寫飛行紀錄前算一算,這趟已經是歷年來的第21趟華信航空「TSA v. v. KHH」國內航線了,也是第6趟AE277,有別於前5幾次的AE277總有新發現,這一腿就是個「平凡無奇」的飛行了,因此這篇將一改過去「囉嗦」型式,改走精鍊看圖說故事風格囉(誤)。
人氣還不錯的華信北高線。
更新企業識別標誌的立榮航空櫃台,看起來不會很奇怪(因為潛意識以為是長榮航空!?)。
從今年4/12起開闢每週四一班由馬公飛鄭州往復的遠東航空,馬公線從4/14起又新增每日一班的FE025/026了,真的要用心經營馬公HUB了喔!
似乎不會顯示「多雲」或「陰天」的顯示器,只要沒下雨就都是晴天。
Date: Sunday, 8 April 2012
Route: Taipei (TSA) – Kaohsiung (KHH)
Carrier: MANDARIN AIRLINES, MDA
Flight No.: AE277
Scheduled time: 21:00 - 21:50
Flying time: 0:50 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 20:57 - 21:53
Aircraft: ERJ-190-100IGW
Register No.: B-16821
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 25D
今天擔任飛行任務的是編號B-16821的ERJ-190-100IGW,是華信航空於2007/5/7所接收的第1架ERJ-190,已經是第二次遇到她囉!雖然B-16821已經快滿五歲了,但整體狀況感覺非常好呢!
登機前拍一下停在旁邊的B-22807,印象中好像沒坐過這一架。
今天在20:46就開放登機了,這次很刻意地選在25D,因為還沒有坐過這一排嘛!前幾次都坐在安全門前,這回來試試看安全門後的座位吧!
這次選在倒數第3排的另一個目的,就是趁艙門關閉前可以就進參觀一下機尾的Lavatory,空間大格局好挑高棒採光佳,不要說前方給「商務艙」貴賓使用的Lavatory沒得比,連A320和B737都是手下敗將了。
機翼上安全門後方的座位,31吋的椅距。
ERJ-190的大窗戶。
25排座位全景,窗戶就在頭旁邊,稍微觀察了一下,機翼安全門後的座位基本上都是一排一窗戶,不用當長頸鹿就可以輕鬆欣賞機外風光。
20:55關艙門前最後一拍,今天前半段蠻多旅客的。
20:57提早後推且開始進行安全示範,也許是因為停機坪施工的關係提早出發吧!
21:01終於啟動發動機,21:04開始滑行。
21:07大仰角地從10號跑道起飛。
21:11前艙PA「10000 feet」。
21:14開始進行飲料服務,一樣是提供熱咖啡、熱烏龍茶、礦泉水和柳澄汁等4種選擇。
21:18機長PA,高雄天氣是陰天,氣溫21℃,預計21:50抵達。
21:32可以明顯感覺到航機下降高度,前艙於21:36廣播準備降落。
21:44放出起落架,21:47降落在高雄小港機場09跑道,21:53停妥在Spot 14。
下機前拍一下Overhead bin,限重36 kg/80 LBS,竟然比ATR-72-500的40 kg/88 lb遜(有圖有真相)。
高挑的ERJ-190客艙,2.00 m的高度在同級對手中,僅稍微低於SSJ-100的2.12 m。
在松山的候機室看了半天,下機後確認一下是B-16821無誤。
漂亮的ERJ-190,一直有耳聞租約到期後,ERJ-190就會離開台灣了,覺得有點可惜呢!真的蠻喜歡這款飛機的。
一樣是換上新塗裝的地勤作業車,沒有那幾條個人覺得「莫名其妙」的線條,感覺還ok,「反正就是長榮的地勤車嘛(大誤)」!
不知道狐狸家族會不會換上新塗裝,B-15217算是元老級的DHC-8-311,會不會先除役呢?
再會了我心目中「窮人版的777」— ERJ-190,期待兩週後再次見面囉。
延伸閱讀:
我的華信航空國內線飛行紀錄
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/698946
我的立榮航空國內線飛行紀錄
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我的遠東航空國內線飛行紀錄
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我的復興航空國內線飛行紀錄