在金門度過3天2夜風和日麗的慢活人生，把心情沉澱收拾好後，準備返回台灣，接受2020年新的挑戰。
這幾天密集觀察台南機場的ATR運用，果不其然B-17013也追隨B-17008/05兩位姊姊的腳步，要連續飛個4天B78992才會轉檯，1/4才開始在台南新生活的B-17013，今天依舊穿梭在TNN-KNH之間，看來得載我回台南後，才會轉場到高雄去。
悠閒地歸還了租賃的機車，辦妥報到手續，趕緊到落地窗前看飛機，後推後緩步離開的B-17007，今天擔任台澎金但無馬的B78801/8802/8811/8812/8821/8822/8617/8652任務機，一天8腿以ATR來說不算操勞。
停在足下剛把旅客都放走的B-17017，今天從台中出發但班表是讓人眼花撩亂的B78635/8636/9215/9228 /9227/8962/8651/8618台中-澎湖-台中-金門-高雄-金門-台中-澎湖-台北，好羨慕TSA/RMQ/KHH的花式調度，TNN好固定真的毫無懸念。
埋怨歸埋怨，看到從府城來的B-17013，還是在落地窗前看得目不轉睛，今晚即將告別台南機動到港都的B-17013，班表是辛苦一點的B78675/8676/8981/8982/8985/8986/8991/8992/8683/8718台南-澎湖-台南-金門-台南-金門-台南-金門-台南-澎湖-高雄10腿套餐，今天飛完B78992後，B-17013也追上B-17005/09兩機，以各飛過2趟並列我的Glory AT7排行榜第一。
我的去程搭乘B-17013來金門的飛行紀錄請看：20200105 B78981 TNN-KNH
我的B-17005飛行紀錄請看：28FEB18/B78695/KHH-MZG、16OCT19/B78726/TTT-TSA
我的B-17005飛行紀錄請看：11AUG19/B78977/TSA-HUN、13OCT19/B78977/TSA-HUN
在疫情前小三通很暢旺的年代，金門的航班還真不少。
進入管制區前關心一下全台氣象，1月天台北竟然差點比高雄還熱。
綠地球集團的ATR 72-600最末機，B-17016/17017都塗上了EVA AIR的Logo，不曉得哪天有沒有機會飛個與那國島包機，讓大家回味一下ATR72的國際線航線。
因為機齡老舊且MD-80 Series發動機少2顆的武士刀航空，終於在2019/12/12自我了斷宣布停飛，可惜雙12並非愚人節，因此FAT從此告別江湖，國內線也正式進入藍綠對決。
Gate 5往台南的B78992來機已到，預計17:05開始登機時候仍早。
ATR72的地面作業陣仗，空調車和地面電源一應具全。
在Gate 3撞見了2天前同樣從台中來的B-16851，阿信航空的AT7同樣僅接上了GPU而未見空調車。這幾天都在RMQ的海東青ATR初號機，班表也是千變萬化，1/6擔任AE765/766/767/768/785/786/786先打個兩趟金門來回後，在傍晚前往澎湖的航班，回程原因不明轉降松山，直到20:52才再度起飛，並於21:19降落清泉崗；1/7今日則小有變化，是AE765/766/783/784/769/770台中-金門-台中-澎湖-台中-金門-台中，連續兩天都是六腿班。
17:06開始登機，落日餘暉下的ATR 72-600別有韻味。
Date: Tuesday, 7 January 2020
Route: Kinmen (KNH) – Tainan (TNN)
Carrier: UNI Airways, UIA
Flight No.: B78992
Scheduled time: 17：20 – 18：15
Flying time: 0：55 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 17：23 – 18：15
Aircraft: ATR 72-600 (-212A), MSN 1183
Register No.: B-17013
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 6A
今天擔任飛行任務的是註冊番號B-17013的ATR 72-600 (-212A)，是ATR打造的第1,183架ATR 42/72，配備兩具PWC PW127M發動機，是Glory唯一的租賃機（租自AVAP），採單一艙等70席配置，在2014/10/ 15以F-WWEX註冊番號進行出廠首飛，於同年10/23交付立榮，是UIA的ATR十二號機。
興高采烈地準備再次登上B-17013，但此時目光全被停在遠方好一陣子的綠地球B-17017給吸引。
原來是在等候海東青的ATR脫離跑道，B-17017準備起身前往台中清泉崗。
滿山滿谷的托運行李，不知道ATR飛航有小三通的金門線，行李會不會經常都塞滿滿。
回程不若去程置身機尾的16A，改入座靠近機首的6A。今天的B78992也很滿，目測僅有5個空位。
6A視角，此行想就近觀察一下PWC PW127M發動機。
立榮航空因應旅客的登機動線，在一號發動機下方放置了交通錐讓生人勿近。
趕緊檢查一下立榮ATR的餐桌，6A堅挺依舊拍拍手。
17:16地勤人員開始撤收交通錐和登機梯。
17:20航機關閉艙門，此時靜止不動的一號風扇，葉片為順槳（Feathered）狀態，與空氣的截面積最小。
17:21 地勤解除地面空調系統，客艙內暫無冷氣供應
17:22一號風扇開始旋轉，客艙內開始進行安全示範。
17:23航機開始後推，此時一號風扇轉速加快，槳片角度調整至Low pitch的Ground-Idle位置。
剛剛滑近Gate 6的B-17008，今天的任務很單純，只打一趟B78825/8826往來台北金門就下班了。
17:25二號風扇開始轉動。
17:27航機開始滑行，揮揮手向地勤大哥們道別。
此時Gate 4、3上分別停著海東青的AT76，B-16856今天的行程是AE1267/1268/1277/1278/1279/1280台北金門三趟。
17:28航機來到24/06跑道入口。
進入24跑道後，B-17013不若上一次的經驗一路走到06跑道頭U Turn迴轉，而是調整槳片角度加大推力開始滾行。
17:29航機離陸升空，坐在一號搖滾區感受猛烈的音浪。
沒想到第二次從尚義機場起飛就能體驗難得的24跑道離場，對B78992而言一路向南既順路又省油。
17:37空服員起身作業，今天的事務長是活化石的王嘉懋大哥，一路從併入立榮前飛到現在，飛航資歷超過20年。
17:39航機來到巡航高度10,000 feet，選座左舷雖然無緣欣賞美麗的夕陽，但卻能拍下美麗的晚霞。
疫情前椅袋裡的物件。
17:43開始飲料服務，與去程一樣提供熱咖啡、熱烏龍茶、黑松茶花綠茶、美粒果柳橙汁和礦泉水。
17:49 前艙教官進行PA，預計18:10抵達台南，目的地氣溫24度，天候多雲，下降時會遭遇亂流
17:52航機飛越澎湖上空。
坐在左舷的旅客不約而同地鳥瞰窗外美麗的夜景。
17:58 B-17013開始下降高度
17:59 繫緊安全帶的燈號亮起
18:00後艙組員廣播航機即將降落，同時開始收拾客艙和進行安全檢查。
回程選乘左舷果然是正確的選擇，台灣西海岸的夜景盡收眼底。
18:05航機左轉往東進入五邊Base。
18:06 B-17013左轉向北進入五邊Final
18:07 客艙燈光熄滅
18:08航機放下起落架。
18:09後艙組員就座，B-17013飛越86快速道路。
18:11航機降落在台南機場36R跑道，並從D出口脫離跑道。
18:15航機抵達遠端機坪Spot 2，前艙兩位顏質很高的正副機長可能忘記等等還有一批組員要接飛B78683 /8718經澎湖到小港（通常由表訂18:35從MZG返港的B78682續飛，但每4天洗1架ATR72時則由表訂18:15抵達的B78992接飛），便在怠速下進行收班前的ATPCS (Automatic Takeoff Power Control System)動態測試，看來今晚B-17013在小港還得再收操一次了。之前一共搭過3次收班前的ATR 72-600，復興沒有執行ATPCS，而立榮和華信都有依規定辦理，結果當今主力國內線僅存UIA和MDA，TNA的基隆河空難與ATPCS脫離不了關係。
我的AT76收班前沒做ATPCS例行檢查的飛行紀錄請看：20140316 GE020 HUN-TSA
我的AT76收班前有做ATPCS例行檢查的飛行紀錄請看：20170317 B78610 MZG-TSA
我的AT76收班前有做ATPCS例行檢查的飛行紀錄請看：20180228 AE360 MZG-KHH
文末附上本日的飛行軌跡（擷取自Flightradar24網站），雖然不意外地遇上了B-17013，但從KNH的24跑道離場，及下機前加碼的ATPCS動態測試彩蛋，讓睽違20年後再次降落TNN的我驚喜連連。台南到離島的國內線航班，就僅剩MZG-TNN尚未完成，期待有一天，能與Glory的AT76一起拚上最後一塊拼圖。
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