提前完成可能是今年的最後一次ATR72之旅後，這一趟自然就回到華信的懷抱了，畢竟時間好價格又漂亮，還是不要跟自己過不去好了。
空曠的國內線報到大廳，不過這一趟可是有52位旅客呢，載客率剛好50%。
掛行李時順便關心一下目的地天氣，馬公你這個時間才在晴天個什麼勁…。
沒事趕快進去管制區內看飛機，剛好遇上21:10抵達的AE276，看來AE277很有機會要因來機晚返而延誤了…。今天運氣不錯，拍到停在Gate 10的B-28007，本來以為是一般的MD-82，回家查資料才發現是長程版的MD-83呢！遠航的飛機好像晚上都會用罩子把發動機包起來，但門打開綿綿細雨不就灑進去了嗎？
Date: Sunday, 15 January 2012
Route: Taipei (TSA) – Kaohsiung (KHH)
Carrier: MANDARIN AIRLINES, MDA
Flight No.: AE277
Scheduled time: 21：30 - 22：20
Flying time: 0：50(hrs)
Actual time of departure and arrival: 21：38 - 22：31
Aircraft: ERJ-190-100IGW
Register No.: B-16827
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 26A
今天擔任飛行任務的是編號B-16827的ERJ-190-100IGW，是華信航空於2008/6/20所接收的第6架ERJ-190，本來興高采烈地以為總算遇到新面孔了，但翻開飛行紀錄本後火都花去了，2011/4/15就已經搭過一次囉。
來機晚返的B-16827終於在21:29開始登機，AE277當然又「華信不意外」地延遲出發了。今天的座艙長沒記錯的話，已經連續3次遇到她了，而另外兩位姐姐中，其中一位也在2011/10/10搭過她服務的航班。航機在21:36關閉艙門後，於21:38開始後推，此時空服員也開始安全示範，發動機也開始啟動了。B-16827於21:41開始滑行，21:45進入10號跑道後開始滾行，貼背感十足地衝向天際。
雖然前艙在21:49廣播「Cabin crew ten thousand」，但從起飛離陸開始，航機便任由極度不穩定的氣流擺佈，期間有一位小朋友想要爬起來玩閱讀燈吧，還被空服員廣播「小朋友請就座」，實在是有一點糗。待氣流稍微穩定些後，空服員於21:53開始飲料服務，今天的AE277一樣提供了熱咖啡、熱烏龍茶、礦泉水和美X果的柳橙汁4種選擇，前艙也於21:57進行PA，除了背景相當吵雜之外，完全沒提到飛行高度和飛行速度，僅告訴旅客高雄的天氣為陰天，氣溫23℃，預計在22:30抵達高雄。
空服員發送完飲料後，旋即於21:59開始收拾垃圾。22:15時，空服員廣播航機即將降落，B-16827也分別在22:20和22:22時放出外型和起落架，並於22:25降落在小港機場09跑道，最終在22:31停妥在Spot 14。
離機前的最後一拍。
停在隔壁的B-22810，期待哪天的不期而遇囉！
辛苦了B-16827，今天化身為海盜船了，一票玩到底真是過癮。
最後拍一下右側臉。
取行李前的最後一拍，又見面了B-28021，一樣是用罩子把發動機蓋起來了。
2012年的第1腿華信，就在望著胖胖的MD-82發花痴中結束了。整趟飛行如果要用一個字來形容的話，大概就是「趕」了吧！在空服員巡視客艙時，就只是快步競走且眼睛凝視著前方，表情木然口中喃喃地不斷複誦著「請扣緊安全帶」；在發送完飲料後，一位姐姐馬上就推著cart出來收拾垃圾，而另一位姐姐更是以迅雷不及掩耳的速度，把所有多的飲料全倒進馬桶裡；在降落滑行的過程中，便可以聽到空服員在整理Lavatory的聲音…，如果要趕下班的話，最根本的解決之道，應該是不要誤點吧！隨著復興在2月起調整北高線的班表，華信也微調了時間，其中高雄往台北的AE276，由20:10延後至21:10出發；台北飛高雄的AE275，也變更為19:40出發；至於這次搭的AE277，則提早至21:00出發。看來機組員應該會鬆一口氣吧，這樣星期天的晚上，就不用AE275接AE276再飛AE277了。
延伸閱讀：
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