350-900、B737-800、ATR 72-600、A330-900neo之後，第12款伴我從「Suvarnabhumi Airport」衝向雲端的機型。此行總算一圓曼谷航空的噴射機體驗，更享用了其暖心又暖胃的經典熱餐，實至名歸當之無愧的亞洲精品航空，從踏進貴賓室的那一刻就讓人備受禮遇。
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