乘著首架長榮塗裝的ATR72從台南抵達馬公後，接著又是在菊島發呆的午後時光了。
結束了滯空時間僅僅18分鐘的B78679，在機坪上望著正在登機的B-17001，只能心裡哼著「望你早歸」，本日任務為四趟台北馬公來回的酷企鵝彩繪機，拜託可別在台北耽誤了時間。
漫漫的歸鄉路，其實也不是非立榮不搭，但自從負心漢就地解散之後，三月淡季的馬公台北線在14:20的B78608出發後，下一班竟然是17:10的B78610，只好繼上回在航站內乾等B-16827臨時加班一趟高馬來回之後，再次等待B-17001折返跑了。
馬公機場內也有酷企鵝的相關佈置，如果阿丹同行的話一定很開心。
提前兩個半小時取得了台南飛台北的後段登機證，編號竟然是010，而且選位時看起來非常滿。
閒閒無事就先進去管制區看飛機吧！剛剛送我來的B-17016，下一腿14:40前往嘉義的B78662已經箭在弦上。
發呆了好一陣子，無心插柳柳橙汁的雙水獺見面會驚喜登場了。B-55573是德安航空導入的第二架DHC-6-400，乃唯一派駐高雄的Twin Otter，已完成從七美過來的DA7012，接著準備執飛DA7017/7012經七美返回高雄，離場時直接從跑道中段切入，短暫加速後旋即離陸升空，果然是短場起降的好手。
接上無障礙坡道的B-17005，是從高雄來的B78705，倘若我不打算從台南出發的話，搭這班來可以少等80分鐘。
100分鐘能做什麼呢？B-17016已經飛完B78662/8661往返嘉義一趟，跟我一起從台南出發的教官辛苦了。
一眨眼的時間，B-17005又將擔任B78706返回高雄了。雖然大多時間悶得發慌，但今天除了首度捕捉可愛的雙水獺，B-17005也是初次見面。
又枯等了約10分鐘，望穿秋水的B-17001彩繪機總算如期現身了，已經受夠了藍光玻璃窗，終於可以回家了。
17:00之後往台北的航班不患貧患不均地出現了，酷企鵝彩繪機載我回家後今天就收工了，但可憐的B-17016長榮塗裝機還要再飛B78680/8712最終才回高雄過夜。
B78610從Gate 3出發，下樓後步行登機。
Date: Friday, 17 March 2017
Route: Magong (MZG) – Taipei Songshan (TSA)
Carrier: UNI Airways, UIA
Flight No.: B78610
Scheduled time: 17：10 - 18：00
Flying time: 0：50 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 17：07 - 17：52
Aircraft: ATR 72-600 (-212A), c/n: 1044
Register No.: B-17001
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 20A
今天擔任飛行任務的是註冊番號B-17001的ATR 72-600 (-212A)，生產序號為1044，是ATR打造的第1044架ATR 42/72，比前一腿搭的B-17016（c/n: 1344）足足早了300架出廠，配備兩具PWC PW127M發動機，採單一艙等70席配置，出廠時註冊為F-WWEG參與試飛，於2012/9/27交付立榮，不但是UIA的ATR初號機，更是全亞洲首架投入商業飛行的ATR 72-600，並且在同年10/11擔任B7853於10:10從松山機場Gate 12出發首航台東。在B-17001即將滿三歲之際，立榮為其穿上了酷企鵝塗裝，成為UIA首架卡通彩繪機，並且於2016/9/13首航馬公。B-17001大多固定值勤澎湖淡季每日4班的台北馬公航線，偶爾晚間派飛台東，但隨著2017年夏季馬公增班，B-17001也因機隊調度不定時出沒在立榮的全台主場。
登機就座後馬上感受到酷企鵝的魅力。
好險在非常匆忙的B78679上還是擠出時間拍了安全卡，當下根本沒意識到B-17001的是酷企鵝特別款式啊！
另外還有超古錐的嘔吐袋。儘管無所不在的酷企鵝讓人開心，但未滿4歲的B-17001座椅狀態卻教人傻眼，餐桌鬆垮且有些搖搖欲墜，不禁讓人回憶起六年前搭屏北線DHC-8-300似曾相似的慘狀。
17:04 移除身後的登機梯
17:05 艙門關閉
17:06 在錄音帶的伴隨下兩位空服員分別站在第1及第15排跳安全示範操，同時Hotel mode下的二號槳開始運轉
17:07 B-17001從Spot 2/Gate 3後推，提早3分鐘出發
17:10 航機開始滑行
17:11 B-17001小跑步來到K1跑道頭
17:12酷企鵝彩繪機由02跑道離陸升空。
17:19空服員起身作業並且進行歡迎廣播。
窗外總算擺脫了灰濛濛的雲層，看到了藍天與陽光。
ATR 72-600嶄新ARMONIA CABIN，頭頂的PSU已經從起降階段的藍光轉成白光。
標準70席下的30吋椅距，舊款-500的座椅膝蓋剛好會貼上椅袋，新款-600的置物空間上移後，擠出了這彌足珍貴的小空隙。
17:23開始茶水服務，本航段提供三合一熱咖啡、熱烏龍茶、美粒果白葡萄汁、黑松茶花綠茶及礦泉水，比三個月前的AE364少了一種選擇，不過總比10年前搭同航線的狐狸機時只有兩種樂利包好多了。
細數這輩子搭過的台北馬公線，初體驗是立榮的MD90去DHC-8-300回，隨後才有華信ERJ-190的AE363/364，以及復興停業前A320的GE506，直到今天才總算登上了ATR72，但竟然是UIA而非TNA，恐怕也是我始料未及的。
領飲料前就近溜到Lavatory瞧瞧，ATR-600依舊為非真空款式的馬桶，但相較於復興直接擺一塊肥皂在洗手台上，立榮架了一罐洗手乳質感加分許多。
ATR的Galley位於機尾右側的Service door前，後方則是另一處貨艙，狹窄的入口感覺進出作業有些不便。
位於機尾的15"觸控螢幕是Cabin Management System（CMS），可透過USB更新資料和升級軟體，安全示範的配音便是由此播放。
身處機尾盼了許久總算等到飲料了，一口氣要了果汁和熱茶各一杯，紙杯上有三款酷企鵝造型。
17:28前艙進行PA，航機巡航高度為11,000 feet，飛行時間約45分鐘，預計18:00前抵達松山，發動機的噪音與微弱的音量聽得好吃力。
17:36 航機開始下降高度
17:38 空服員收拾垃圾
17:42 調暗客艙燈光
17:43前艙請後艙組員就座，此時開始經歷一小段亂流。
17:46放出外型和起落架。
17:49降落在松山機場10跑道，並且由CC/N1脫離跑道。
17:52 B-17001停靠在Gate 12，停妥後發動機還加速減速了數次才關機。
離機前回眸我經挑細選的全機最後一排20A，右側是Galley和儲物空間。
近在咫尺的航廈還是硬搭了一小段接駁車，歷時約4個小時但離開地球表面僅55分鐘的北南線也順利結束了，此行意外地先後由EVA及UIA的ATR 72-600初號機接力完成，在我計畫與綠地球集團的ATR初次見面之時，也從未想過會有如此巧妙的機緣。
文末附上此行的飛行軌跡（擷取自flightradar24網站），謝謝妳B-17001，我的第一架ATR彩繪機。
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