一早搭乘復興航空GE009抵達花蓮後，在車站附近徒步繞了一小圈後，11:30我們回到了火車站，準備要展開此行的第一個行程了。雖然美其名是要帶大胖去光復糖廠吃冰，但其實只是為了搭「白鐵仔」找個目的地而已，身為一位不專業的偽鐵道迷，我也要來親身體驗最清新脫俗的花東鐵路了。
不明究理的大胖雖然不懂眼前光華號列車的豐功偉業，但看到火車還是很開心。
我也來跟「黃臉婆」合影留念。
白臉是順行的方向，大胖跟著我來到車頭，奇怪怎樣找不到車門呢？
光華號的兩端。
大胖找了半天的車門，原來在兩車輛間緊緊相依。
目前已退下來當普快車的「白鐵仔」，採用兩車一組的編制。
車門集中在列車中心位置，方便旅客等候上車，但相較於月台，車廂的階梯似乎太低了，老人上下車有點危險。
懷舊復古的車廂，柴油車限定的拱門，與返璞歸真的電扇。
大胖隨便找個位子坐了下來，綠色的皮革下有著歲月的滄桑。
有沒有發現隔壁的座位有什麼不同呢？答案是杯架消失了。
一上車後我實在是坐不住，趕緊先到車頭拍拍駕駛室。
廁所就位於車門附近，裡面竟然沒有什麼味道，讓我有些意外。
洗手間對面的小房間，不太清楚乘務員室的用途。
不知何時會走入歷史的普快車票，45元可以坐81分鐘的光華號，怎麼想都覺得好超值。
搭火車就是要吃台鐵便當，雖然稱不上山珍海味，但應景吃個氣味。
列車出發了，可惜了電氣化，破壞了視野與天空，也將趕走了「白鐵仔」。
橫跨木瓜溪。
在台灣快要看不到的窗戶開關，可惜今天有些寒冷，禁不起拉開窗戶迎風奔馳。
幽靜的車廂，喜歡這樣的午間時光。
普快車4678次停靠在志學站。
雖然只是短暫停留，但我還是溜下去透透氣，可惜沒機會拍到平時少見的無障礙設施。
月台另一側還有一條鐵軌。
旁邊正在大興土木的壽豐站。
列車不急不徐地抵達了豐田站，4678次要在此停留10分鐘，交會逆行的自強號，應該是303次吧！
現代化設計的車站，與不敵歲月風霜的光華號。
日本東急車輛打造的DR2700動力車，1966年出廠，比我大了近20歲。
在溪口隧道內拍下這不可抹滅的一刻，當年極速為110km/h的光華號，48年後還能遊刃有餘地跑上92km/h，真是寶刀未老啊！
溪口隧道外的樣貌，與花東鐵道的純樸似乎有些格格不入。
花東鐵路上數不盡的窗外美景。
不管是男人、男生還是男孩，鐵路與火車總是吸引著我們，列車長也把他的搖滾區讓了出來，滿溢著人情味。
駕駛室裡的小門，讓列車長可以快速抵達月台。
施工中的萬榮車站。
4678次車只行駛到玉里，看看時刻表好像沒有從花蓮開往台東的普快車吧！
不知不覺抵達了光復站，雖然車程近一個半小時，但卻不覺得漫長，跟著普快車的節奏走走停停，好悠閒。
鑽出地下道後，光復站也在施工，我們並沒有目送DR2706/2707離開，因為等會期待著再次相遇。
冷冷清清的光復站。
光復糖廠坦白說不怎麼有趣，但我們還是不免俗地買了冰吃，價格不算貴，味道也不差，但不能任意搭配口味有點掃興。
我們緩慢地踱步回到光復站，看準14:59的229次自強號應該已經離開了，那就坐15:31的4675普快車回去吧！
結果229次自強號竟然晚點6分鐘，我一時不查地購票並且上氣不接下氣地跑上月台，就這麼乘著DR3000回到花蓮，雖然錯過了再次體驗光華號的機會，但想想柴聯自強號平常也不太有機會搭，就別鎚心肝啦！出站後我們先去租機車，然後就去民宿Orange Elephant放行李順便研究晚餐要吃些什麼囉！
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