從日暮里站了大半路程，終於到了成田空港第二航廈，準備搭乘這9天8夜日本行的第5趟飛機，JL809回台北溫暖的家了。
熱鬧非凡的報到大廳，而且大部分都是要搭JL809的台灣人。
拿到登機證後鬆了一口氣，還好不是在衛星島，這樣就可以去賞機坪待晚一點再出關了。
雖然今天天氣不是很好，但整個賞機台上充滿了媽媽和小朋友，當然也有幾支大砲駐守。
一上來就看到一架AA的B777-223ER頭也不回的走了，應該是要執行17:35前往芝加哥的JL/AA5004。不過比較奇怪的是，NZ怎麼是停在對面的衛星島上，而沒跟其他星空聯盟的會員一起停在第一航廈呢？而且更有趣的是，NZ不但沒有跟ANA聯營，反而是跟JAL聯營奧克蘭線喔！實在是有點霧裡看花越看越花啦！
後推中的AA，一樣是B777-223ER，機身編號為N768AA。從時刻表來看，17:30前後只有一班往芝加哥的航班，但一前一後有兩架B777-200ER出發，應該有一架是原本於16:00要出發往洛杉磯的航班延誤了，總不可能是18:00的班機提早半個小時出發吧！
如果說NRT是AA的HUB，大家會不會覺得很意外呢？AA每天會有5架B777-200ER從洛杉磯、紐約甘迺迪、達拉斯、芝加哥飛來東京成田，交換飛機之後再飛回去這4個城市，所以NRT也算是AA調度B777-200ER很重要的HUB喔！
蓄勢待發中的B777-200ER，發動機已經在怒吼了。
鐵皮機再見。
一樣往B滑走道前進。
寰宇一家的三巨頭 — AA、QF和JL大集合，兩架空中皇后面面相覷，有種明日黃花之感慨。話說又有一架AA的B777-200ER從B滑走道脫離，就跟你們說這裡是AA的調度站吧！
這一排望過去，還有2架AA的B777-200ER呢！
遠方衛星島上也停滿了大西瓜。
來個「如何辨認民航機中級篇」，大家知道這是什麼飛機嗎？可以從兩個方向來解題喔！【解1】：雙發動機、機翼有raked wingtip、機翼上有逃生門（有逃生路線指引）取交集，故得知為B777-300ER；【解2】：已知是國泰航空的飛機，又CX僅有B777-300ER此一款機型的機翼有raked wingtip，故得證為B777-300ER，很簡單吧！
來一張側面照驗明正身。拍到這邊時間也差不多了，準備要下去安檢出關了。
這個航班動態顯示有意思的地方，除了華航往檀香山有點小延誤之外，就是現在「MX」的班號已經…。
利用登機前拍一下被拉出來睡覺的B777-300ER北美線機材。
Date: Friday, 13 August 2010
Route: Narita (NRT) – Taipei (TPE)
Carrier: JAPAN AIRLINES, JAL
Flight No.: JL809/AA5854
Scheduled time: 18：50 - 21：35
Flying time: 3：45 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 18：49 - 21：04
Aircraft: Boeing 767-346ER (A41), 33495/915
Register No.: JA606J
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 55H
今天擔任飛行任務的是編號JA606J的Boeing 767-346ER，出廠編號為33495/915，發動機是CF6-80C2B7F，最大起飛重量為181.9噸，座艙配置是A41，C/Y分別是30 /207共237席，於2003/8/15註冊，是JAL所引進的第6架767-300ER。
從Gate 75拍攝停靠在Gate 74的JA606J，拍完之後再不登機就要出名啦！
放在空橋裡機艙門前的整備士名牌，感謝這些幕後英雄們的默默付出。
登機前最後一拍，JA606J的大頭照。
由於東奔西跑拍飛機的緣故，所以算是最晚登機的乘客之一了，登機時真的想幫JAL在商務艙寫個「慘」字啊，30個位子大概不超過5個人坐吧！不過一塊布簾之後，可又是另外一番景象了，整個經濟艙熱鬧非凡，人聲鼎沸之程度彷彿已經回到台灣啦！肉眼左顧右盼一下，207個經濟艙座位應該是全滿了，而且大部分都是台灣旅客，瞬間充滿濃烈地故鄉的溫馨。
班機提前1分鐘開始後推，又開始進行萬里長征了。上一回賞櫻時坐的JL809可是幾乎滿載的B747-400，所以是從較長的A滑走道離陸（34L跑道），原本以這次因位是B767-300ER的關係，所以會從離第二航廈比較近的B滑走道起飛，不過依舊是往A滑走道前進。滑行的過程機長有廣播，告訴旅客們我們是排名第四順位起飛的班機，不過航機就這麼不間斷地一直滑到了16R跑道，滾行了好一段距離之後，於19:11拉起機頭（這趟萬里長征可滑行了將近20分鐘，有沒有這麼燒油啊…），以大仰角衝向黑漆漆的天際。
安全帶警示燈熄滅後第一拍。
大胖迫不及待地已經要開始看電影了。
B767-300ER先天麗質，座位寬度很好，但後天失調，JAL的椅距和TNA的ATR72差不多不意外。
需要有點慧根才能完全掌握的腳踏板，這次終於知道要怎麼收和放了。
由於班機上小朋友超多，再加上其他特別餐的旅客，所以空服員一平飛就已經開始忙碌了。
今天整趟都維持在36000 feet，而且速度也飆很快喔。
趁用晚餐前來上個洗手間，由於JA606J是屬於較早交機的B767-300ER，所以地板是黑色塑膠墊，不像後期交機的，可是有鋪地磚的喔！
雖然說JAL的B767-300ER已經坐過很多遍了，但我還是很仔細地把機尾的Galley和Lavatory給拍了一番，有興趣的朋友，再進來看看不同角度之B767-300ER的機尾客艙吧！
辛苦了全體機組人員，和這架成田管理機。
把機尾拍完了之後，就乖乖回到座位上等吃飯了。聞香聞了好一陣子，終於輪到我們選餐了，可愛的台籍空服員看我一直在想盡辦法要偷拍menu，乾脆整張給我慢慢拍。
大胖搶先選了韓式烤牛肉飯。
我只好含淚選了日式海鮮咖哩飯了。說真的兩種味道都很不錯，只是咖哩飯沒有「吃肉」的滿足感啊！飲料的部分我們都點了加冰塊的梅酒，好喝到不行！不同於關西出發的航班，成田出發的餐盤可是有加熱墊的，不過這頓飯並沒有用上，純粹增加重量用的。另外日航的餐跟去程一樣，size都變小了，所以托盤相對之下就變大了。
可愛的空服員還有提醒我，menu背後有配菜的名稱喔！大家有興趣就來玩連連看吧！由此看來這份菜單是成田往台灣的航班專用，不管是台北或高雄都是吃一樣的。
吃飽飯後起來活動筋骨，一個蘿蔔一個坑，坐得滿滿滿。
中間的overhead bin比較小，也不能裝太重。
兩側的overhead bin就大多了，也可以裝比較重。還真無聊啊我！希望週圍的旅客沒有覺得我很奇怪 …。
不過這趟飛行美中不足的地方，就是晚餐後空服人員就都不理大家了。以往搭乘JAL的經驗，最少都會走一次飲料服務，但今晚一次都沒有，所以漸漸開始有旅客向空服人員要水喝了。由於一直盼不到飲料服務，最後也只好加入「請空服員外送」的行列了，先後要了一杯可樂和日航招牌柚子汁，配著好書真舒服。
今天不知道是順風太強還是機長趕下班，很快地就開始下降高度了，此為落地前最後一拍。
原本預計21:35抵達的JL809，竟然在20:40左右就開始廣播要下降高度了，而最後航機在21:00降落在23跑道，並在21:04停靠在D8空橋，比原訂時刻整整提早了31分鐘抵達，對於飛快不太在行的B767-300ER來說，可真是黑罐子裝醬油 — 無底看啊！
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