在高松空港度過愜意的午後時光後，手上提著ANA FESTA的戰利品，心滿意足地踏上回東京的旅程囉！
Date: Wednesday, 11 August 2010
Route: Takamatsu (TAK) – Haneda (HND)
Carrier: JAPAN AIRLINES, JAL
Flight No.: JL1408
Scheduled time: 16：45 - 18：00
Flying time: 1：15 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 16：45 - 18：08
Aircraft: Airbus A300B4-622R, cn: 753
Register No.: JA8657
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 38B
今天擔任飛行任務的是機身編號JA8657的Airbus A300B4-622R (cn: 753)，發動機是PW4158，最大起飛重量為171.7噸，座艙配置是H12，J/Y分別是34 /256共290席，出廠前空中巴士的試飛註冊編號為F-WWAD，在1995年3月完成第一次試飛，到1996/5/15交機給Japan Air System，並於JAL與JAS合併後於2004/4/6轉交給Japan Airlines Domestic，最後在2006/10/1回到Japan Airlines。JA8657是JAS/JAL所接收的第16架A300B4-622R，機齡為15.5 year，當初引進時是採用國際線仕樣，在JAS與JAL合併後改成國內線仕樣。
在GATE 1前等候登機。高松空港的登機門和停機坪有點複雜，光登機門就分成1A和1B了，而且如果需要的話，是可以同時處理兩個航班同時登機的喔！
預定16:45出發的JL1408在16:25開始登機。由於這次又故意選擇機尾的位子，所以就可以提早登機了。大家從1A/1B登機門進入後，左轉進入1號空橋。
不過1號空橋其實是在2號停機坪上。
機長們在做起飛前的準備。
這也許是我這輩子最後一次搭乘A300-600R客機了！
再會了「讚岐國」！雖然這四天熱到不行，但我會記得這裡的寧靜，和讓我夢裡也會流口水的烏龍麵。
航班準時在16:45開始後推，本來以為會像前一架SAAB-340B一樣由08跑道起飛，但飛機卻一路滑向26跑道，在轉入跑道前停了下來。當我正在納悶到底在幹麻的同時，一架由那霸飛過來的ANA的B767-381從天而降，原本預計17:00抵達的NH458稍有延誤，也就耽誤到我們的出發了。待ANA脫離跑道後，JA8657右轉進入26跑道，業績不太好的JL1408滾行了一小段距離後，便以讓人驚嘆的大仰角衝向天際，原來A300-600R的起飛這麼神勇啊！連續三次都體會到讓人大呼過癮的貼背感！
由於受到4號颱風外圍環流的影響，四國及關西上空的雲層很厚，且氣流非常不穩定，因此航機一直在搖晃搖晃的情況下往上爬升，過了好一陣子機長才放空服員起來走動，此時至少已經看得到一點藍天了。
讓人為JAL掬一把熱淚的ZONE C，這樣的載客率不機材小型化怎麼可以呢…。此時已經把電視給放下來了，大家都非常關心NHK新聞中的颱風動態。
雖然一路上晃個不停，但還是要把握空服員出去送飲料的機會，趁著大白天的航班來為A300-600R留下一些紀錄。
最後面可提供輪椅乘客使用的大型Lavatory，很特別的門鎖！
依舊是有點臭味的舊式Lavatory，畢竟是15.5年的飛機囉！
比較靠近Galley的Lavatory，非常整潔乾淨。
由客艙最尾端往前拍，我對於L4/R4後方的那扇窗非常有興趣。
我想這扇窗除了在起降的時候方便給機組人員觀察飛機之外，也提供了非靠窗旅客可以一覽美景的機會喔！至少排隊等廁所的時候可以看看藍天白雲，別有一番風味呢。
從那扇窗往後拍，可以拍到水平尾翼喔！
機尾的大Galley，在拍攝時剛好有一位姐姐回來，她非常好心地提醒我一定要抓好，有的時候真的是搖得蠻厲害的。
隨意拍一拍要回座位的路上，看到廁所指引竟然搖搖欲墜，剛剛那位好心的姐姐請我幫她扶著，然後她拿了一捆膠布想要把它給固定好，但無奈它想隨著亂流一起搖擺，且年紀大了總是逃不過地心引力的糾纏，這位姐姐只好請廁所指引下方的旅客頭上要長眼，不想換位子的話要小心不要被打到了。
客艙一景。單一艙等176席layout的B737-846表示：「A300-600R賢拜你還是安心的去吧！我們可以扛起這個責任的！」
由於一路上搖搖晃晃，所以飲料服務的進行不是太順利，回程坐經濟艙就沒有熱湯可以喝了，那就只好繼續日航招牌柚子汁了，而且依照坐在機尾Galley旁的慣例，一定要續好幾杯的啊！
飲料服務後NHK新聞也報完了，開始放不知名的卡通小短片。
離關東越近天氣越好，藍藍的天配上的是灰灰的機翼，這可是A300-600R獨特的wingtip。
回程之所以會坐在左邊，除了前兩次都靠右側之外，當然就是鎖定要看富士山囉！
從L4後方的窗戶遠眺富士山。
離開富士山，也就是快要到東京的意思了。
降落前換到靠窗的位子。JAL的A300-600R之經濟艙的椅距本來就相當不錯，再加上機尾機身收窄的關係，靠窗的座位其椅距就變得更大了。
降落前打開減速板減速一下。在航班下降的同時，機長又進行第二次的旅客廣播了，內容大概是由於4號颱風的影響，及羽田空港南風過強的關係，所以我們必須要排隊等待降落，於是接下來就開始在天上寫一個「8」字了。不過等待的時間並不是太長，最後飛機在東京灣上劃了一道約270度的弧線，在18:06平穩地降落在16L跑道，並在18:08停靠在羽田空港第一航廈的GATE 2。
辛苦了JA8657，謝謝妳帶給我美好的回憶。
休息約一個小時後，JA8657將與JL1408的全體組員繼續下一段飛行，執行JL1879前往鹿兒島。
停在GATE 4將於18:55飛往大分的JL1795，是JAL Group的B767-346，機身編號為JA8299。
滑行路過的B747-446D，機身編號為JA8083，是JAL Group所引進的第一架747-446D，目前仍在服勤中，不過在2010/10/31將退出JAL國內線的服務，未來高運量的航線就要靠B777-300囉！
停在GATE 8將於19:05飛往福岡的JL345，是JAL Group的B777-289，機身編號為JA8977，最初是由JAS引進，目前仍保留引進當時的380席layout，是JAL Group中少數全席配備PTV的國內線機材，其經濟艙也是日本國內罕見的2-5-2配置。
由於下機後我仍舊興致不減地穿梭在航廈內拍飛機，而大胖也充分利用這段時間去逛各大賣店，所以當我們去拿托運行李時，只見大廳裡不見半個身影，而我們的行李孤伶伶地站在早已停止的轉盤旁，如果沒有托運行李的話應該可以逛到天黑再回家吧！不過離開管制區後我們還沒有打算要回家喔，這次特地提早離開高松，可就是為了要來逛一下美輪美奐的羽田空港的！
可千萬別懷疑這是不是哪個百貨公司，這是羽田空港國內線第一航廈內的商店街，一共有5層樓可以逛，賣的東西應有盡有，等我們繞上去之後，已經天黑了，來不及去6樓的賞機坪拍飛機了…。下次一定要心無旁鶩直上賞機坪才行，不可以再被任何世間的雜念所牽絆！家裡的長輩總是說吃飯皇帝大，趕快從眾多餐廳中選一家來享用晚餐吧！
我跟大胖的晚餐，我的鰻魚套餐要1580日幣，還不算太貴就是了，不過一分錢一分貨，口味普通。
如果你認為吃飽飯後就要回家的話，那可就錯了，我早就已經看好在一樓有一家JAL的商店了，當然是要進去「交關」一下啦！這家店可真是不得了，一進店裡真的傻眼啦！除了有賣日航的相關產品之外，還有賣好多OneWorld的產品；另外也有其他航空公司的紀念品、好多好多飛機模型及波音公司的相關產品。俗話說的好，「一念之差、一步錯，步步錯」就是這樣啦，踏進去哪有讓你回頭的機會，就這樣在店裡又陷入了同一天內第二次的天人交戰，最後要不是八點多店家要準備打烊了，哪有逛半個小時就出來的可能呢？
這是在羽田航廈內2樓的星巴克買的羽田紀念杯，好像八月初才剛推出喔！而且跟成田紀念杯比起來，實在是漂亮多了，當然就現場裝一杯芒果冰沙帶回家囉！
正所謂入寶山豈能空手而回，這就是我在日航商店的戰利品。雖然平常並沒有在收集飛機模型，但當下看到了1:200的JAL A300-600R模型(3780日幣)，真的是好心動，再加上背面印上MADE IN TAIWAN，鄉親啊！帶回家才是愛台灣啦！另外又買了一架JAL會員特價再特價的1:200的JAA DC-10-40模型(4410日幣)、一頂JAL的棒球帽(3150日幣)和日航全機隊紀念明信片(840日幣)，就被大胖給拖走了；其他關於波音公司出的相關產品，就等哪天我去西雅圖參觀波音博物館的時候再買吧！
延伸閱讀：
更多飛機及機艙照片請看
http://hikouki.pixnet.net/album/set/16267581
關於JA8657的相關資料
http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A300/753,JA8657-Japan-Airlines.php
我的JAL國內線飛行紀錄
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/698938
我的搭機全紀錄 — AIRBUS篇
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/35587502
一個時代的結束 — 日本航空A300-600R的引退
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