Hikouki の整備場

2012年4月份的第2趟飛行，了無新意地又是飛AE277了，如同上回一樣是趟「例行公事」的飛行，所以本篇紀錄一樣是走極簡風囉！

一到松山機場看到「航班動態顯示」出現紅字差點沒閃尿，本來以為又要誤點了，第一次看到「檢查」還真是少見多怪。

心有餘悸地去領登機證，透過線上報到系統，挑了個機翼安全門後方的位子，這次一樣要坐以往沒坐過的座位，那就24D吧。

之後順便去掛行李，今天總算不是專程來拍這塊看板了。

Date: Sunday, 22 April 2012

Route: Taipei (TSA) – Kaohsiung (KHH)

Carrier: MANDARIN AIRLINES, MDA

Flight No.: AE277

Scheduled time: 21：00 - 21：50

Flying time: 0：50 (hrs)              

Actual time of departure and arrival: 21：00 - 21：55

Aircraft: ERJ-190-100IGW

Register No.: B-16826

Class/Seat No.: Economy Class, Seat 24D

今天擔任飛行任務的是編號B-16826的ERJ-190-100IGW，是華信航空於2008/5/14所接收的第5架ERJ-190，這不但是今年的第二次碰面，也湊巧地連續兩年的4月都有搭到她囉！而B-16826也擺脫了B-16822和B16827的糾纏，累計5次體驗再度登上「我再也不想看到妳」的寶座了，無緣的B-16823和B-16828何時才能一親芳澤呢…。

機翼上安全門後方的24D座位，31吋的椅距和25D沒什麼差別。

24排座位全景。坐在機翼上安全門後方的好處，就是窗戶一個蘿蔔一個坑，且剛好就在頭旁邊。

20:50 地勤廣播開始登機。

20:56 關閉艙門。

21:00 準時後推。

21:05 啟動發動機，21:07 開始滑行。

21:11 進入10號跑道後，也許在等剛降落的DHC-8-300脫離跑道吧，一直到21:12 才開始滾行。

21:16 前艙PA「10000 feet」。

21:20 開始進行飲料服務，一樣是提供熱咖啡、熱烏龍茶、礦泉水和柳澄汁等4種選擇。

21:22 副機長進行PA。總算睽違了7趟之後，前艙再度告知旅客飛行高度及速度了。巡航高度為22000 feet，速度為

          800 km/h，高雄天氣是陰天，氣溫25℃，預計21:55抵達。

21:31 航機開始下降高度。

21:42 航機放出外型

21:44 空服員廣播準備降落。

21:47 放出起落架，21:50 降落在高雄小港機場09跑道，21:55 停妥在Spot 14。

等待下機中。

我愛寬敞挑高的ERJ Family。

也愛帥氣的公羊角操縱桿。

停在Spot 13的B-22811，不知道下次搭乘ATR-72-500是什麼時候的事情了…。

多麼希望下機後一看，結果不是B-16826啊，可以短時間內不要再遇到妳了嗎？

本次飛行紀錄的最後一拍，地勤大哥已經手腳很快地，把行李從機腹裡挖出來了，ERJ-190我們一樣兩週後見囉！

延伸閱讀：

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