Hikouki の整備場

即將在2013年春天來臨之前退出日本天空的MD-90，也如預期地在2013年1月12日舉行了退役紀念包機之旅，讓喜歡她的人們，可以慎重地與其告別，日本航空將於2012年11月29日的上午10：30開始發售此行程，有興趣的朋友們請把握機會了。

 

有了先前興奮地看到MD-81的退役紀念包機之旅，但卻無法如願參加的失落與遺憾，在得知MD-90「大去之期不遠矣」之後，便一直留意這特別的旅程，雖然終於盼到了這樣的行程，但考量價格和時間，最後還是決定放棄了，「其實我與JAL的MD-90也沒什麼緣份，就把這神聖的第一次留給其他機型的告別飛行吧！」只好這麼安慰自己了。

 

1996年4月1日，當年隸屬於JAS的JA8064投入了羽田 — 長崎、帶廣和青森線，展開了MD-90在日本天空長達16年的飛行，也延續了臘腸狗家族在日本服勤40年的輝煌歷史。

 

從2012年開始，JAL的MD-90已逐漸退出了日航機隊，至2012年的11月20日，曾經多達16架規模的MD-90目前僅剩4架仍在日本飛行。

 

2013年1月12日，MD-90退役包機之旅將於05：50從羽田起飛，預計2個小時後抵達釧路，並在當地停留3個小時。釧路是TDA/JAS/JAL的DC-9/MD-80/MD-90家族在日本的第一個航點，於1973年12月1日時由DC-9-31進行首航；2013年1月的時刻表中，仍可看見MD-90派飛釧路、女滿別、三澤、廣島、高知、熊本、宮崎和奄美大島，因此包機之旅的第一段飛行安排前往釧路，或許是想見證這款麥道家族在日本的開始與結束吧！

 

2013年1月12日上午11點，MD-90將由釧路飛往大分，所需的飛航時間約3個小時。過去大分空港曾是MD-90的訓練基地，可經常在此看到MD-90進行「Touch and Go」，因此在引退前，MD-90將再次回到那熟悉的地方，執行在大分空港的最後一次商業飛行。

 

經過一個上午的自由活動，2013年1月13日的14：30，MD-90將完成此趟包機之旅的最後一段飛行 — 從大分空港飛回羽田空港，預計於16：00抵達後，團員們將可於機棚內與JA8070合影留念，也為這次難忘的包機之旅劃下句點。

 

此趟退役之旅雖然包括了第一天於機上享用的早、午餐，及晚上的聚會、大分當地的溫泉飯店，及隔日的飯店早餐，但一個人要價79,800円，也真的超過了個人所能負擔的範圍了，只好在家鎖定AIRLINE雜誌的特別企劃了。

 

隨著2011年B747-400與A300-600R相繼於2月28日及5月31日除役，日本最後的麥道機 — MD-90，也將在2013年初完全引退，至此之後JAL陣中來自JAS的機隊，將僅剩下7架B777-289。不知道下一款將離開JAL Group的機隊是誰呢？猜想若非B767-300，就是B737-400了吧！

 

雖然不克前去和JAL的MD-90道別，但很慶幸在2010年10月14日時，已先為B747-400、A300-600及MD-90留下了最後的影像，如果我們緣份未盡的話，或許某天我們會在美國見面喔！

 

隨著EVA Group逐漸引進A321-200，集團中的MD-90也將慢慢地消失在台灣的天空，台灣的航空迷有沒有機會參加她們的引退飛行呢？如果美夢能夠成真的話，第一段飛行會是松山飛往台南嗎？

 

延伸閱讀：

 

日本航空官方網站的引退飛行特別企劃（日文）

http://www.jal.co.jp/domtour/md90fnl_charter/#apply

 

JAL MD-90 retirement tour（英文） 

http://jal-pak.blogspot.tw/2012/11/jal-md-90-retirement-tour.html

 

日本航空MD-81退役紀念包機之旅

http://hikouki.pixnet.net/blog/post/13234163

 

20101014 羽田空港一日遊 — 第一航廈之JAL夕陽無限好篇

http://hikouki.pixnet.net/blog/post/19527762

 

一個時代的結束 — 日本航空A300-600R的引退

http://hikouki.pixnet.net/blog/post/18729186

 

最後的JUMBO — 日本航空B747-400全機引退

http://hikouki.pixnet.net/blog/post/33361966

 

我的搭機全紀錄 — McDonnell Douglas篇

http://hikouki.pixnet.net/blog/post/40260521