Hikouki の整備場

寫飛行紀錄前算一算，這趟已經是歷年來的第21趟華信航空「TSA v. v. KHH」國內航線了，也是第6趟AE277，有別於前5幾次的AE277總有新發現，這一腿就是個「平凡無奇」的飛行了，因此這篇將一改過去「囉嗦」型式，改走精鍊看圖說故事風格囉（誤）。

人氣還不錯的華信北高線。

更新企業識別標誌的立榮航空櫃台，看起來不會很奇怪（因為潛意識以為是長榮航空！？）。

從今年4/12起開闢每週四一班由馬公飛鄭州往復的遠東航空，馬公線從4/14起又新增每日一班的FE025/026了，真的要用心經營馬公HUB了喔！

似乎不會顯示「多雲」或「陰天」的顯示器，只要沒下雨就都是晴天。

Date: Sunday, 8 April 2012

Route: Taipei (TSA) – Kaohsiung (KHH)

Carrier: MANDARIN AIRLINES, MDA

Flight No.: AE277

Scheduled time: 21：00 - 21：50

Flying time: 0：50 (hrs)              

Actual time of departure and arrival: 20：57 - 21：53

Aircraft: ERJ-190-100IGW

Register No.: B-16821

Class/Seat No.: Economy Class, Seat 25D

今天擔任飛行任務的是編號B-16821的ERJ-190-100IGW，是華信航空於2007/5/7所接收的第1架ERJ-190，已經是第二次遇到她囉！雖然B-16821已經快滿五歲了，但整體狀況感覺非常好呢！

登機前拍一下停在旁邊的B-22807，印象中好像沒坐過這一架。

今天在20:46就開放登機了，這次很刻意地選在25D，因為還沒有坐過這一排嘛！前幾次都坐在安全門前，這回來試試看安全門後的座位吧！

這次選在倒數第3排的另一個目的，就是趁艙門關閉前可以就進參觀一下機尾的Lavatory，空間大格局好挑高棒採光佳，不要說前方給「商務艙」貴賓使用的Lavatory沒得比，連A320和B737都是手下敗將了。

機翼上安全門後方的座位，31吋的椅距。

ERJ-190的大窗戶。

25排座位全景，窗戶就在頭旁邊，稍微觀察了一下，機翼安全門後的座位基本上都是一排一窗戶，不用當長頸鹿就可以輕鬆欣賞機外風光。

20:55關艙門前最後一拍，今天前半段蠻多旅客的。

20:57提早後推且開始進行安全示範，也許是因為停機坪施工的關係提早出發吧！

21:01終於啟動發動機，21:04開始滑行。

21:07大仰角地從10號跑道起飛。

21:11前艙PA「10000 feet」。

21:14開始進行飲料服務，一樣是提供熱咖啡、熱烏龍茶、礦泉水和柳澄汁等4種選擇。

21:18機長PA，高雄天氣是陰天，氣溫21℃，預計21:50抵達。

21:32可以明顯感覺到航機下降高度，前艙於21:36廣播準備降落。

21:44放出起落架，21:47降落在高雄小港機場09跑道，21:53停妥在Spot 14。

下機前拍一下Overhead bin，限重36 kg/80 LBS，竟然比ATR-72-500的40 kg/88 lb遜（有圖有真相）。

高挑的ERJ-190客艙，2.00 m的高度在同級對手中，僅稍微低於SSJ-100的2.12 m。

在松山的候機室看了半天，下機後確認一下是B-16821無誤。

漂亮的ERJ-190，一直有耳聞租約到期後，ERJ-190就會離開台灣了，覺得有點可惜呢！真的蠻喜歡這款飛機的。

一樣是換上新塗裝的地勤作業車，沒有那幾條個人覺得「莫名其妙」的線條，感覺還ok，「反正就是長榮的地勤車嘛（大誤）」！

不知道狐狸家族會不會換上新塗裝，B-15217算是元老級的DHC-8-311，會不會先除役呢？

再會了我心目中「窮人版的777」— ERJ-190，期待兩週後再次見面囉。

延伸閱讀：

我的華信航空國內線飛行紀錄 

http://hikouki.pixnet.net/blog/category/698946

我的立榮航空國內線飛行紀錄

http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1672725

我的遠東航空國內線飛行紀錄

http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1672728

我的復興航空國內線飛行紀錄

http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1672731