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歡喜送走了飛了33趟的2019,2020一開年,又屁股長蟲坐不住,想離開地球表面了。

 

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在不是在搭機就是在前往搭機的路上的2019年,心想利用2020年初百忙之中的片刻,安排個搭國內線的小旅行,於是信手點開了立榮航空的APP,就近從台南開始查起,從來都不在旅行考量中的金門,竟然有著誘人的優惠促銷機票,讓以往單程動輒逼近2,000的台南金門(1,943/1,850),竟然只要1,588/1,512,來回一共省下了近700元,於是瞬間捨棄了一樣在促銷但了無新意又只有東北季風的澎湖,意外開啟了拜訪風獅爺的旅程。說來慚愧,此行其實並非初訪金門,但前一趟完全為了追逐我從未搭過的MD-82/83,因此只在KNH旋風式的停留了100分鐘。

我的追逐臘腸狗之去程MD-83初體驗飛行紀錄請看:20110927  FE005  TSA-KNH

我的追逐臘腸狗之回程MD-90國內線最後回憶飛行紀錄請看:20110927  B7888  KNH-TSA
 

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騎著機車好整以暇地來到台南航空站,昨晚夜宿TNN的B-17013因天氣因素取消了透早往媽宮的B78675,但並不影響09:50前往金門的B78981,反倒是避免了一早在MZG和KHH洗機的風險,前一趟花東行往復都遇到老朋友的我,兩朝被蛇咬真的好怕無三不成禮,看來此行將順利收下我的第5架綠地球集團的ATR 72-600:B-17013。

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擁有兩個登機門的台南航空站,大多都由Gate 1出發,除了下午往澎湖的B78681和金門的B78991,因為強碰越捷往胡志明市的VJ859和華航往香港的CI7863,而必須委身不起眼的Gate 2,但其實台南航空站的Gate與機坪相隔十萬八千里,只是從不同的月台上接駁車而以。

我的從Gate 2出發的綠地球ATR72初體驗飛行紀錄請看:20170317  B78679  TNN-MZG

 

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終於要認真去金門玩了,感謝立榮1,588的促成,今天的B78981可是訂位客滿。

 

Date: Sunday, 5 January 2020

Route: Tainan (TNN) – Kinmen (KNH)

Carrier: UNI Airways, UIA

Flight No.: B78981

Scheduled time: 09:40 – 10:30

Flying time: 0:50 (hrs)              

Actual time of departure and arrival: 10:06 – 10:59

Aircraft: ATR 72-600 (-212A), MSN 1183

Register No.: B-17013

Class/Seat No.: Economy Class, Seat 16A

 

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今天擔任飛行任務的是註冊番號B-17013的ATR 72-600 (-212A),是ATR打造的第1,183架ATR 42/72,配備兩具PWC PW127M發動機,是Glory唯一的租賃機(租自AVAP),採單一艙等70席配置,在2014/10/ 15以F-WWEX註冊番號進行出廠首飛,於同年10/23交付立榮,是UIA的ATR十二號機,今天停靠在台南機場的Spot 3。

 

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位於機尾玄關的Cabin management system顯示著迎賓畫面。

 

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客艙前段已經有不少旅客就座壓艙。

 

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來到我的座位16A,是AT76的倒數第5排。

 

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09:25準時登機的B78981,09:43後艙廣播因為地面作業的關係,將延遲10分鐘出發。

 

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地面作業的原因,就是眼前Overhead bin的門故障了,不久後就看到穿背心的機務大哥登機查看。

 

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ATR 72-600的標準30"椅距。

 

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等待的時間,閒來無事溫習一下安全卡。

 

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當年不知足的椅袋物件,在疫情席捲下已暫時停刊。

 

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16A視角。

 

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驍勇善戰的立榮ATR機隊和不耐操的餐桌,常常遇到鬆垮垮的餐桌。

 

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經過機務大哥妙手回春之後,貼上錫箔膠帶的行李櫃門貌似完好如初,空服員PA目前正在等待機長簽名。

 

10:03  地勤人員離機後關閉艙門

10:05  二號風扇啟動,空服員站在1、12排開始安全示範

10:06  B-17013後推

10:08  一號發動機開車

 

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10:09航機開始滑行。

 

10:11  B-17013來到36R跑道的B入口

 

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10:12航機從台南機場36R跑道起飛。

 

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10:14收回Flap。

 

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10:17組員起身作業,同時代表前艙機長趙教官進行迎賓廣播。

 

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10:22航機抵達巡航高度班11,000 feet,同時開始飲料服務,不同於航程很短的台南-澎湖僅提供鋁箔包,本班機提供熱咖啡、熱烏龍茶、黑松茶花綠茶美粒果柳橙汁和礦泉水,感謝空服員賴美華小姐讓我無限暢飲好滿足。

我的台南國內線初體驗暨長榮ATR處女航飛行紀錄請看:20170317  B78679  TNN-MZG

 

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機尾的登機門,立榮航空在關閉艙門後,大多會把布簾拉上。

 

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ATR72的機尾Lavatory。

 

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機尾的Galley和Service door後方的貨艙。

 

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10:32前艙右座進行PA,目前巡航高度為11,000 feet,對地速度450 km/h,預計11:00抵達金門,目的地的天氣為陰天,氣溫19度,航機將在5分鐘後開始下降高度,過程中會經過一段亂流。

 

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訂位客滿的B78981,今天全機僅有3個空位。

 

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10:39航機開始下降高度,10:41繫緊安全帶的燈號亮起,空服員開始整理收拾客艙。

 

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10:48空服員完成降落前準備後就座,B-17013開始隨著亂流擺動。

 

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10:52航機Flap放至15度。

 

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旋即放下起落架,Flap也全放至30度。

 

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10:56航機平穩地降落在金門機場06跑道。

 

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B-17013從出口B脫離跑道。

 

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10:59航機停妥在Spot 5。

 

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地勤大哥們蜂擁而上,有人推樓梯車,有人開始排一號風扇旁的交通錐。

 

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B78981的旅客魚貫下機,隔壁從高雄擔任B78915來的B-17005,今天上午都在高雄金門間折返跑,飛完B78911/8912/8915/8916/8917之後,便洗機派飛B78820前往松山,後續還有一趟B78609/8610快閃澎湖,晚上夜宿松山。

我的由酷企鵝彩繪機派飛的B78610飛行紀錄請看:20170317  B78610  MZG-TSA

 

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睽違8年多再次踏上金門,登機時走無障礙坡道,但下機時卻是階梯車。

 

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謝謝妳,B-17013,被B-17005/09亂入了兩回,總算在我的第7趟Glory入袋第5架ATR 72-600。

 

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要不是金門實在離台灣太遠了,其實很喜歡可以在機坪上漫步賞機的尚義機場。

 

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提到舊識B-17005,在2019/12/31看到她從高雄接替B-17008洗到台南來過夜時,真心覺得天都黑一邊了,但好在B-17005在飛完2020/1/3的B78981後,就跟B-17013擊掌換手了,能在KNH看著B-17005從他處飛來的感覺真好。

 

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不過後來仔細觀察TNN的調度,立榮每4天透過晚班往澎湖的B78683換一架ATR,B-17005從2019/12/31派飛B78981至2020/1/3,若按照這個規則的話,B-17013會一路待到2020/1/7,看來回程有機會再相逢。

 

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就算此行只能入袋一架ATR 72-600,也值得為B-17013比個讚,是一趟很新鮮又舒適的飛行。

 

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1/3經由B78689/8690/8695/8696/8701/8680/8681/8662/8661/88682高雄-澎湖-高雄-澎湖-高雄-澎湖-台南-澎湖-嘉義-澎湖-台南輾轉落腳TNN的B-17013,1/4的班表是B78675/8676/8981/8982/8985/8986/8991/ 8992台南-澎湖-台南-金門-台南-金門-台南-金門-台南,本日因為早班往MZG的航班取消,只要完成三趟TNN-KNH就可以休息了,得利用空檔找個螺絲把壞掉的Overhead bin修好才行。

我的B78695暨B-17005初次見面飛行紀錄請看:20180228  B78695  KHH-MZG

 

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ATR的地面作業陣仗,相較於寒冷的MZG冬季不會接上地面冷氣車,地停時間較久的KNH,組員於休息的空檔還是可以享受空調的。

 

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但隔壁棚從台中出發的華信ATR初號機,機身右側只有GPU而未見空調車,果然「阿信」航空絕非浪得虛名(誤)。今天班表多采多姿的B-16851,任務是華麗的AE779/780/765/766/767/768/785/786/731/732台中-澎湖-台中-金門-台中-金門-台中-澎湖-台中-花蓮-台中,一樣是10腿套餐且一口起把所有RMQ出發的航點都飛完。

 

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停靠在遠方的另一架羅盤針AT7,正是另一機讓我只想遠觀而不想褻玩焉的B-17009,今天一早是從讓我非常安心的台北出發,班表也是相當多元的B78781/8782/8809/8810/8819/8918/8919/8920台北-北竿-台北-金門-台北-金門-高雄-金門-高雄,剛好與B-17005北高交換,正在萬幸此行沒有95加滿,但誰知一個禮拜之後,我竟然在媽宮眼睜睜地看著她從台中過來接我...。

 

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賞機環境相當友善的KNH,在航廈內依舊能一飽眼福,此時帥氣靠港的海東青ERJ-190,正是讓我望眼欲穿的B-16823,我的華信E190收集之旅也是走得一路荊棘,始終與B-16823/28三八姐妹花無緣,在此之前的26趟旅程中,B-16827/26/25/22/21/29的累積趟數分別為8/6/4/4/3/1,還好B-16825/26已經提早畢業,但如影隨形的B-16827簡直是我揮之不去的夢魘,同一架飛機可以飛8趟想想也是不可思議。原以為E190噴射機的班表會比AT76螺旋槳機的優雅輕鬆許多,但疫情前的B-16823今天都在TSA-KNH特攻,AE1261/ 1262/1265/1266/1269/1270/1271/1272八腿套餐也是吃好吃滿。

 

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在管制區內入鏡的最後一架飛機,也是從台中出發的B-17002,立榮的ATR二號機今天抽中金馬獎,班表是B78951/8952/8957/8958/8731/8732/8961/8966台中-金門-台中-金門-台中-南竿-台中-金門-台中。

 

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文末附上本日的飛行軌跡(擷取自Flightradar24網站),感謝我的綠地球ATR 72-600五號機B-17013與後艙組員賴美華小姐的親切服務,讓我的金門行從登機的那一刻起就沉浸在幸福愉快之中,目前台南出發的國內線已全數收錄完畢,期待回程的B78992,是我睽違20年後,再次降落台南機場。

 

相關閱讀:

 

我的立榮航空國內線飛行紀錄 

http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1672725

 

我的華信航空國內線飛行紀錄  

https://hikouki.pixnet.net/blog/category/698946

 

我的遠東航空國內線飛行紀錄 

http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1672728

 

我的復興航空國內線飛行紀錄 

http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1672731

 

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