Hikouki の整備場

本來以為在雙十節連續假期搭完AE276之後，今年就不會再碰到ERJ-190了，不過正所謂「機位是留給準備好的人」，雖然前一陣子跟復興航空的ATR72舊情復燃打得火熱，但華信北高線的票價又降下來了，在時間硬擠可以配合的情況之下，當然就跟高鐵說再見了，久違的小港機場我又來囉！

小港機場國內線報到大廳也有點改變了，原本藍色座椅改成看起來比較舒適的皮椅。

遠航的報到櫃台仍舊還沒開張。

復興的報到櫃台煥然一新（好啦我也不知道我lag多久了）。今天的AE276沒有意外地仍舊是尚有空位，久了有經驗這次我也沒先訂位就兩串蕉直接到現場買票了，反正大不了再坐捷運去搭高鐵嘛！不過今天來報到的旅客蠻多的喔，不知道有沒有華信比復興會經營北高線的八卦？

進入管制區內照例要來看一下AE275到了沒，阿娘喂我都到多久了妳竟然delay…。

既然已經知道AE275比我還晚到，乾脆進去管制區內堵她好了。一直到19:52才看到海東青緩緩滑進停機坪，此時候機室也廣播AE276因為來機晚到的關係所以延誤，反正AE276很少準時登機已經是老症頭了，我也不以為意，順便利用大家都在候機室的時間點一下人頭，今天的載客率不錯喔，大約有六成呢。

預計20:10出發的AE276「準時」在20:10開放登機，比預期還快呢！一出候機室就看到綠肚子的MD-90。

原來是編號B-17923的MD-90-30，為長榮集團MD-90中的「正規軍」，而不是撿人家退單的「雜牌軍」。B-17923可是當年第一架引進台灣的MD-90，為交給長榮航空的B-16901，是當年長榮經營「松山 — 台南」的秘密武器，後來統一把MD-90交給立榮操作後，也把編號改為B-17923。這架飛機還曾經穿上FAT的塗裝呢（引用自fabg大的相簿，特此感謝）！正所謂「話若要說透支，目屎是撥未離」！還是趕快去登機吧！

登機前巧遇中狐狸機，B-15233好像似曾相識喔。

Date: Friday, 9 December 2011

Route: Kaohsiung (KHH) – Taipei (TSA)

Carrier: MANDARIN AIRLINES, MDA

Flight No.: AE276 

Scheduled time: 20：10 - 21：00

Flying time: 0：50 (hrs)              

Actual time of departure and arrival: 20：20 - 21：24

Aircraft: Embraer ERJ-190-100IGW

Register No.: B-16826

Class/Seat No.: Economy Class, Seat 4D

今天擔任飛行任務的是編號B-16826的ERJ-190-100IGW，是華信航空於2008/5/14所接收的第5架ERJ-190，這是我第2次碰上她了，不過上次愚人節碰上她的時候竟然沒帶相機，就當這次是來補拍她的好了…。

一樣拍一張大頭照。

一直覺得E-JET的鼻子很漂亮，有787的樣子（到底是誰先問世的…）。

一直想集滿8架ERJ-190破關，但還是在原地踏步，唯一慶幸的是不是遇到已經坐過3遍的B-16822…。

班機在20:18（跟以往比起來也沒晚很多嘛）關閉艙門之後，於20:20開始後推，空服員也在20:22進行安全設備的介紹。航機在20:28抵達09跑道入口後開始等待，直到20:29和20:32兩架分別由馬公和松山飛來的ATR72降落後，於20:33進入跑道開始滾行。

之前在爬升到適當高度時，前艙便會以關開「安全帶警示燈」告知組員可以起身作業，不過這回爬升和下降時，前艙都是直接PA「Cabin crew ten thousand」，有別以往，不過對乘客來講沒什麼差別，相機一樣是不能拿出來拍…。空服員在20:42開始茶水服務，本航段依舊是提供了熱咖啡、熱烏龍茶、礦泉水和美X果的柳橙汁等四種選擇，我一樣同時向空服員拿了果汁和熱咖啡。副機長在20:44進行客艙廣播，台北的天氣是雨天，氣溫為14℃，預計將於21:15抵達松山機場，不過講了半天都沒提到飛行高度和飛行速度…。

空服員於20:52開始出來收拾垃圾和報紙，航機也開始下降高度了。副機長在21:05時廣播「Cabin crew ten thousand」，航機也將準備降落了。此刻大約在龜山林口的上空，氣流變得相當不穩定，坐在我後方的小朋友不知道是否因為亂流不舒服的關係，開始哭喊，原本我的座位是在GE CF-34-10E發動機的前方，整趟飛行還不算太吵，但小朋友的哭聲卻讓我宛如置身JT8D發動機旁一般，威力真是驚人。航機於21:15放出起落架，於21:18時「溫柔地」降落在松山機場的10跑道，還以為下雨天會摔比較大力的呢！不過因為松山機場滑行道施工的關係，航機降落後開始在地面繞迷宮，長時間的滑行還以為是降落在成田空港…。最後終於在21:24停靠在Spot 23遠端機坪，準備搭接駁車囉！

雖然坐在第4排，但仍刻意地晚下機。這張照片的重點是要拍L1上方凸起來的東西，但不能免俗地要稱讚旁邊超貼心的姐姐，在飛機要從高雄出發時，她還特地來把後方小朋友座位的閱讀燈打開，怕起飛時客艙燈光熄滅時小朋友會嚇到，不小心聽到的時候心裡暖暖的。

雖然說ERJ-190不錯坐，但華信的座位配置不太理想，第四排的窗戶不是很前面就是很後面，要一覽窗外美景脖子伸得好辛苦。

拍到快爛掉的31吋椅距。

第四排頭頂上的布簾拉桿，應該已經很久沒在用了。

今天後面也坐很多人喔！

下接駁車後的唯一一拍，也是已經坐過的B-16821。

今年的第9趟AE276就在綿綿細雨中告一個段落了，這也是2011年的最後一趟AE276了，坦白說個人還是比較偏好復興航空的服務，不過華信在價格和時間上較占優勢，且在ERJ-190越來越得我的緣的情況下，當然不小心就劈腿啦！2011年還有一趟國內線要飛，今年的第一趟飛行是由B-16825來開頭，那就有始有終地交給華信來關門吧！

延伸閱讀：

我的華信航空國內線飛行紀錄 

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我的立榮航空國內線飛行紀錄

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我的遠東航空國內線飛行紀錄

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我的復興航空國內線飛行紀錄

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