下集預告
1. 七月份總算把飛行紀錄給寫完了,接下來會推出A330專文,敬請期待! 2. 八月份開始會推出義大利蜜月旅行的鐵道和巴士主題,結束後沒有人文素養的遊記唷啦!

目前分類:我的搭機全紀錄 (10)

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雖然B767 SeriesB777 Series在市場上都獲得巨大的成功,但隨著產品逐漸走向末期,以及AIRBUS不斷地進化A330 Family,波音在200-300座的民航市場,開始遭逢A330-200/300蠶食鯨吞的猛烈攻擊,眼看B767-400ERX計畫乏人問津,B777-200又瘦身不易,音速巡航機更是虛無飄渺,波音總算在2005/1/28推出了7E7,並且在不久之後正式命名為787。BOEING在發展DREAMLINER之時,除了引進許多跨時代的新穎技術之外,飛機的組裝模式上也有別以往,因此在同時導入太多革命性的創新之下,787的發展遭遇了許多連波音都始料未及的麻煩,除了在2007/8/7出廠亮相那天被踢爆使用華而不實的零組件蒙騙世人之外,首航一而再再而三的延宕,也讓夢幻客機成了航空公司眼裡的夢靨客機,波音也因此蒙受了巨大的損失。投入商業飛行之後,787的噩運並未結束,因為多起鋰電池冒煙起火的事故,Dreamliner在2013/1/16慘遭FAA勒令停飛,除了航空公司再度中槍之外,我的蜜月旅行也遭受了池魚之殃。儘管波音始終未找出鋰電池起火的真正原因,但修改設計後的787,已逐漸找回航空公司及旅客的信任,而我也在2015/6/24,總算踏上了這款對旅客非常友善的客機,就像對B767 SeriesB777 Series一見鍾情一樣,Dreamliner再度讓我對波音的造機工藝如癡如醉。

 

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在瞬息萬變的民航市場中,許多千古風雲飛機製造商,最終都不敵時間及環境的嚴峻考驗,默然地消逝在詭譎多變的殘酷舞台上,回首那群雄並起百家爭鳴的戰國時代,許多經典的歷史名機,都曾經擁有那屬於她的風光歲月,但如今卻只留下讓人無限的追憶,真是不勝欷噓啊!在過往的搭機歷程中McDonnell DouglasFokker,是唯二如今已不存在的飛機製造商,其中又以Fokker的隕歿,讓我感觸最深,因為福克飛機的好,直到親身體驗後才完全明瞭,但無奈只能相見恨晚。

 

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我的搭機全紀錄「AIRBUS系列」,在完成了被我誤會許久的A300/310,及體驗過後因眼紅而越來越不喜歡的A320 Family」後,總算要進入A330/340系列了。雖然A330/340較前兩款家族晚投入商業飛行,但A330-300卻是我體驗過的第一款空中巴士呢!至於這兩款當年空中巴士野心勃勃要跨足長程航線的家族,是否帶給我印象深刻的絕佳感受呢?就請大家繼續看下去了

 

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在完成了我的最愛 BOEING 767後,我的搭機全紀錄「波音系列」緊接著隆重推出的,就是她大一號的妹妹BOEING 777」了。雖然這對雙胞胎姊妹因為其相似的外型,常讓有些朋友難以分辨,但她們可是「同臉不同命」喔!最初打著767-X名號推出的777,並不像767艱辛地開創「中型客機」和「雙發動機客機」的市場,而是踏著「前機」的步伐快速邁進,一推出便大殺四方氣勢磅礡,因此777可是保有多項「第一」或是「第一名」的王牌機種喔!譬如其為第一款完全由電腦設計的民航機、為波音第一款採用Fly-By-Wire的客機;另外也是最大的雙發動機客機,且其雖然是同一級市場中「倒數第一名」投入的客機,但卻是銷售「第一名」的飛機,另外更是當今最快「交付1000機」的廣體客機(不到17年便完成首款達成此里程碑的747花了23,而767更花了29),因此這款正火的當紅炸子機,當然也是慕名而來地搭乘了好幾趟呢!雖然BOEING 767是我的最愛,但正所謂「妻不如妾」,年輕貌美的BOEING 777,一親芳澤後真的是讓人久久難以忘懷啊

 

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我的搭機全紀錄「AIRBUS篇」,在經過大改版推出「A300/310」後,按輩份當然就輪到現今的當紅炸子機 — A320 Family了,由於這家族已經連續N年在銷售量慘電了B737 Series,因此A320 Family也繼A300/310 Family之後,成為我新一代最不順眼的飛機了!俗話說仇人相見份外眼紅,究竟我跟A320 Family,有過什麼樣的接觸呢?

 

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我的搭機全紀錄「波音系列」在推出「Narrowbody」後,總算要進入「Twin Aisle章」了。雖然波音推出的第一款廣體客機正是一代女皇 — BOEING 747,但Widebody」將先從BOEING 767談起767是波音推出的第二款雙走道客機,因為其「尷尬」的客艙寬度,有些人稱其為「Semi-widebody」,但不論如何這款問世超過30年的飛機,一直以來都是我的最愛之一,她帶給我有好多美好的回憶,也讓我對於波音的造機工藝有了嶄新的認識,原來除了巨無霸之外,波音的中型客機也是非常優的喔

 

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我的搭機全紀錄在完成了緣起緣滅AIRBUS A300/310篇「與我緣份將盡」的McDonnell Douglas後,這回真的不拖稿要進入我心目中飛機的象徵 波音系列了擁有輝煌歷史及光榮傳統的波音飛機,我與她們的故事「話若要說透支,目屎是撥未離」,因此在構思了許久之後,我想既然波音是從打造窄體客機開始的,那就從Narrowbody篇說起吧(全世界噴射機不是從Narrowbody起家的,可以想得到的大概只有Lockheed了)雖然近年來B737不若當年地氣勢如虹,但我還是對妳們很有信心的喔!

 

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回顧2011年,雖然沒有機會搭飛機出國旅行,但包含20101224日的飛行,去年一整年可是飛了17趟國內線呢!這可是我這輩子搭機次數最多的一年,雖然是「國內王」,但沒魚蝦也好,有飛機可以坐就是一種幸福囉!雖然台灣的國內線(西部幹線)日益衰退,但偶爾還是可以在ptt航空版上,看到網友詢問搭乘國內線時該選擇哪家航空公司,所以就來寫一篇「2011年國內線金機獎」,回顧這精彩的一年吧!順便也給有興趣搭乘國內線的朋友「參考參考」囉。不過事先聲明,本文之樣本數並未達到具有統計意義的n > 30,且評比的角度因人而異(好啦我是偏執的航空迷),所以請大家買好零食點心,放鬆心情來看這篇文章吧。

 

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我的搭機全紀錄首發 AIRBUS A300/310篇自以為獲得熱烈的迴響之後,為了答謝各位同好的支持,第二集要帶大家來看看曾經陪我出去玩的波音家族系列。早年曾經叱吒風的道格拉斯公司,歷經幾度易手與整併,最終麥道公司McDonnell Douglas, MD)仍不敵民航市場的殘酷競爭,而被波音公司收購,儘管麥道的飛機逐漸隱沒,但她們在我認識飛機的歲月裡,也是陪伴我長大的「玩伴」之一呢!而且MD跟台灣的天空有著很深的緣份,對於老一輩的同好來說,她們的點點滴滴,回想起來就像是「當年勇」一樣,往事歷歷在目且讓人回味無窮呢!所以這篇全紀錄,就來聊聊我與風華沒落的麥道飛機的故事吧

 

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自從1991/5/4被華航的空中皇后煞到之後,飛機便成為我生命中不可或缺的一部分,在愛上飛機20個年的歲月中,很幸運地三不五時偶有飛行機會,前一陣子細數收藏的登機證和紙本機票,雖然不若許多空中飛人讓人稱羡,但比上不足比下也挺有餘的,所以下定決心,即刻起要來紀錄我所有體驗過的飛機和航空公司,把腦海中最深刻的回憶給呈現出來吧!由於搭過的機型還算不少,因此這個浩大的工程,就從「AIRBUS」開始吧!會選擇由此下筆,並非身為死忠粉絲的關係(事實上我可是BOEING的支持者),也非按照字母順序的安排,而是過去的這20年中,所搭過的AIRBUS客機較少,正所謂萬事起頭難,所以柿子先挑軟的吃囉!但隨著近10年來AIRBUS的大賣,及位處亞洲地區的身不由己,空中巴士似乎成為我出國揮之不去的夢魘(好啦有點誇張)所以只好依照Family拆成好幾集撰寫囉!而空中巴士的第一篇,毫無疑問地就是立下汗馬功勞的「A300/310 Family」了,想當年因為她們與我心愛的B767捉對撕殺,再加上華航的不爭氣,讓我對她們印象很差,但誰又知道,我竟然會追她們追到日本去呢

 

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