20170403 CX565 KIX-TPE @ Hikouki の整備場

匆匆忙忙捕捉完關西空港國際線航廈北翼候機室內放眼所及的飛機後，來到Gate N/4前時間也差不多了，趕快把阿丹的推車拿去託運，準備登機了。

Date: Monday, 3 April 2017

Route: Kansai (KIX) – Taipei Taoyuan (TPE)

Carrier: CATHAY PACIFIC AIRWAYS, CPA

Flight No.: CX565

Scheduled time: 10：40 - 12：45

Flying time: 3：05 (hrs)

Actual time of departure and arrival: 10：49 - 12：51

Aircraft: Airbus A330-343, cn: 548

Register No.: B-HLV

Class/Seat No.: Economy Class, Seat 49G

今天擔任飛行任務的是註冊番號B-HLV的Airbus A330-343 (cn: 548)，發動機是RR Trent 772B-60，座艙配置代碼為333/33P，採用C24/Y293共317席，於2003/9/8首飛，同月26日交機，是CX引進的第22架A330-300，也是闊別5年後的二度相遇。

我的B-HLV首飛紀錄請看：20120130 CX754 BKK-HKG

身為全球最大A330-300營運商的國泰航空，前期註冊番號為B-HL#的333亞洲區域型為主，B-HLV為該仕樣的最末機，雖然另闢番號序列的B-LAA、B-LAB也曾是亞洲區域型333的一員，但在2013年暑假移籍港龍後，B-LA#全系列便都是綠排翅的中長程仕樣機。

儘管最新的B-LB#系列又陸續接收了數架300席以上的333，但隨著B-LBD/E/F/G/I已經由綠翻紅，B-LBH/K也有計畫撥交港龍，或許不久的將來，國泰讓人望之卻步的亞洲區域型333機隊，就只剩B-HL#系列的九條老漢，而眼前年過13的B-HLV，就是這批頻繁穿梭台灣的33P機材中最年輕的一架，沒想到近年來常伴我出遊的國泰竟然是阿公店，吃老的退火難怪長久以來總覺得因航並不像大家講得那麼糟糕啊（大誤）！

固定使用Gate N/4的CX565準備登機，上回造訪關西也是午去早回的JL816/813，但JL7055的目的地是香港，在台北就下機的沒有日航摳穴兒可以搭。

隔壁棚香港直飛航班後推出發，趕不上CX503的只好後補中停台北的CX565了（誤）。

10:05開始登機，空橋限定的景緻，撰文的此刻已經改由B777-300ER派飛了。

49K的視野，看得見發動機和機翼。

49H/K留給阿丹母女，只能利用優先登機的小片刻坐一下過過癮。

49H的椅距，相當優秀。

我的49G的椅距，似乎小了一些。由客艙配置圖上可見，33P機材在二號門與三號門間的區段，以右絃H/K的椅距最佳，照片看起來好像也煞有其事喔！

雖然是第7度登上亞洲區域型333，但有些事情仍就讓人摸不著頭緒，已經該艙成眾人嫌棄之座墊前滑式座椅的B-HLV，眼前竟然浮現如此復古懷舊的AirShow，反倒是去程CX564同仕樣同座椅的B-HLT，AVOD不但版本新穎且畫質清晰啊！

舊款古典式的Overhead Bin，中央與兩側的限重不太一樣。

登機的空檔空服員不斷來回穿梭發送免稅品廣告單與毛毯。

就在東拍拍西翻翻之際，客艙廣播拾獲一件綠色的小孩外套，先不管三七二十一飛奔至L2瞧瞧，果真是匆忙間噴裝且我們皆未查覺遺失的阿丹外套，當下覺得相當窩心，因待我不薄而常伴我出遊的國泰航空，除了EQV不盡如人意之外，就算講中文其實也還不錯啊！

10:31機長Mike進行歡迎PA，本航段的飛行時間為2:40 (hrs)，AirShow總算出現熟悉的介面。

10:37客艙廣播因等候兩位被Final call的客人，所以航機將延遲出發，此時也進行了短暫的茶水服務。眼看客艙尚有空位，在徵得空服員同意後，我將座位變換至47K，只是屁股還沒坐熱，就看到兩位日本婆婆氣喘噓噓地迎面而來，只好悻悻然地回到原座了。

10:44客艙廣播請旅客就座點名準備起飛。

10:45開始播放安全示範短片。

10:49 航機後推，一號二號發動機順次啟動

10:54開使滑行，空服員進行PA，飛行時間預計2:20 (hrs)。

B-HLV滑行了一小段後停了下來，11:01再度起步，前艙請後艙組員就座準備起飛。

11:04來到24L滑走道的A1附近，等待ANA的B763ER、GA的333起飛，同時身後還有Jin Air的77E、MM抄捷徑進入A2的的320、SQ的333和Jeju的738在排隊等待離場。

11:06 進入24L跑道

11:07 B-HLV離陸升空，跟去程的B-HLT一樣貼背感十足

B-HLV和B-HLT一樣，頭上總是有幾盞燈是不會亮的。

11:17空服員起身作業。

B-HLV緩緩地往巡航高度40,000 feet爬升，今天頂風達80-90 mph，對地速度約450-460 mph。

因餐點不斷削減成本引發天怒人怨的國泰航空，此行繼去程的猶太教餐之後，回程再度嚐鮮特別餐，不過印度餐的Tray跟一般餐相當，沒有很厲害的感覺。

打開飯盒後又是厚重紮實的鮭魚飯，不過調味比猶太教餐來的習慣些。比較讓人驚豔的反而是不起眼的沙拉，搭配超清爽的醬汁好清新。

緊接著是阿丹的兒童餐，只能說國泰在逼走了一堆常客之後，可能打算從小再培養一批，怎麼看都比印度餐豐富厲害，吃得比爸媽好以後我是要怎麼教小孩？

吃得一乾二淨且直呼好吃的阿丹，顯然非常滿意國泰的飛機餐喔！

發送完特別餐後，總算輪到一般餐了，鏡中的空服員非常專業又細心，謝謝妳一路上的照料。

本日餐點共有白醬海鮮義大利麵和炸豬排飯，偷吃了幾口丹媽的餐後，除非以後有兒童餐可以選，不然還是一般餐比較可口。

吃飽後又到了機上巡禮的時間了，L2的前後是組員作業的空間。

L2本尊。

33P機材在Zone A擁有一般航空公司罕見的經濟艙設置，難得Mini Cabin還有空位。

R2前後則是儲物空間和L36無障礙洗手間。

L36無障礙洗手間一景，陳設與去程的B-HLT一模一樣，上次搭改艙前的B-HLV時此處可不是Lavatory。

L2/R2中間是已經恢復平靜井然有序的Galley。

L3/R3附近另有4間Lavatory，L3前方靠窗側為L53，中央側為L61。

此航段特地選用去程未使用到的L61，各項備品應有盡有，但個人比較喜歡5年前改艙前的磁磚式樣地板。

Zone B一隅，放眼望去還有些許空位，但收假前一日的早班仍有如此的載客率，真是佩服國泰的東北亞線。

回座後體驗一下椅背不動座墊前滑的休養模式，整個人完全卡死動彈不得，還好這款座椅已不存在長程機隊。

細細品味著古早味的頭頂風光。隨著A340-300的消聲匿跡與新版A330-300E如與後春筍般地交機，要不是交到因航這個壞朋友，要看到這副景象恐怕也不太容易。截至目前為止的14回333飛行，僅僅6趟是客艙、前艙、航電系統等有Enhanced的A330-300；至於這8趟未升級的旅程，竟高達7腿是國泰與港龍的傑作，雖然我是個念舊的人，但我也想搭新飛機啊！

隨著越來越接近台灣，B-HLV遭遇的頂風越來越強，在120 mph的逆風吹送下，對地速度在425 mph上下掙扎。

落地前再起身走走，來到右舷中央側狹長型的L62。

順道再繞到Zone C瞧瞧，空席不多。

台灣時間12:10正機師進行降落30分鐘前的廣播，2分鐘後B-HLV開始下降高度。

12:27前艙廣播Cabin crew prepare for landing。

12:38前艙廣播Cabin crew please be seated for landing。

12:39放出外型。

12:40航機U Turn準備向北進場。

12:43 放出起落架

12:46 B-HLV彈跳了2次後降落在桃園國際機場05R跑道，伴隨著非常猛烈地剎車

12:51航機停妥在第一航廈Gate B8，台北氣溫25度天氣晴！

隔壁後推中的B-HNH是準備前往東京成田的CX450，長年來都是由B777-300派飛，今年冬天更將增加由A330-300擔綱的晚去早回每日第二班，國泰的東北亞航線就算時段差也是撈很大。

謝謝妳B-HLV，妳成為繼泰航的HS-TBG與B-HLD之後，第三架讓我感受兩次的A330-300，有趣的是HS-TBG載我出門又接我回家，B-HLD只負責啟程出航，B-HLV則都是伴我踏上歸途。稍事休息後，B-HLV又將繼續前往香港，只是次日又看見妳擔任CX564踏上經TPE前往KIX，突然有種再次見面似乎不太困難的感覺啊！