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乘著屁股都還沒坐熱就已經落地的AE341抵達馬公後,接著就是漫長的等待。

 

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嗡嗡嗡的本日座機B-16827,今天的班表先是讓人眼花撩亂的AE321-322-363-342-7931-7932-341-344-343-364,飛行軌跡為TSA-HUN-TSA-MZG-KHH-HUN-KHH-MZG-KHH-MZG-TSA,單日10腿共降落松山/花蓮2次及小港/馬公3次,都已經天黑了還有3趟尚未完成,飛國內線的噴射機很久沒有這麼操了吧!

 

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不急不徐地提早2.5個小時辦理報到手續,由於馬公出發的航班開放線上報到,因此昨日便已拔得頭籌,但夢寐以求的1D還是得臨櫃商量才行。第二腿終於拿到了海東青的登機證了,雖然陰錯陽差地獲得了20:25登機的AE364首航登機證,但票價TWD 1,246比ATR還便宜,心裡還是無比開心。

 

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不過除了我這個飛機痴之外,這個時間點來搭AE364的旅客可就暴跳如雷了,表訂18:10前往台北的航班被硬插了18:20前往高雄的AE344之後,AE364便推遲至20:40出發,當晚便撞見一位阿姨怒氣衝天地在櫃前狂譙華信航空超級爛,真是辛苦第一線的工作人員了。

 

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這位怒批華信都沒有通知航班異動的女士,不知購票時有沒有提供相關聯絡方式呢?出發前兩天我同時收到了電子郵件和簡訊通知,向來都對我很好的華信應該不會大小眼只偷偷告訴我吧!

 

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華信在2016年11月心甘情願增闢高馬線後,讓馬公成為MDA第一個同時連接台北、台中和高雄的據點,但隨即因為負心的人就地解散,花蓮在12月也瞬間成為第二個連結北中南的重鎮,完全沒熱身就馬上被叫上來長中繼,真的是苦情的阿信。

 

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向來閃躲飄技巧一流的Glory,竟然在12月澎湖淡季加開B79118,感覺案情並不單純,可能之後想吃肥肉怕膽固醇過高,先嚐點瘦肉苦其心智勞其筋骨吧!

 

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前身為「馬公航空」的UNI AIR,在台北馬公線推出酷企鵝彩繪機,由B-17001執飛每日4個往返,在馬公機場也打造相關造型設施,想體驗酷企鵝魅力的玩家請選乘航8開頭的航班,天外飛來的9117/9118可是路邊隨手抓來的素顏ATR。

 

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在管制區內處理一下工作,猛然察覺外面一陣騷動,原來是千呼萬喚駛出來的B-16827終於到港了,才一停妥地勤人員蜂擁而上,看來大家都歸心似箭。

 

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五虎將各就各位,準備接上空橋。

 

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空蕩蕩的馬公機場,在Gate 6還停靠了一架肥臘腸,B-28035準備擔任20:00的FE8028加班機前往台北。

 

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啟程前還刷洗了一下擋風玻璃的澎湖雙心石滬彩繪機。從瑞聯航空轉手過來B-28035雖然是遠航旗下最新的MD-82,但也已經20餘歲了,感覺民航局也是為了老人家身體好,肥肉勿食嚐點瘦肉比較養身。

 

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送走了老狗,本日馬公航空站的最末班機也準備啟航,偷聽到地勤大哥談及今天兩趟高馬線載客率都非常不錯,飄泊異鄉多等兩個半小時的我也替阿信航空感到開心。

 

Date: Friday, 2 December 2016

Route: Magong (MZG) – Taipei Songshan (TSA)

Carrier: MANDARIN AIRLINES, MDA

Flight No.: AE364

Scheduled time: 20:40 - 21:25 (18:10 - 18:55)

Flying time: 0:45 (hrs)              

Actual time of departure and arrival: 2032 - 21:13

Aircraft: ERJ-190-100IGW, c/n: 19000182 

Register No.: B-16827

Class/Seat No.: Economy Class, Seat 1D

 

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今天擔任飛行任務的是註冊番號B-16827的ERJ-190-100IGW,生產序號為19000182,是EMBRAER打造的第182架ERJ-190/195,出廠時註冊為PT-SDQ參與試飛,於2008/6/30交付給華信,配備兩具GE CF34-10E5發動機,採用單一艙等104席配置,是MDA接收的第6架E190。華信全盛時期操作的8架E90,全數租自GECAS,但B-16825與B-16826已在2016年初一前一後歸還給租賃公司,至今仍未找到第二春,而目前機隊中的6架ERJ,負責華信國內線及部分由台中出發的國際航線。

 

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20:25開放登機,生涯第8次踏上B-16827,32%(8/25)的命中率到底是什麼魔術。

 

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飛了25趟華信的E90,總算如願以償地入座尊爵的1D,這也是繼9A26A12D12A21A27A1A之後,我在B-16827上的第8個棲所,既然與27特別有緣,扣除我不會選乘的走道席,靠窗座已經完成15.4%(8/52),只能期勉自己樂觀面對再接再厲了。

 

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曾經短暫在ERJ-190上推出商務艙的華航集團,第一排座位的安全帶看起來有點尊貴喔!

 

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總算有時間翻翻椅袋內的東西,SEP.01.2015修定003版可是第一次見聞。

 

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另外還有滿滿的刊物,遙想曾經在兩年半前的AE276買過一頂ERJ-190的棒球帽,只可惜頭太大塞不進去。

 

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我獨享的第一排,此處雖然擁有寬廣椅距,但要一覽窗外美景脖子可是有點辛苦。

 

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全體機組員與旅客都歸心似箭的AE364提前在20:31關閉艙門,今晚的載客率有點悽涼,該不會轉了一些旅客到他航去了吧!

 

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20:32航機後推同時PA本航段飛行時間約30分鐘,包含機場的工作人員大家都可以回家了。

 

20:34  組員進行安全示範

20:35  航機開始滑行

20:39  B-16827快跑進入02跑道後旋即加速離陸升空

20:43  後艙組員起身作業

 

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20:45空服員PA即將進行飲料服務,本航段提供熱咖啡、熱烏龍茶、楊桃汁、柳橙汁、冷泡茶和礦泉水,幾年沒搭華信竟然茶水選擇如此多元,怎麼能不愛MDA呢?

 

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貪心地跟空服員要了楊桃汁和熱烏龍茶,第一次在飛機上品味生津止渴的楊桃汁。

 

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把握時間參觀一下ERJ-190麻雀雖小五臟俱全的Lavatory,除了高度受限於機身收窄的關係有些壓迫,設施並不遜色於AB兩大廠大型窄體客機。

 

20:49  前艙教官進行PA,航機即將開始下降高度,台北陰天氣溫19度,預計21:10抵達

20:51  B-16827開始下降高度,此時通過好一大段不穩定的氣流

20:56  後艙組員PA航機即將降落,請勿使用洗手間

21:00  B-16827又衝進一段搖晃地有點厲害的亂流

21:04  航機在林口台地上空右轉

21:05  B-16827放出起落架

21:09  航機降落在松山機場10跑道

 

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21:13航機停靠在遠端機坪,熱情親切的陳小姐比個讚準備開艙門。今晚披星戴月的全體組員真是辛苦你們了,應該不至於跟著B-16827奮戰了10腿一票玩到底吧!

 

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繞了半圈台灣,從白天飛到夜晚,B-16827總算平安地把我從高雄送回台北了,這趟AE341/364從登機梯開始,也從登機梯結束。

 

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上一次搭ERJ-190降落松山,鏡中的主角也是B-16827,她為曾經川流不息的北高線,劃上了休止符。

 

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不過今晚改點晚發的AE364首航並沒有特殊的紀念儀式,所以就不能跟北高末班機一樣在機坪上恣意拍照了。

 

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離去前攝下B-22615最後的身影,撰文此刻已經轉籍EI-FXS移駕菲律賓克拉克機場停泊,願妳能早點覓得好歸宿。

 

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