20131101-1104 B7187/188 TPE-SZX-TPE－Hikouki の整備場

正當我前腳還在神州遨遊時，大胖後腳也跟進出差去了，這回是大胖第二次到深圳洽公，心情上自然篤定許多，也終於有空幫忙拍點飛機，所以我又有代PO飛行紀錄的機會了。

大胖獨自搭機時，常常都會遇到很不錯的貨色，Air Asia X色彩繽紛的A330-343X，至今我都還沒親眼見過呢！

正在後推的9M-XXK，是Air Asia X旗下最新的一架A330-343X，正準備執行D7373前往吉隆坡。

Date: Friday, 1 November 2013

Route: Taipei (TPE) – Shenzhen (SZX)

Carrier: UNI Airways, UNI

Flight No.: B7187

Scheduled time: 16：25 - 18：25

Flying time: 2：00 (hrs)

Aircraft: Boeing 747-45E COMBI, 28093/1077

Register No.: B-16409

當天擔任B7187是編號B-16409的B747-45E (M)，出廠序號為28093/1077，使用四具GE CF6-80C2B1F發動機，座艙配置C/ED/Y分別為28/86/162共276席，是長榮碩果僅存的兩架B747-45E COMBI的其中一架，1996/5/1交付給長榮航空時，是以N409EV掛牌上路，直到2000/11/1才改註冊為B-16409。

時刻表上機材顯示為EQV的B7187，一直以來都是由長榮航空公司的飛機執飛。今天大胖遇到了快要除役B747-400 COMBI，想當年她可曾經是長榮的長程旗艦，但將近18年的機齡，使其如今已成為旅客眼裡僅次於MD-90的糟糕機材。

聽說那天的飛機餐還不錯吃，看起來好像是很入味的滷排骨。

大胖一下機後立刻告訴我，今天搭到了她唯一認得的波音747，而且經濟艙是很寬敞的2-4-2，我心中著實非常納悶，這怎麼可能呢？事後看照片才總算明白，原來大胖搭到了江湖中傳說的「把長榮客艙當經濟艙賣」的情況，雖然B747-400 COMBI的舊艙已經掩蓋不住歲月的痕跡，但至少心裡還是有種「賺到了」的爽快。

隨著B747-400逐漸退出民航市場，這輩子還有沒有機會坐在「比駕駛艙還前面」的位置呢？

已經過時了的PTV，當年可是很時尚的。

扶手與雞尾酒桌。

寬敞的38吋椅距。

在深圳寶安機場新國際線航廈完工前，大胖來了兩次都是走樓梯上下飛機，能夠如此近距離地仰望空中皇后，讓人好生羨慕。

時間快轉到回程，4天後大胖準備收工返台，又遇到了老邁的B747-400 COMBI。

Date: Monday, 4 November 2013

Route: Shenzhen (SZX) – Taipei (TPE)

Carrier: UNI Airways, UNI

Flight No.: B7188

Scheduled time: 19：45 - 21：25

Flying time: 1：40 (hrs)

Aircraft: Boeing 747-45E COMBI, 28092/1076

Register No.: B-16408

當天擔任B7188是編號B-16408的B747-45E (M)，出廠序號為28092/1076，使用四具GE CF6-80C2B1F發動機，座艙配置C/ED/Y分別為28/86/162共276席，1996/4/17交付給長榮航空時，是以N408EV掛牌上路，直到2000/10/17才改註冊為B-16408。大胖竟然只花一趟出差就把長榮碩果僅存的兩架B747-45E COMBI都收集到手，我怎麼都沒有這種好運呢？

看來深圳線的貨運需求應該不小，讓長榮把載貨重兵器都壓了上來（大誤）。

遠方有空橋可走的航廈，應該是國內線航廈吧！

回程好像是黑胡椒雞柳飯，聽說味道也蠻不錯的。

最後講個小故事大啟示。回程辦理報到手續時，原本選在靠走道座位的大胖，請地勤人員換個靠窗座好靠牆睡覺，此時地勤便問大胖：「靠窗座位在比較後面喔！沒關係嗎？」大胖不疑有她便答應了，結果就這麼幾排之隔，大胖從2-4-2的長榮客艙，跌落到3-4-3的經濟艙，下機之後便怒氣沖沖的大胖質問我為什麼座位變小了，其實是去程的座位變大了才對啊！難怪古有名訓：「寧為機首，不為牛後」，若無有高人指點，千萬別隨意把座位往後換啊！