Hikouki の整備場

這回又要來紀錄華信的北高航線了，一樣是星期五晚上的AE276，這可是我在兔年的第一次飛行呢！究竟虎年和兔年有什麼什麼不同，就請大家看下去囉！

今天大約在19:43時抵達高雄小港機場，辦理搭機手續的人仍舊絡繹不絕，至於上回提到的華信從今年2/15起調整北高航線票價的事，其實我也搞不太清楚到底是怎樣，反正臨櫃付錢也沒比較貴，一樣是1490元囉！

這次由於行李比較重的關係，就決定拖運一下好了，也終於有機會來到這人煙罕至的地方，手上拿著復興航空的登機證去德安航空掛行李，也還滿有趣的。當我把行李放上去一磅，竟然是10.5 kg，本來還在想有沒有超重的問題，但地勤大哥默默地把行李牌遞給我，我也就默默地飄走了…。

進管制區內看一下來機（AE275）到了沒，結果誤點了約10分鐘，希望不要影響到等一下的AE276。

20:01時，地勤人員開始廣播了，本來以為是要請大家登機，但沒想到聽到的是：「因為!@#$%^% ，所以AE276將延至20:15開始登機…」，實在是令人懊惱啊！不過我懊惱的點不是因為延誤登機，而是那模糊不清的廣播，讓人聽不懂到底是為什麼延誤…。不過很妙的是，地勤人員在20:05竟然就開放給大家登機了，實在是讓人有些摸不著頭緒啊。

登機時一樣遇到了剛剛擔任B7672從馬公飛過來的狐狸機，不過這回輪到是編號B-15219的DASH-8-Q311。

Date: Friday, 25 February 2011

Route: Kaohsiung (KHH) – Taipei (TSA)

Carrier: MANDARIN AIRLINES, MDA

Flight No.: AE276 

Scheduled time: 20：10 - 21：00

Flying time: 0：50 (hrs)              

Actual time of departure and arrival: 20：17 - 21：07

Aircraft: Embraer ERJ-190-100IGW

Register No.: B-16821

Class/Seat No.: Economy Class, Seat 06A

今天擔任飛行任務的是編號B-16821的ERJ-190-100IGW，是華信航空於2007/5/7所接收的第1架ERJ-190，目前共搭過4次華信的ERJ-190，總算「收集」到第3架飛機了，不知道哪天才能把這8架都湊齊…。不過這是今天的最後一張照片了，因為上飛機後相機就沒電了…。

不過今天比較不一樣的地方，是我們從Spot 13登機，而非登機證上的Spot 14，之前兩次搭乘AE276也都是從Spot 14登機，不知道這和延誤登機有沒有關係，不過那時的Spot 14是沒有停飛機的狀態。登機後真的是熱鬧非凡，用肉眼稍微數了一下，載客率大概在七成上下吧！機翼上逃生門以前的座位大多都坐滿了，也許是因為連續假期的關係吧，小朋友也非常多呢！飛機在20:15關上艙門，於20:17開始後推，並在20:24進入09跑道，於20:25拉起機頭，朝向台北飛去。

空服員在20:29聽到機長廣播後，就起身開始作業了，並且在20:32進行PA，準備要來送茶水囉！這回一樣是提供了熱茶、熱咖啡、X利果柳橙汁和礦泉水，我一樣是選擇了熱咖啡，當然又再度得到一隻華航攪拌棒。機長在20:37進行了PA，不過還真不得了，首先歡迎大家搭乘華信航空AE1270班次由金門飛往台北，這是繼上回搭乘JL816降落在「成田」後，第二次聽到起迄點不太對的PA了，看來今天機長蠻辛苦的，至少已經打了一趟北金來回，還好這趟飛回去就要休息了，不過之後的英語PA就修正回來囉！今天的飛航高度一樣是21000 feet，但飛行速度較慢，僅800 km/h而已。

空服員在20:42開始收垃圾和報紙，而航機在20:44開始下降高度。今天一路上氣流都非常平穩，除了20:55時有遇到一小段亂流之外。其實每次搭乘ERJ-190都覺得這飛機蠻有趣的，不論是在起飛爬升，或是平飛，或是下降高度，甚至是準備降落地過程中，配合著發動機的聲音，都可以感受到飛機現在正在加速或是減速，而這大概是我有印象以來，身體感覺最為明顯的機種吧，很有在坐車的錯覺呢！就在這加速減速之間，航機在20:59放下了起落架，並於21:03降落在松山機場的10跑道，並於21:07停妥在Gate 14。

下機後依舊是搭乘接駁車到國內線抵達口，而這大概是我在台灣坐過最滿的接駁車吧！拖運的行李也很快地就出來了，所以以後有大包小包的話，建議大家可以考慮拖運行李喔，這樣就可以兩手空空坐飛機啦！

延伸閱讀：

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