Hikouki の整備場

這次人生的第一趟韓國行，完全不在年度的旅行規畫之中。
 

在忙得昏天暗地的2019年，是該找個時間將自己抽離，沉澱心靈重新出發。
 

2019年初公司經歷了人事大變動，在蜀中無大將的情況下，只好再度銜命泰國出任務了，不過這回跟好哥們一起出門，心裡著實踏實不少。
 

曼谷魔鬼培訓的最終回，依舊選擇Smooth as silk的泰國國際航空，上回不幸連兩趟都被EQV，但此行先拋開泰航獨樹一幟的B777-3D7，我要來體驗2017/12/1才由B787-9再開的TG632/633囉！
 

每次出差前的航班選擇，總是讓人內心戲不斷且天人交戰，翻開旅行社提供的選擇名單，不知道為何總是天價又77W連發的長榮在首輪就出局了；但華航的每日航班不是太早、太晚就是我避之違恐不及的333，所以再度把目光投向那總是有股致命吸引力的泰航，看著TG633/636是我朝思暮想的789/77E完美組合，反觀每週僅兩班但時間恰巧配合的CI831/832，只好跟737-800說聲抱歉了。

與日航小別了兩年，總算又找到機會搭鶴丸去玩耍了，此行暫別了熱門的關東、關西、九州或沖繩，想在初秋走訪恬靜的東北，而此行的起點，在幾經思量後，還是交給再熟悉不過的JL816。
 
Japan Airlines, B787-846, 34842/98, JA834J

在這雞年飛機搭不完的一年，還沒得到喘息（編按：作業還沒交完），下一趟出差又將啟程，而這回終於遠離了曼谷，準備前往未曾造訪的上海，航班也有了更多選擇。
 
EVA Airways, A321-211 (WL), cn: 6653, B-16218

期盼許久的廉價航空初飛行，總算要與可愛的威熊一同寫下個人的里程碑了。當初接團承辦家族旅遊時，確定半年內要二訪九州後，便對午去晚回的威航起心動念，眼看華航長榮的福岡線動輒12K起跳，5.5K且回程含餐的威航著實教人難以抗拒，因此V Air便毫無懸念地勝出了，只是出發前夕威航確定今年九月底結束營運，此行也成了我與威熊的畢業旅行。
 

總算盼到策劃許久的沖繩親子行了，本次輕旅行考量到小人適合的航班時間以及票價，最初計畫與高中同學一同搭華航午去早回的航班，沒料到開票時便宜的艙等竟然只剩最後兩席，考量友人比較信賴大飛機，只好擱下了與阿丹一起體驗華航空中皇后的夢想，轉戰票價便宜數百元且更早去更早回的長榮航班，不過倒也沒有很失望，因為我還沒搭過長榮的A321，平常也沒什麼機會與綠地球結緣，因此這次塞翁失馬的機會，促成了阿丹的窄體客機及長榮初體驗。
 

羊年的最後一天，抱著期待已久的心情，又要離開地球表面了，帶著前次京都行阿丹首航完美落地的強大信心，2016年的春節假期決定再赴日本旅行，總算又到了培養從小就是航空迷的父女親子教室了，這次的來回航班有點卡到阿丹的睡覺時間，希望一樣可以順利通過考驗。
 

由於實在是按耐不住想去日本的渴望，跟大胖密謀了許久之後，便決定開票背著阿丹去京都散策了。還記得第一次搭飛機在候機室裡看到空中皇后的深刻印象，希望阿丹的首航，也能夠奠定她成為航空迷的良好基礎，長大之後，要陪爸爸一起去看飛機喔！
 

小ATR72（ATR42 !?）第一次離開地球表面，當然要交給ATR72很懷念的JAL。上一次搭乘駕魯去日本玩耍，已經是近5年前的JL806了，那時候JAL還是大西瓜塗裝，還沒宣布破產，羽田的新國際線航廈也尚未開張，但經過了這些年後再度相逢，海底雞卻讓我覺得有些陌生，ATR Family的鶴丸初體驗，除了非常期待之外，竟然有一點點害怕受傷害。