20090814 JL138 ITM-HND－Hikouki の整備場

在難波、心齋橋閒逛大吃一個下午後，我們回到梅田的飯店領了行李，準備要到阪急梅田站坐19：10出發的阪急宝塚本線急行・宝塚行，前往沒有飛航國際線的大阪伊丹國際空港啦！

等待開車，下班時間還蠻多人的。

坐到蛍池站換大阪モノレール(單軌列車)，只要坐一站就到了，一上車真是有點嚇到，空空如也，後來到了機場才知道原來八點以後就沒什麼航班了，難怪沒什麼人要前往機場方向。不過伊丹空港真的離市區很近，從梅田出發的話含轉車只要半個小時左右，非常方便。

在車站往空港的天橋上，有指示牌告知旅客要去哪裡辦理報到，JAL group是在北翼。

不分男女老幼，只要有心，人人都可以學會用自助報到機辦理登機，真的是很方便。

八點以後JAL就只剩三個航班啦，難怪機場大廳有點冷清，而ANA也差不多剩下三四班而已，不知道是不是因為噪音管制的關係。如果我選擇從KIX回去HND的話最晚到22：10還有班機呢！起初也想說這樣可以玩久一點，不過23：20抵達再坐電車回到新宿大概都隔一天了，所以JL138的時間還蠻好的，而且我沒有坐過777-200(不管有沒有ER都沒坐過)，而且傳說中的3-4-3也沒有體驗過，所以就這麼決定啦！話又扯遠了，東京的天氣是多雲，本班次尚有空席(上飛機後才知道還滿空的)。

位置是在網路上挑的，反正晚上黑鴉鴉，靠左靠右應該都一樣吧。

在安全檢查前本來想要東跑跑西逛逛的，但無奈太晚來機場了，很多店都已經關門了，想上去賞機台又覺得時間不大夠，只好趕快通過安檢進去候機室看飛機了...，以後一定要記取教訓，比照搭國際航線提早兩個小時到機場...。

這邊要來插開話題來講一下大阪伊丹國際空港，自從一踏入就有一種莫名的熟悉感，有種置身於台北松山機場的錯覺，此話怎說呢？來看看照片吧！

這是報到大廳，雖然陳設不同，但燈光和地板讓我覺得有些神似；

搭電梯上二樓去安檢，這個電梯讓我覺得超級像的！

安檢門前的照片在前面就放過了，那邊不是很像，不得不說日本國內線的安檢真的很仔細，但是聽到我講英文，其中一人臉上露出大吃一驚的神情，還蠻好笑的，趕快去拉一個會講英文的來跟我溝通，不過他講的英文(好啦我覺得他是在跟我講外來語而不是英語)實在是聽不太懂，弄了好一陣子終於通過安檢。不過我並不覺得這是擾民啦，本來就是應該這麼辦事情的。

通過安檢後進到候機室的路途，真的超像松山機場的，不論是商店的位置或是很矮的天花板...。

登機閘門前，真的很像松山機場。

不過到底是誰像誰也很難說就是了(不知誰先蓋誰後蓋)，只是到了另一個國家還可以發現一個這麼神似的機場真是讓人興奮，但不得不說的就是，ITM舒服多了，TSA還有很多可以進步改進的空間。

Date: Friday, 14 August 2009

Route: Osaka (ITM) - Tokyo (HND)

Carrier: JAPAN AIRLINES, JAL

Flight No.: JL138

Scheduled time: 20:20-21:35

Flying time: 1:15 (hrs)

Actural time of departure and arrival: 20:20-21:26

Aircraft: Boeing 777-246 (W14), 27365/26

Register No.: JA8982

Class/Seat No.: Economy Class, Seat 28B

今天擔任飛行任務的是機身編號JA8982的Boeing 777-200，出場編號為27365/26，發動機是PW4077，最大起飛重量為202.7噸，座艙配置是W14，F/J/Y分別是14/82/279共375席，於1996/3/26於日本註冊，是JAL所引進的第二架777，引進日本的第四架777。JAL從引進777-200飛航國內線以來，座艙配置一直都相當多元，直到日前重新推出First Class後，才把旗下的777-200確定下來為代號772和7J2兩種，其中772就是原先JAL所引進的777-200，而7J2是由JAS引進購併來的。772才有設置First class，且經濟艙是3-4-3；而7J2並沒有設置First class，經濟艙是2-5-2，且全機都有個人電視，看來7J2是比較舒適的一款。目前JAL共有15架777-200，772有八架，7J2有七架，全數投入日本國內線使用。

被我拍得完全看不到機身編號的JA8982。

目前JAL每天十五班的HND-ITM全數使用772來飛行，而ANA的十四班則是由773/772/763混搭。伊丹空港從2006年起因為噪音問題而禁止三發動機及四發動機的飛機起降，因此在HND-ITM這樣的航線上就沒辦法看到747-400D及747SR等大飛機了，所以JAL和ANA就改成操作低噪音雙發機！？(日本的書上是這麼寫的)，不過反正747的操作成本較高，且"駕魯"和"安娜"早就都把777改成3-4-3了，所以ok啦！

起飛前半個小時就開始登機啦，有一種趕著要起飛的感覺，結果我亂走一通從First class和Class J那邊進去了，不錯不錯，First class看起來質感很好，期待哪天可以體驗一下。

就如先前所講的，這班飛機空席蠻多的，不過大概是在等一些旅客登機的關係，提早了半天登機還是準時在20：20開始後推，不過在後推之前就已經把毛毯發給大家了，很讚很讚。由於JAL是停靠在北翼，因此必須長途跋涉到32L端準備起飛，就這樣一路看著鼻輪攝影機所拍攝出來的滑行道燈，一直到20：34才離陸。

起飛後飛機開始大左轉，這時如果坐在左邊的話就可以看到伊丹空港的全景，也可以看到漂亮的大阪夜景，真是瞎貓碰到死耗子，給大家做個參考囉！

接下來廢話不多說，來說明一下777如果裝成3-4-3的經濟艙到底是怎麼一回事。

各位鄉親啊，不要說你們不相信，我也不敢相信我的眼睛，183 cm的我坐下去還有這樣的膝蓋空間，直接拿來飛國際線了啦！但是...

我只能說這張椅子對於很大隻的我來講，非常合身，寬度就剛剛好而已，如果旁邊都是不認識的人的話，就必須要坐得拘謹一點了。這時候就必須要來講一下人肉測量器的不準性了，777的3-4-3的座位寬度是17 inch，而737依航空公司的不同在17.0-17.2 inch之間，其實是差不多的，但窄體客機和廣體客機會給人帶來錯覺，且預期心理也會造成失準(777的寬敞和737被嫌到臭頭的狹窄)，事後照片看起來772和738看起來寬度差不多，不過奇檬子不太一樣就是了。