連續飛了3趟AE277後，總算又對AE276投出了關愛的眼神，上次來小港機場辦理登機手續，竟然已經是一個多月前的事情了…。算一算這趟是今年的第3趟AE276，竟然比AE277還少3趟呢！
在金龍廳候機時，閒來無事翻翻飛行紀錄本，無意間發現今天是我飛行生涯中劃時代的一天，因為今天達成「連續6次」搭乘ERJ-190，超越了2011/2/25-2011/9/25間「連續5次飛ERJ-190」的紀錄，若撇開年少不懂事不可考的ATR-72飛行歲月，至少ERJ-190是我「連續搭乘次數」最多的噴射機了，在復興不玩北高線的今天，這項紀錄應該還可以繼續向上推進囉！
Date: Friday, 4 May 2012
Route: Kaohsiung (KHH) – Taipei (TSA)
Carrier: MANDARIN AIRLINES, MDA
Flight No.: AE276
Scheduled time: 21：10 - 22：00
Flying time: 0：50 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 21：12 - 22：01
Aircraft: ERJ-190-100IGW
Register No.: B-16827
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 21A
今天擔任飛行任務的是編號B-16827的ERJ-190-100IGW，是華信航空於2008/6/20所接收的第6架ERJ-190，已經第5次遇到她了，馬上追上B-16826，再度併列「我再也不想看到妳」的寶座了…。
停在Spot 13的B-22811，好像常常看到妳停在這邊喔！
今年「第4度」登上B-16827，剛好AE276/277各2次，可惜無法過門不入啊…。
高1.82 m寬0.75 m的L1，是ERJ-190最大的艙門。
今天一樣坐在機身後半段，一樣體驗沒坐過的21排。
依照慣例拍一下椅距，跟後半段的其他排差不多。
21排全景，窗戶的位置很適合看風景。
看出去的視野，雖然不會被機翼擋到，但起飛時可以很明顯感受到發動機的怒吼。
關艙門前最後一拍，今天的旅客呈現M型分佈，中間段整個淨空。今天共有31位乘客，載客率為30%。
20:39 來機AE275抵達小港機場
21:03 開始登機。
21:10 關閉艙門。
21:12 開始後推並不同於以往地「往右轉」，啟動發動機。
21:13 開始安全示範
21:15 航機開始滑行，但最後仍然是左轉朝09跑道前進。
21:20 由09跑道起飛。
21:24 前艙PA「10000 feet」。
21:27 進行飲料服務，一樣是提供熱咖啡、熱烏龍茶、礦泉水和柳澄汁等4種選擇。
21:31 前艙進行PA。今天巡航高度為21000 feet，速度為850 km/h，台北天氣是陰天，氣溫20℃，預計22:00
抵達，沿途氣流不穩定。
21:34 航機開始下降高度。
21:44 前艙PA「10000 feet」。
21:45 遭遇一陣大亂流。
21:47 前艙緊急PA「Cabin crew be seated, cabin crew be seated」。
21:49 航機飛越正在進行比賽的桃園國際棒球場。
21:52 航機放出起落架。
21:56 降落在松山機場10跑道，22:01停妥在遠端機坪Spot 24。
自以為等待下機。
好久沒有在松山機場的停機坪散步了，在達成里程碑的這一天，幫ERJ-190拍張美美的沙龍照吧！沒意外的話，ERJ-190我們六月見囉！
延伸閱讀：
我的華信航空國內線飛行紀錄
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/698946
我的立榮航空國內線飛行紀錄
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1672725
我的遠東航空國內線飛行紀錄
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1672728
我的復興航空國內線飛行紀錄
留言列表
我坐飛機出去玩 (26)
