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目前分類:日本航空動態 (9)

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即將在2013年春天來臨之前退出日本天空的MD-90,也如預期地在2013112日舉行了退役紀念包機之旅,讓喜歡她的人們,可以慎重地與其告別,日本航空將於20121129日的上午1030開始發售此行程,有興趣的朋友們請把握機會了。

 

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雖然JAL group的國內線網路相當複雜龐大,但還是稍微分析討論一下吧!從20109月起JAL就已經開始調整國內線航班了,只不過從2010/10/31起開始實施的冬季班表,又是一個新的分水嶺了!此話怎麼說呢?讓我們看下去吧!本篇將會從「樞紐」、「分公司」與「機種」的角度切入,來看看JAL的改變。 

 

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既然頭已經洗下去了,就把它洗完吧!上一篇分析了「日本的二線機場」關西和中部國際空港之後,當然要來看看JAL的大本營 東京基地囉!當2010/10/21羽田新國際航廈正式啟用後, JAL也將於10/31起從羽田開闢多條國際航線,所以趕快透過冬季班表予告版,來了解一下JAL究竟對其國際航線做了哪些調整。不過礙於人腦有限,班機調度變化無窮,本篇將從「機種」切入,概略性地討論JAL的國際航線機隊佈局。

 

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隨著JAL Group20108月下旬公怖的2010年度冬季飛航班次及機隊調整計畫,日航在2010/10/31又將有一波航班大調整,最近在日航官網上看到了冬季班表予告版,就趕快下載來研究看看囉!今天先從台灣開始,並觸及國際線航班較少的關西和中部機場,改天再來放眼世界吧!首先就先來看看2010/10/31起的日航的台灣航班。

 

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其實之前就已經知道有這樣的行程了,但真的點進來看之後,真的好想參加喔!不過那時真的沒有辦法再去一趟日本了啊!自從我知道JAL在某機型退役前都會舉辦類似的活動之後,算起來也已經錯過了B747-300MD-81了,且接下來A300-600RB747-400看來也無緣參加,實在是太讓人沮喪啦!不知道國內的航空公司哪一天也會籌備這樣的旅行,讓飛機迷也可以共襄盛舉,留下對該機型滿滿地回憶呢?我看還是算了吧!希望有一天,我也可以去日本參加這樣的旅行,一定可以的


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由於羽田空港的便利性,當羽田宣佈將開再度國際化後,馬上成為各家航空公司的必爭之地,無不希望可以馬上從成田轉到羽田去起降,但將在今年10完工的新國際線航廈的容量有限,且羽田空港還有非常龐大的國內線吞吐量,因此無法提供很多的時間帶來開設國際航線,這也就導致羽田的slot更寶貴了。由於日本一向是台灣去美國非常重要的轉機地,因此在這邊整理了最終獲得羽田航線經營權的航空公司。


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ANAJAL終於在近期公告了新的松山羽田航線的美日兩班的時刻表了,我們趕快來看一下統整後的台北東京航線的每日四班(包括每日2班的桃園—成田)時刻表吧


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日本航空在4/28宣佈了2010年的最新版的航線及機隊裁減計畫,在機對裁撤的部分,Boeing 747-400機隊和Airbus 300-600將提前在2010年會計年度前退役,比原先的淘汰計畫提早了一些時間

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http://press.jal.co.jp/ja/release/200911/001359.html

  

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