20110925 AE276 KHH-TSA－Hikouki の整備場

相隔了162天，終於又有機會搭飛機從高雄飛回台北了，雖然說這次有點硬是要搭飛機，而且還誤以為復興航空在星期天和星期五一樣有GE556的航班，但就在翻開時刻表的那一刻，才驚覺代誌不是憨人所想像的那樣，所以還是乖乖地回去搭華信航空的AE276吧！算一算這已經是今年所飛的第7趟AE276，不過這可是第一次搭乘週日的AE276，也算是一個不同的經驗囉。

由於最近華信航空的ERJ-190尬得非常緊，先前又有耳聞國內線航班可能會有臨時取消的情況，所以這個週末每當手機收到簡訊時，總是擔心是否是航班取消的通知，不過還好當日華信僅取消一趟「台中 — 香港」來回的航班，其餘都是正常起降，所以還是在19:30左右抵達高雄小港機場，準備飛回台北囉！

今天的復興航空報到櫃台前還蠻熱鬧的，不過有些是要搭乘GE228前往馬公的旅客。

小港機場和五個月前最大的差別，就是原本華信航空的櫃台已經人事已非改成遠東航空啦！反正華信的國內線也只有每日一班的高花線，和每週三班的北高線，而且相關業務早就已經委託復興代理了，所以撤掉也無妨囉！倒是有點好奇遠航什麼時候要開闢高雄出發的國內航線，不知道花蓮是否仍在考量之中…。

拿到登機證的時候簡直傻眼了，不知道復興從什麼時候開始用熱感紙來取代原本的登機證，雖然說看起來比舊款式更精緻且清楚，但不知道這上面的字可以殘留多久…。

把行李寄一寄之後，進去管制區前照例來關心一下AE275來了沒，沒想到今天竟然早到呢。

管制區內一景，雖然說其中包括了GE228的旅客，但今天往馬公的旅客只有小貓兩三隻而已。

以往搭乘AE276的經驗都是20:10前後才會開放登機，今天不知為何竟然19:57就開始登機了。在前往Spot 14的途中遇上了立榮航空編號B-15233的DHC-8-311，要熄燈準備睡覺了。

念在中狐狸即將要淡出台灣的天空的份上，再幫妳拍一張左側臉吧！基本上這款飛機如果可以的話，在退役之前我都不想再搭到了…。

Date: Sunday, 25 September 2011

Route: Kaohsiung (KHH) – Taipei (TSA)

Carrier: MANDARIN AIRLINES, MDA

Flight No.: AE276

Scheduled time: 20：10 - 21：00

Flying time: 0：50 (hrs)

Actual time of departure and arrival: 20：10 - 21：06

Aircraft: Embraer ERJ-190-100IGW

Register No.: B-16822

Class/Seat No.: Economy Class, Seat 7A

今天擔任飛行任務的是編號B-16822的ERJ-190-100IGW，是華信航空於2007/6/26所接收的第2架ERJ-190 。

這已經是我與B-16822的第3次見面了，前兩次分別是台北飛高雄的AE261和高雄飛台北的AE276。

登機前忍不住關心一下隔壁要飛往馬公的B-22812，好久沒有坐到ATR-72-212A了。

在停機坪上的最後一拍。

ERJ-190讓人可以抬頭挺胸的客艙門。

讓人很想玩玩看的公羊角操縱桿。

登機中，今天的載客率應該有五成以上。

班機在20:08關上艙門後，準時於20:10開始後推，此時空服員也開始進行安全示範。班機在20:13開始滑行，行經冷清的國際線航廈時，僅見港龍的龍舟彩繪機，以及即將收山的馬航B737-400。B-16822於20:18抵達了09跑道入口前停了下來，此時遠方可見一架飛機正要進場，於是我們等到立榮航空的中狐狸落地後，於20:20緩緩進入09跑道，並於20:23開始滾行，拉起機頭衝向天際。

爬升了約莫4分鐘後，空服員在20:27開始起身作業，隨後於20:32由兩端的Galley各推出一台推車進行飲料服務了。客艙前半段是由一位男性組員負責，中後段則由另外兩位姐姐招呼。今天依舊是提供了熱烏龍茶、熱咖啡、X利果柳橙汁和礦泉水，這次我同時拿了熱咖啡和熱烏龍茶各一杯。機長在20:36進行了PA，台北的天氣是多雲，氣溫為27℃，並且預計在21:00前會抵達台北松山機場，但很可惜中英文的廣播都沒有提到今天的飛航高度及飛行速度。

空服員在20:40開始收拾垃圾及報紙，此時航機也開始下降高度了。空服員在20:47廣播班機即將降落台北松山機場之後，便將客艙內的燈光都熄滅了。航機在20:52時飛過了燈火通明的桃園青埔棒球場，此時應該還在進行今年中職表定的最後一場例行賽「象猿戰」吧！航機在20:56放下起落架，最後在21:00降落在松山機場10跑道，並於21:06停靠在Gate 11，本來沒有預期可以走空橋下飛機，還真是讓人有點喜出望外。