在難波、心齋橋閒逛大吃一個下午後,我們回到梅田的飯店領了行李,準備要到阪急梅田站坐19:10出發的阪急宝塚本線急行・宝塚行,前往沒有飛航國際線的大阪伊丹國際空港啦!

  

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 等待開車,下班時間還蠻多人的。

  

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坐到蛍池站換大阪モノレール(單軌列車)只要坐一站就到了,一上車真是有點嚇到,空空如也,後來到了機場才知道原來八點以後就沒什麼航班了,難怪沒什麼人要前往機場方向。不過伊丹空港真的離市區很近,從梅田出發的話含轉車只要半個小時左右,非常方便。

  

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 在車站往空港的天橋上,有指示牌告知旅客要去哪裡辦理報到,JAL group是在北翼。

  

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 不分男女老幼,只要有心,人人都可以學會用自助報到機辦理登機,真的是很方便。

  

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八點以後JAL就只剩三個航班啦,難怪機場大廳有點冷清,而ANA也差不多剩下三四班而已,不知道是不是因為噪音管制的關係。如果我選擇從KIX回去HND的話最晚到22:10還有班機呢!起初也想說這樣可以玩久一點,不過23:20抵達再坐電車回到新宿大概都隔一天了,所以JL138的時間還蠻好的,而且我沒有坐過777-200(不管有沒有ER都沒坐過),而且傳說中的3-4-3也沒有體驗過,所以就這麼決定啦!話又扯遠了,東京的天氣是多雲,本班次尚有空席(上飛機後才知道還滿空的)。

  

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 位置是在網路上挑的,反正晚上黑鴉鴉,靠左靠右應該都一樣吧。

  

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 在安全檢查前本來想要東跑跑西逛逛的,但無奈太晚來機場了,很多店都已經關門了,想上去賞機台又覺得時間不大夠,只好趕快通過安檢進去候機室看飛機了...,以後一定要記取教訓,比照搭國際航線提早兩個小時到機場...。

 

這邊要來插開話題來講一下大阪伊丹國際空港,自從一踏入就有一種莫名的熟悉感,有種置身於台北松山機場的錯覺,此話怎說呢?來看看照片吧!

 

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 這是報到大廳,雖然陳設不同,但燈光和地板讓我覺得有些神似;

 

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 搭電梯上二樓去安檢,這個電梯讓我覺得超級像的!

 

安檢門前的照片在前面就放過了,那邊不是很像,不得不說日本國內線的安檢真的很仔細,但是聽到我講英文,其中一人臉上露出大吃一驚的神情,還蠻好笑的,趕快去拉一個會講英文的來跟我溝通,不過他講的英文(好啦我覺得他是在跟我講外來語而不是英語)實在是聽不太懂,弄了好一陣子終於通過安檢。不過我並不覺得這是擾民啦,本來就是應該這麼辦事情的。

  

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 通過安檢後進到候機室的路途,真的超像松山機場的,不論是商店的位置或是很矮的天花板...。

 

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 登機閘門前,真的很像松山機場。

 

不過到底是誰像誰也很難說就是了(不知誰先蓋誰後蓋),只是到了另一個國家還可以發現一個這麼神似的機場真是讓人興奮,但不得不說的就是,ITM舒服多了,TSA還有很多可以進步改進的空間。 

 

Date: Friday, 14 August 2009

Route: Osaka (ITM) - Tokyo (HND)

Carrier: JAPAN AIRLINES, JAL

Flight No.: JL138

Scheduled time: 20:20-21:35

Flying time: 1:15 (hrs)

Actural time of departure and arrival: 20:20-21:26

Aircraft: Boeing 777-246 (W14), 27365/26

Register No.: JA8982

Class/Seat No.: Economy Class, Seat 28B

 

今天擔任飛行任務的是機身編號JA8982的Boeing 777-200,出場編號為27365/26,發動機是PW4077,最大起飛重量為202.7噸,座艙配置是W14,F/J/Y分別是14/82/279共375席,於1996/3/26於日本註冊,是JAL所引進的第二架777,引進日本的第四架777。JAL從引進777-200飛航國內線以來,座艙配置一直都相當多元,直到日前重新推出First Class後,才把旗下的777-200確定下來為代號772和7J2兩種,其中772就是原先JAL所引進的777-200,而7J2是由JAS引進購併來的。772才有設置First class,且經濟艙是3-4-3;而7J2並沒有設置First class,經濟艙是2-5-2,且全機都有個人電視,看來7J2是比較舒適的一款。目前JAL共有15架777-200,772有八架,7J2有七架,全數投入日本國內線使用。

  

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 被我拍得完全看不到機身編號的JA8982。

 

目前JAL每天十五班的HND-ITM全數使用772來飛行,而ANA的十四班則是由773/772/763混搭。伊丹空港從2006年起因為噪音問題而禁止三發動機及四發動機的飛機起降,因此在HND-ITM這樣的航線上就沒辦法看到747-400D及747SR等大飛機了,所以JAL和ANA就改成操作低噪音雙發機!?(日本的書上是這麼寫的),不過反正747的操作成本較高,且"駕魯"和"安娜"早就都把777改成3-4-3了,所以ok啦!

 

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 起飛前半個小時就開始登機啦,有一種趕著要起飛的感覺,結果我亂走一通從First class和Class J那邊進去了,不錯不錯,First class看起來質感很好,期待哪天可以體驗一下。

 

就如先前所講的,這班飛機空席蠻多的,不過大概是在等一些旅客登機的關係,提早了半天登機還是準時在20:20開始後推,不過在後推之前就已經把毛毯發給大家了,很讚很讚。由於JAL是停靠在北翼,因此必須長途跋涉到32L端準備起飛,就這樣一路看著鼻輪攝影機所拍攝出來的滑行道燈,一直到20:34才離陸。

 

起飛後飛機開始大左轉,這時如果坐在左邊的話就可以看到伊丹空港的全景,也可以看到漂亮的大阪夜景,真是瞎貓碰到死耗子,給大家做個參考囉!

 

接下來廢話不多說,來說明一下777如果裝成3-4-3的經濟艙到底是怎麼一回事。

 

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 各位鄉親啊,不要說你們不相信,我也不敢相信我的眼睛,183 cm的我坐下去還有這樣的膝蓋空間,直接拿來飛國際線了啦!但是...

 

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我只能說這張椅子對於很大隻的我來講,非常合身,寬度就剛剛好而已,如果旁邊都是不認識的人的話,就必須要坐得拘謹一點了。這時候就必須要來講一下人肉測量器的不準性了,777的3-4-3的座位寬度是17 inch,而737依航空公司的不同在17.0-17.2 inch之間,其實是差不多的,但窄體客機和廣體客機會給人帶來錯覺,且預期心理也會造成失準(777的寬敞和737被嫌到臭頭的狹窄),事後照片看起來772和738看起來寬度差不多,不過奇檬子不太一樣就是了。

 

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 不過這樣的椅距實在是太讚了,正所謂以一好沒兩好嗎?原來搭EK的777就是這種感覺啊!

 

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短短的一個小時航程內就只有一次飲料服務囉,有蠻多飲料可以選擇的,不過我依然是喝有口碑的JAL柚子汁,真的很好喝 。

 

喝完飲料就是機上巡禮的時間啦。

 

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 777 style的客艙,這次連AirShow都沒有就直接放新聞了,殘念。

 

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 有很多人都在睡覺呢,空服員連叫都沒叫就把飲料車推過去了。

 

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位於L3/R3兩側廁所間的通道。

 

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廁所很乾淨。

 

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 晃到機尾去看看,空服員正在把沒喝完的飲料全部倒掉,好可惜喔,我還想要續杯呢。

 

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 經濟艙3-4-3全景,看起來不會特別擠,不過跟3-3-3的18-18.5 inch自然是沒得比。

 

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 3-4-3的走道,這就真的比較窄了,還記得之前坐BR的77W,走道上有餐車時人還可以過得去勒,如果是3-4-3的話餐車就整個把走道佔滿了,不過還不會窄到行走上會影響到坐在靠走道的旅客就是了。

 

這邊總結一下777採用3-4-3的經濟艙之乘坐感想。基本上是還可以坐的下去啦,不論是座位或是走道寬度就整個737化了,對女生來講應該是無所謂,對我來講如果是短程航線也還ok,但長程航線的話,3-3-3才是王道啦,椅距再大也沒辦法啊,總不能側坐吧!BR的3-3-3還配上33 inch,真的很舒服。

 

不知道是航道上飛機較少還是777飛得比738快,沒多久就已經開始下降了,飛機在21:19降落在羽田的34L跑道,並於21:26停妥在15登機門,提早了十分鐘抵達。

 

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 隔壁還停了一架747-400,應該是要飛金浦的吧。

 

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 各地飛來的末班機陸續抵達羽田空港。

 

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在入境大廳有羽田新國際航廈的模型,真是讓人期待,中間閃亮亮的就是新國際航廈,而橢圓形的是立體停車場,個人覺得它有一個缺點,就是太小了啦,能停羽田,誰還要去停成田啊!

 

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 最後買了這優惠票坐回高田馬場,還蠻便宜的。

 

後記

 

這次日本行的兩趟國內線體驗在這邊要告一個段落了,兩次的經驗都很不錯,738小而美772讓人驚豔,服務和椅距都沒話講,3-4-3也沒有像AIRLINERS.NET討論區上面講得那麼誇張,還算ok啦,不過AF、EK、KL等若干航空公司,長程線我就完全不考慮啦!

 

我的JAL國內線飛行紀錄:

http://hikouki.pixnet.net/blog/category/698938

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