經過一翻激戰的內心戲後，興高采烈地選定了誠翔旅行社的【卡達航空義大利深度之旅11日】，正所謂「航空迷看班表，越看越滿意」，一心想著不久之後，即將登上中東沙漠上飛躍的阿拉伯羚羊 — 卡達航空，整顆心早已魂不守舍，究竟前所未有的卡達航空飛行體驗，航班是多麼讓人期待呢？
去程
CI915 TPE — HKG 14：40 — 16：25 A340-300 預訂航班
QR817 HKG — DOH 18：35 — 22：20 A330-200
QR081 DOH — FCO 02：05 (+1) — 07：05 (+1) A330-300
返程
QR038 MXP — DOH 22：15 — 05：05 (+1) A320-200
QR816 DOH — HKG 07：45 (+1) — 21：20 (+1) A330-200
CI928 HKG — TPE 22：15 (+1) — 23：55 (+1) A330-300 預訂航班
雖然卡達的行程盡是我沒有很喜歡的A330大軍，但往返卡達和香港間的航班，可是我沒搭過的A330-200呢！此外，儘管從米蘭飛往多哈長達5H 50M的航班竟然是由A320-200執行，心裡暗叫不妙（正逢睡覺時間且又3-3非情人雅座），但轉個念頭想想，AIRBUS最暢銷的A320，至今我也還沒搭過呢！如果把A320首飛獻給配備AVOD的卡達航空，也算是個完美的啟航吧！
除了主角卡達航空的新機體驗之外，往返台港的接駁航班，更搭配了華航的A340-300，在A340迅速凋零的時代，空中體驗5個APU，一直是埋藏在我心中深怕來不及實現的願望，在這次的旅行中可以圓滿達成，雖然一路上都遇不上我喜愛的波音客機，但為了A340，我願意。
但這看似美妙的安排，卻因風馬牛不相干的787全球停飛而落空。2013年1月，787夢幻客機因事故頻傳而被FAA勒令停飛，身為航空迷的我，當然非常關心787事件的進展，畢竟這可是我有生之年第一次經歷民航客機慘遭停飛（上一次已是1979年的DC-10），但隨著波音787遲遲無法推出改善方案，航空公司們紛紛推遲復飛計畫，我竟然莫名其妙地成為了787停飛的受災戶。2013年4月10日，卡達航空宣佈由於787持續停飛的關係，將調整/裁撤若干亞洲航線，其中「多哈 — 香港」線由每日2班減少為每日1班，機型則由A330-200放大為B777-300ER。這看似有機會搭乘嶄新B777-300ER的機會，其實暗藏著計畫趕不上變化的警訊，因為我們原訂搭程的QR817/816，正是被裁撤的航班。果不其然，不久之後便接到旅行社的電話告知，由於卡達航空航班異動的關係，卡達團被迫取消，我們必須變更行程，但仍可享有早鳥優惠…。聽到這個消息，其實心裡早已有數，我明白這並非旅行社的問題，但心裡還是很不甘願，現在就算我們想改變心意參加太一旅行社的瑞士航空義大利團，也無法享有早鳥優惠了，這大概是我這輩子，最恨波音的一次吧，ANA要求償的時候，可以算我一份嗎？
迫於不甘早鳥優惠就此化為烏有，我們只好轉而參加誠翔旅行社的【泰航/國泰義大利托斯卡納，阿瑪菲，藝術家美食，深度之旅11日雙島奇緣】，確認該團是配合泰航的航班後，心想也好久沒有體驗「Smooth as Silk」了，那就來個塞翁失馬，焉知非福吧。究竟泰國航空的班表，有沒有亮點呢？
去程
TG635 TPE — BKK 20：05 — 22：50 A330-300
TG940 BKK — MXP 00：45 (+1) — 07：35 (+1) A340-600
返程
TG945 FCO — BKK 13：55 — 05：35 (+1) B747-400
TG634 BKK — TPE 07：10 (+1) — 11：50 (+1) A330-300
換搭泰航後，航班數瞬間由6趟減少為4趟，雖然心裡有些惆悵，但事隔多年又將搭上泰航，還是不免有些小期待。還記得17年前的第一次相遇，就對泰航和A330-300留下很好的印象，希望這次可以複製上回的經驗喔！
搭乘泰航的最大亮點，就是在「曼谷 — 米蘭」線上，將遇到我作夢都沒想過有機會可以搭到A340-600，這款完全被B777-300ER慘電的A340系列最後一款衍生型，不久之後也將被泰航淘汰，她其實不是老飛機，只是生不逢時，在A340成為航空公司燙手山芋的時代，能夠體驗到A340-600，就算犧牲了卡達航空初體驗，我也甘之如飴了。只希望那天在曼谷機場，我可以將她拍得漂亮一些，為她留下美麗的身影。
就在天外飛來的A340-600初體驗讓我破涕為笑之際，AIRLINE ROUTE上又傳來了一陣噩耗：「泰航將在2013年5月和6月縮減部分歐洲航班」，雖然並未波及義大利航線，但已經一朝被蛇咬的我，突然心電感應地覺得事情並不單純，旋即又收到旅行社的通知：「由於泰航調整航班與機型的關係，5/15出發的團改搭乘國泰班機…」，這下真的欲哭無淚了，國泰航空跟泰國航空完全不一樣耶！此時已經有些絕望和放棄的我，還是關心一下國泰的航班：
去程
CX531 TPE — HKG 20：05 — 21：50 B777-300
CX233 HKG — MXP 01：00 (+1) — 08：15 (+1) B777-300ER
返程
CX292 FCO — HKG 12：30 — 06：20 (+1) A340-300
KA486 HKG — TPE 08：10 (+1) — 09：55 (+1) A320-200
沒想到繞了一圈，又回到了國泰航空的懷抱了，雖然有些無奈，但往好處想，台港線可以搭到我心愛的B777-300，又可以在好玩好吃又好拍飛機的香港機場轉機，好像又是有捨有得了（真會安慰自己）。
而且「香港 — 米蘭」線上更是嶄新無比的B777-300ER，好像搭乘國泰航空比較容易遇到波音的飛機喔！
雖然航班一波三折，但始終不變的，就是還是可以遇上A340，算是唯一值得欣慰的事吧！
但回程「香港 — 台北」段的港龍航空A320，完全踩到我的地雷，雖然至今還沒搭過這款飛機，但著實不太想搭乘擁擠的港龍A320，於是便打電話跟旅行社討價還價，假設我們想變更其他航班的話，那就要加錢了…。
就在我們放棄掙扎的時候，旅行社這次總算是報佳音了，「如果我們延後至5/22出發的話，該團確定是搭泰航的班機喔」，這下子真的是領（航班）表涕泣不知所云了，這一陣子來一直洗三溫暖，心臟真的有些受不了啊！確認延後一週出發並不會錯過江蕙演唱會後，我們立刻決定追隨泰航，除了為了我心繫的A340-600之外，也要把握機會體驗日益凋零的空中皇后。日前虎咪大透露，泰航的B747-400已完成改艙，所以我們的「羅馬 — 曼谷」線，將會有AVOD可以使用呢！總算在出發前的一個月，有了接連而來的好消息，希望這股好運勢，可以陪伴我們完成義大利之行！
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