今年的暑假日本行，有了上次飛機一整排但時間不足拍不完的經驗之後，這次我搭13:45起飛的JL816，特地在12:00以前把行李給拖運了，趕快完成出關手續，雖然在免稅店迷途了一下，但仍在12:35左右順利抵達了D區登機長廊，準備用我的小槍（非大砲）要來從D10拍到D1給他拍透透啦！廢話不多說直接來看沒有用美肌模式拍出來的美機吧（網誌上自誇一下不犯法吧）！
CI的A330-302，編號B-18302，停靠在D5，將擔任AE993於13:00前往鄭州。
JL的B737-846，編號JA304J，停靠在D7，一大早從中部國際機場飛過來，表定11:50抵達桃園國際機場，休息一下後將擔任JL804於12:50前往東京成田。
JL的B767-346ER，是我第一次拍到OneWorld圖裝彩繪機，編號JA604J，剛從東京成田擔任JL801於12:40左右抵達桃園，停靠在D8，正打開肚子準備要下貨，稍微整備之後將擔任JL806於14:30前往東京成田。
換一片較亮的玻璃拍拍看。
MU的A320-232，編號B-6016，停靠在遙遠的D10，將擔任MU2042於12:55前往青島。
比預定時間提早後推。
揮揮手說再見。
不知道從哪裡飛過來的B747-45EF，難得可以拍到BR的744F，原本就是純貨機的好像只有3架的樣子，其他都是747-45EBCF。
一直在final call的JL804終於出發了，耽誤其他旅客時間的人真的很可惡，在日本日本人遲到都是萬分歉意，在台灣：「呼呼終於趕上囉！」
日航重整的策略之一：機材小型化。由於目前日航每天有兩架738是採用NGO-TPE-NRT和NRT-TPE-NGO的方式串飛，如此一來JAL的738就可以利用TPE來調度，而不需要空機飛渡，因此未來直飛羽田後日航仍會保留用738飛的JL804，希望日航不要哪天把載客率普普的NGO收掉啊！我可不想為了要坐坐看可愛的日航738國際線機材而早起拼JL814。
少見的非ER型的777-200，是CA的B777-2J6，編號B-2061，由D4出發，正執行CA186於13:00前往北京。
刻意把五星旗蓋起來的國航777-2J6 。
偉哉桃園機場，CA186竟然沒有目的地，我個人可不想坐到一班沒有目的地的飛機，這種感覺應該是僅次於當年CI611香港顯示班機未到的差。
從新加坡飛來的SQ的A330-343X，編號9V-STL，約在13:05左右降落在05跑道，將停靠在D7。
在13:08分降落在05跑道的BR的MD-11F，這是我第一次拍到這款經典的三發動機噴射機。
稍微整備之後將擔任SQ877於14:25飛回新加坡。
過了好久終於起飛的國航772。
耽誤了好一陣子終於在13:10左右後推要前往鄭州的B-18302。
我的JL816停靠的D3登機門，被裝飾成嬉遊記？不知道是什麼函意。
一大早從關西飛過來的JL的B767-346ER，編號JA621J，停靠在D3，將擔任JL816於13:45載我去關西。
換一個角度來拍拍這架交機一年多的新飛機。
MU的A340-313X，編號B-2381，停靠在隔壁的D2，將擔任MU5008於13:20前往上海浦東。
CA的A340-313X，編號B-2385，一樣把五星旗遮起來，停靠在D1，將擔任CA196於14:10前往上海浦東。
13:21分降落在05跑道的CI的A330-302，第一次拍到水果彩繪機。
在拍完水果機之後就已經13:21了，離預定登機時間13:25也差不多，還好D3離D1很近，連滾帶爬衝回去還是綽綽有餘。本來以為中午時段不若早上尖峰時的盛況，不過這個時段其他亞洲地區的航空公司剛好都把飛機給飛過來了，所以還停蠻多外籍業者的飛機，特別是中國籍的航空公司；另外，這次意外地拍到兩架A340-300，這也顯示這款被人嫌到臭頭的5個APU（BAE-146/RJ-70/100表示：你們給我放尊重一點，誰是始祖還有得橋勒！），目前有點淪落到離開其原先規劃的長程航線，而被航空公司放在短程區域航線上打零工，畢竟飛短一點比飛長程少燒一點油，也比較不會被777取笑爬得慢又飛不快，總是要拿來用一下嘛，不然買都買了…，誰也沒想到A340風光沒多久就已經變得比雞肋還不如，像德航、維珍航空、芬蘭航空等都引進神鬼版的A330-300要來取代她的位置，有點類似 MD-11一般慘澹的晚年。好了不聊傷心事了，接下來就要去跟我的愛姬，喔不，我的愛機 — BOEING 767-300ER相會了。
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