乘著屁股都還沒坐熱就已經落地的AE341抵達馬公後，接著就是漫長的等待。
嗡嗡嗡的本日座機B-16827，今天的班表先是讓人眼花撩亂的AE321-322-363-342-7931-7932-341-344-343-364，飛行軌跡為TSA-HUN-TSA-MZG-KHH-HUN-KHH-MZG-KHH-MZG-TSA，單日10腿共降落松山/花蓮2次及小港/馬公3次，都已經天黑了還有3趟尚未完成，飛國內線的噴射機很久沒有這麼操了吧！
不急不徐地提早2.5個小時辦理報到手續，由於馬公出發的航班開放線上報到，因此昨日便已拔得頭籌，但夢寐以求的1D還是得臨櫃商量才行。第二腿終於拿到了海東青的登機證了，雖然陰錯陽差地獲得了20:25登機的AE364首航登機證，但票價TWD 1,246比ATR還便宜，心裡還是無比開心。
不過除了我這個飛機痴之外，這個時間點來搭AE364的旅客可就暴跳如雷了，表訂18:10前往台北的航班被硬插了18:20前往高雄的AE344之後，AE364便推遲至20:40出發，當晚便撞見一位阿姨怒氣衝天地在櫃前狂譙華信航空超級爛，真是辛苦第一線的工作人員了。
這位怒批華信都沒有通知航班異動的女士，不知購票時有沒有提供相關聯絡方式呢？出發前兩天我同時收到了電子郵件和簡訊通知，向來都對我很好的華信應該不會大小眼只偷偷告訴我吧！
華信在2016年11月心甘情願增闢高馬線後，讓馬公成為MDA第一個同時連接台北、台中和高雄的據點，但隨即因為負心的人就地解散，花蓮在12月也瞬間成為第二個連結北中南的重鎮，完全沒熱身就馬上被叫上來長中繼，真的是苦情的阿信。
向來閃躲飄技巧一流的Glory，竟然在12月澎湖淡季加開B79118，感覺案情並不單純，可能之後想吃肥肉怕膽固醇過高，先嚐點瘦肉苦其心智勞其筋骨吧！
前身為「馬公航空」的UNI AIR，在台北馬公線推出酷企鵝彩繪機，由B-17001執飛每日4個往返，在馬公機場也打造相關造型設施，想體驗酷企鵝魅力的玩家請選乘航8開頭的航班，天外飛來的9117/9118可是路邊隨手抓來的素顏ATR。
在管制區內處理一下工作，猛然察覺外面一陣騷動，原來是千呼萬喚駛出來的B-16827終於到港了，才一停妥地勤人員蜂擁而上，看來大家都歸心似箭。
五虎將各就各位，準備接上空橋。
空蕩蕩的馬公機場，在Gate 6還停靠了一架肥臘腸，B-28035準備擔任20:00的FE8028加班機前往台北。
啟程前還刷洗了一下擋風玻璃的澎湖雙心石滬彩繪機。從瑞聯航空轉手過來B-28035雖然是遠航旗下最新的MD-82，但也已經20餘歲了，感覺民航局也是為了老人家身體好，肥肉勿食嚐點瘦肉比較養身。
送走了老狗，本日馬公航空站的最末班機也準備啟航，偷聽到地勤大哥談及今天兩趟高馬線載客率都非常不錯，飄泊異鄉多等兩個半小時的我也替阿信航空感到開心。
Date: Friday, 2 December 2016
Route: Magong (MZG) – Taipei Songshan (TSA)
Carrier: MANDARIN AIRLINES, MDA
Flight No.: AE364
Scheduled time: 20：40 - 21：25 (18：10 - 18：55)
Flying time: 0：45 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 20：32 - 21：13
Aircraft: ERJ-190-100IGW, c/n: 19000182
Register No.: B-16827
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 1D
今天擔任飛行任務的是註冊番號B-16827的ERJ-190-100IGW，生產序號為19000182，是EMBRAER打造的第182架ERJ-190/195，出廠時註冊為PT-SDQ參與試飛，於2008/6/30交付給華信，配備兩具GE CF34-10E5發動機，採用單一艙等104席配置，是MDA接收的第6架E190。華信全盛時期操作的8架E90，全數租自GECAS，但B-16825與B-16826已在2016年初一前一後歸還給租賃公司，至今仍未找到第二春，而目前機隊中的6架ERJ，負責華信國內線及部分由台中出發的國際航線。
20:25開放登機，生涯第8次踏上B-16827，32%（8/25）的命中率到底是什麼魔術。
飛了25趟華信的E90，總算如願以償地入座尊爵的1D，這也是繼9A、26A，12D、12A、21A、27A、1A之後，我在B-16827上的第8個棲所，既然與27特別有緣，扣除我不會選乘的走道席，靠窗座已經完成15.4%（8/52），只能期勉自己樂觀面對再接再厲了。
曾經短暫在ERJ-190上推出商務艙的華航集團，第一排座位的安全帶看起來有點尊貴喔！
總算有時間翻翻椅袋內的東西，SEP.01.2015修定003版可是第一次見聞。
另外還有滿滿的刊物，遙想曾經在兩年半前的AE276買過一頂ERJ-190的棒球帽，只可惜頭太大塞不進去。
我獨享的第一排，此處雖然擁有寬廣椅距，但要一覽窗外美景脖子可是有點辛苦。
全體機組員與旅客都歸心似箭的AE364提前在20:31關閉艙門，今晚的載客率有點悽涼，該不會轉了一些旅客到他航去了吧！
20:32航機後推同時PA本航段飛行時間約30分鐘，包含機場的工作人員大家都可以回家了。
20:34 組員進行安全示範
20:35 航機開始滑行
20:39 B-16827快跑進入02跑道後旋即加速離陸升空
20:43 後艙組員起身作業
20:45空服員PA即將進行飲料服務，本航段提供熱咖啡、熱烏龍茶、楊桃汁、柳橙汁、冷泡茶和礦泉水，幾年沒搭華信竟然茶水選擇如此多元，怎麼能不愛MDA呢？
貪心地跟空服員要了楊桃汁和熱烏龍茶，第一次在飛機上品味生津止渴的楊桃汁。
把握時間參觀一下ERJ-190麻雀雖小五臟俱全的Lavatory，除了高度受限於機身收窄的關係有些壓迫，設施並不遜色於AB兩大廠大型窄體客機。
20:49 前艙教官進行PA，航機即將開始下降高度，台北陰天氣溫19度，預計21:10抵達
20:51 B-16827開始下降高度，此時通過好一大段不穩定的氣流
20:56 後艙組員PA航機即將降落，請勿使用洗手間
21:00 B-16827又衝進一段搖晃地有點厲害的亂流
21:04 航機在林口台地上空右轉
21:05 B-16827放出起落架
21:09 航機降落在松山機場10跑道
21:13航機停靠在遠端機坪，熱情親切的陳小姐比個讚準備開艙門。今晚披星戴月的全體組員真是辛苦你們了，應該不至於跟著B-16827奮戰了10腿一票玩到底吧！
繞了半圈台灣，從白天飛到夜晚，B-16827總算平安地把我從高雄送回台北了，這趟AE341/364從登機梯開始，也從登機梯結束。
上一次搭ERJ-190降落松山，鏡中的主角也是B-16827，她為曾經川流不息的北高線，劃上了休止符。
不過今晚改點晚發的AE364首航並沒有特殊的紀念儀式，所以就不能跟北高末班機一樣在機坪上恣意拍照了。
離去前攝下B-22615最後的身影，撰文此刻已經轉籍EI-FXS移駕菲律賓克拉克機場停泊，願妳能早點覓得好歸宿。
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