Hikouki の整備場

在BOEING歷經千辛萬苦總算推出787 Dreamliner後，長年在中大型長程廣體客機上苦戰的AIRBUS，其唯一能與波音一較高下的A330 Family面臨了無比沉重的壓力，為了突破被B787/777上下夾擊的困境，空中巴士起先以大隻雞慢啼的A330機身作為基礎，希望透過改善空氣動力學與置換新的發動機，能盡快投入市場與Boeing 787/777抗衡，但如此急就章的方案始終得不到全球大客戶的青睞，在眾多航空公司渴望全新設計的壓力下，AIRBUS決定捨棄沿用多年的8排座客艙，推出全新設計機身的A350XWB（eXtra Wide Body，超廣體），客艙寬度介於B787的8.5排座及B777的9.5排座之間，除了可直接與這兩款機型正面對決之外，也為乘客帶來「純9排座」的絕佳舒適感受。

Airbus A350 Family

A350-900

20180420  HX253  TPE-HKG  A350-941  B-LGD 

飛行紀錄請看：20180420  HX253  TPE-HKG

備註：第一次搭乘A350、第一次搭乘A350-900、第一次搭乘港航A350-900、第一次搭乘A350商務艙、第一次搭乘A350-900商務艙、第一次搭乘港航商務艙、第一次搭乘港航A350-900商務艙、第一次搭乘B-LGD、第一次搭乘港航359、第一次搭舊款Winglet的A350-900

20180424  HX780  BKK-HKG  A350-941  B-LGD

飛行紀錄請看：20180424  HX780  BKK-HKG

備註：紅眼航班、第二次搭乘港航A350-900、第二次搭乘港航359、最後一次搭乘港航A350-900、最後一次搭乘港航359、第二次搭乘B-LGD、最後一次搭乘B-LGD、B-LGD已退役、舊款Winglet的A350-900

20180424  CI105  NRT-TPE  A350-941  B-18918

飛行紀錄請看：20181122  CI105  NRT-TPE

備註：第一次搭乘華航A350-900、第一次搭乘A350豪華經濟艙、第一次搭乘A350-900豪華經濟艙、第一次搭乘華航A350-900豪華經濟艙、第一次搭豪華經濟艙採2-3-2配置的A350、碳纖維空中巴士聯名彩繪機、兒童餐、第一次搭新款Winglet的A350-900

20230305  JX745  TPE-BKK  A350-941  B-58501

飛行紀錄請看：20230305  JX745  TPE-BKK

備註：第一次搭乘星宇A350-900、第一次搭乘A350經濟艙、第一次搭乘A350-900經濟艙、第一次搭乘星宇A350-900經濟艙、第一次搭NPS的A350、第一次搭NPS的A350-900、加價購逃生門靠窗座、亞太區首架NPS的A350、亞太區首架NPS的A350-900、新款Winglet的A350-900、K董接收飛回的A359

20231020  CI832  BKK-TPE  A350-941  B-18915

飛行紀錄請看：20231020  CI832  BKK-TPE

備註：第一次搭乘華航A350-900經濟艙、第一次搭CI832、華航（12）在Suvarnabhumi Airport的起降次數超越泰航（11）、舊款Winglet的A350-900

20240206  CI831  TPE-BKK  A350-941  B-18903

飛行紀錄請看：20240206  CI831  TPE-BKK

備註：第一次搭乘華航前往泰國出遊、華航（23）的起降次數超越國泰（22）、兒童餐、舊款Winglet的A350-900

20240211  CI832  BKK-TPE  A350-941  B-18907

飛行紀錄請看：20240211  CI832  BKK-TPE

備註：第二次搭CI832、兒童餐、泰籍組員比台籍組員多、A350-900（8）搭乘次數超越B777-300ER（7）、舊款Winglet的A350-900

20240310  CX134  MEL-HKG  A350-941  B-LRU

飛行紀錄請看：20240310  CX134  MEL-HKG

備註：第一次搭乘國泰A350-900、國泰（25）的起降次數超越華航（24）、舊款Winglet的A350-900、第8款國泰機型、第10趟A350XWB、A350-900香港起降次數（3）追平B747-400/B777-300、A350-900在香港降落次數（3）追平桃園

20250114  JX745  TPE-BKK  A350-941  B-58508

飛行紀錄請看：20250114  JX745  TPE-BKK

備註：第二次搭乘JX745、NPS的A350-900、新款Winglet的A350-900、第一次搭乘星宇訓練航班、A350-900追平B747-400（7）成為在BKK起將第二多的機型

20250123  JX002  TPE-LAX  A350-941  B-58505

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飛行紀錄請看：20250123  JX002  TPE-LAX

備註：第一次搭乘星宇長程航線、NPS的A350-900、新款Winglet的A350-900、阿丹母女第一次搭乘星宇、A350-900追平B767-300ER（13）、星宇的A359（3）超越港航、國泰的A359（2）、K董接收飛回的A359

20250131  JX001  LAX-TPE  A350-941  B-58507

飛行紀錄請看：20250131  JX001  LAX-TPE

備註：第一次搭乘AIRBUS跨太平洋西行航班、生涯飛時最長的航班、NPS的A350-900、新款Winglet的A350-900、A350-900（14）超越B767-300ER（13）、星宇的A359（4）追平華航的A359（4）、星宇的A359（4）追平星宇的A21N（4）、在同一個月內搭乘3趟A359、在同一個月內搭乘4趟星宇、K董接收飛回的A359

A350-1000

20240303  CX105  HKG-MEL  A350-1041  B-LXE 

飛行紀錄請看：20240303  CX105  HKG-MEL

備註：第一次搭乘A350-1000、第一次搭乘國泰A350XWB、第一次搭乘國泰長程航線、第一次前往澳洲、第24趟國泰飛行（追平華航）、第7款國泰機型

後記

在體驗過了「科技始終來自於人性」的787 Dreamliner之後，我因緣際會踏上了空中巴士的嘔心瀝血之作A350XWB，並且從商務艙開始認識她，霸氣的外型、寬敞挑高的客艙、靜謐的發動機音浪，都讓這款AIRBUS有史以來最成功的長程廣體客機，一問世就氣勢磅礡，也讓我對空中巴士刮目相看，隨著波音在B777/787上對旅客的舒適度大打折扣，A330neo日益稀有的2-4-2配置，與A350XWB純正的3-3-3仕樣，將會是未來旅客搭機的首選，而曾經是波音鐵粉的我，也將與當年叱吒風雲的航太巨擘漸行漸遠。

總結（Update to Apr 2025）

A350 Family

A350-900 (14)    CI x 4, JX x 4, HX x 2, CX x 2, JL x 1 (X11 x 1), TG x 1, 

A350-1000 (1)    CX x 1

延伸閱讀：

我的搭機全紀錄

https://hikouki.pixnet.net/blog/category/1018099