作者 ATR72 (文人相輕自古皆然) 站內 Aviation
標題 [閒聊] 777-300ER機組員休息區
時間 Sun May 31 03:20:33 2009
波音在推出777-200LR/300ER的同時，也推出了新設計的機組人員休息區。有別於330/340及舊款777是設置於機腹或客艙內，波音研發的新的機組人員休息區利用了原本閒置的客艙頂端的空間，如此一來航空公司就不需要犧牲機腹的載貨空間，或是客艙內的座位或原本欲設置廚房/廁所的位置，來提供機組人員休息的空間。不過此設計為航空公司的選配，在77L/77W及之後出廠的77E都可以選擇是否要配備Overhead Crew Rest。
最近閒來無事整理了一下77W (777-300ER)及77L (777-200LR)配置Overhead Crew Rest的情形，不整理77E (777-200ER)的原因是：77E太複雜了。
目前手頭上擁有777-300ER的公司包括了：
AC、AF、AI、NH、UU (Air Austral)、CX、EK、EY (Etihad Airways)、BR、GF (Gulf Air)、JL、9W (Jet Airways)、KL、KE、PK (Pakistan Int'l Airlines)、QR (Qatar Airways)、SQ、JJ (TAM)、TK (Turkish Airlines)、VA (V Australia)、PR
其中TK和GF是向9W濕租飛機。
波音提供777-300ER的Overhead Attendant Crew Rest共有兩種(入口)，一種是靠近4R附近，另一種是在5L旁邊。
選擇入口設置在4R附近的航空公司有：
BR
選擇入口設置在5L附近的航空公司有：
AC、AF、NH、CX、EY、JL、9W (TK、GF)、KE、QR、SQ、PR
沒有選配Overhead Attendant Crew Rest的航空公司有：
AI (不過該公司77L有選配)、EK、UU
不確定有沒有選配Overhead Attendant Crew Rest的航空公司有：
KL (不過該公司77E有選配)、PK、JJ、VA
至於有選配Overhead Pilot Crew Rest的航空公司有：
AC、AF、AI、NH、CX、BR、JL、KL、QR、SQ、PR
沒有選配Overhead Pilot Crew Rest的航空公司有：
EK、EY、9W (TK、GF)、KE
不過9W (TK、GF)和KE在1L和駕駛艙間的空間有設置機師休息區。
不確定有沒有選配Overhead Pilot Crew Rest的航空公司有：
UU、KL、PK、JJ、VA
照這樣看來也不是所有的航空公司都會選配這些裝備。
而長榮應該是唯一把Overhead Attendant Crew Rest入口開在4R附近的航空公司，對照其他航空公司看起來這應該不算是獨具慧眼的選擇。大部分航空公司都選擇在4R/4L的位置維持完整的廚房，把開口設在5L附近的話，旁邊那一塊要擺廚房或廁所都ok。
目前手頭上擁有777-200LR的公司為：
AC、AI、DL、EK、PK、QR
手邊有的資料是AC、AI和QR都有選配Overhead Attendant Crew Rest，AC、QR的選擇和77W一樣入口是擺在機尾(4L附近)；AI的話則是像一般77E一樣把入口設在3R附近。
另外，目前手邊有的資料，TG和KL的777-200ER由於比較後期才交機，因此也有選配Overhead Attendant Crew Rest，入口如AI的77L一樣是設在3R附近。
最後補充一下，波音在777-300ER另外提供了，Optional Lower Hold Enhanced Lavatories and Crew Closet的配置，此配置類似LH的A346把經濟艙的廁所擺在機腹一樣的設計，波音的設計是在4L/4R附近有樓梯可以走到下層去，下層則可裝設六間廁所及兩個closet。但目前並沒有任何公司選配，其原因除了會佔用到機腹載貨的空間外，另一個問題是選擇此配置的話座位必須為2-5-2，否則樓梯入口會剛好在3-3-3的兩個走道上。
以上是關於777-200LR/300ER的機組人員休息區的整理，至於777-200LR/300ER的經濟艙配置呢，就整理在下一篇文章中了。
作者 ATR72 (文人相輕自古皆然) 站內 Aviation
標題 Re: [新聞] 菲律賓航空收到第一架777-300ER
時間 Sun Nov 22 02:46:05 2009
目前操作777-300ER的公司中並沒有任何一家公司的座位配置是使用2-5-2的，都是採用3-3-3或3-4-3 ( 2009/11 ANA 推出新改艙的777-300ER，在經濟艙推出了2-4-3的配置，為全球首家在777-300ER採用此配置的航空公司。先前也僅有MS在777-200ER採用過3-4-2的配置。)。
使用3-3-3的航空公司有：
AC、AI、NH、CX、BR、JL、9W (GF、TK)、KE、PK、QR、SQ、VA
使用3-4-3的航空公司有：
AF、UU、EK、KL、JJ、EY (在2009/10宣佈要將3-3-3改成3-4-3，http://0rz.tw/tQzaW )、PR
使用2-4-3的航空公司有：
NH (預計2010/2起於NRT-JFK航線上提供)
至於說目前操作777-200LR的這六家航空公司中 (AC、AI、DL、EK、PK、QR)，除了EK是採用3-4-3之外，其他都是採用3-3-3。
一直以來，九人一排的經濟艙該怎麼安排座椅，總是引起航空迷的熱烈討論。波音當初會在777推出 3-3-3 有幾個原因，首先就是一般來講，航空公司不會天天都客滿，如果載客率在2/3左右的話， 3-3-3 中的"每個3"就都只會坐兩個人，這樣其實蠻舒服的，不是靠走道就是靠窗，然後中間那個位子可以放東西或做伸展用，就有點像很多歐洲航空公司的歐洲商務艙一樣；那如果是 2-5-2 的話，兩個人的還是安排在"2"的部分，就比較沒有這個好處。
基本上這個說法個人是蠻同意的(也體驗過這種舒適)，雖然說總是兩人行，不過能坐的更舒服就不用靠這麼緊啦。
另外的話 3-3-3 對航空公司也是有好處，就是個人電視的"盒子??(不知該怎麼稱呼)"最多只能供應三個座位，所以 3-3-3 的話就只要裝三個盒子，2-5-2 或 3-4-2 就要裝四個盒子，如此一來3-3-3就可以省一些重量了，且也不會有好幾張椅子下面都有那個盒子，客人坐起來也是不舒服。所以一兩年前波音787就可以看到波音推出 3-2-3 的配置，不過這聽起來實在是太奇怪了，目前也沒有在看到這種情形。
在前一陣子 ANA 新改艙的 777-300ER 把經濟艙改成 3-4-2 ，成為首家在 777-300ER 使用 3-4-2 的航空公司，在此之前所有操作 777 的航空公司，就只有埃及航空在 777-200ER 這麼放過。如果從"double excuse seat"的角度來看的話，3-3-3 的配置中就會有兩個可憐的人，但至少都還可以靠窗(不論是要看風景或靠著睡覺都還不錯用)，而 2-5-2 的話雖然只有一個可憐人，但他不但什麼都沒有，搞不好連扶手都會被隔壁佔走(最最可憐，我唯一一次的MD-11飛行就是坐這)，而 3-4-2 的話就只有一個可憐人，而且他還可以靠窗，所以從"double excuse seat"這個角度來看的話，3-4-2 確實比 3-3-3 好一點。
不過截至目前為止，並沒有任何航空公司在 777-300ER 上是採用 2-5-2 的配置。
另外我有坐過 3-4-3 的日航國內線，也曾在航空版發表過，有興趣的朋友請看另一篇網誌：http://hikouki.pixnet.net/blog/post/1510139 ，其實就椅子和走道寬度來講就是737的水準，照理來講是不會很窄，不過當你心裡知道大部分航空公司都是 3-3-3 的時候，就會一直覺得手和腳好像一直要碰到隔壁的人...。
大概就是這樣子了，因為實在是太喜歡777了，才會花了這些功夫去好好地研究一翻。
補充資料
http://www.boeing.com/companyoffices/gallery/images/commercial/crewrest_location.html
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