Hikouki の整備場

拜前一腿TG945清晨抵達曼谷之賜，終於有了首次在早上八點以前搭飛機的經驗，TG634也真是有夠早，07:10出發哪有人來泰國玩會想搭這一班回台灣啊！不過換個角度想想，也多虧TG634一早就前往台北，不然剛飛完歐洲線還要在機場等待，也是非常折磨人的。

Date: Saturday, 1 Jun 2013

Route: Bangkok (BKK) - Taipei (TPE)

Carrier: Thai Airways International, THA

Flight No.: TG634

Scheduled time: 07：10 - 11：50

Flying time: 3：40 (hrs)             

Actual time of departure and arrival: 07：12 - 12：01

Aircraft: Airbus A330-343X, cn: 1408

Register No.: HS-TBG

Class/Seat No.: Economy Class, seat 54J

今天擔任飛行任務的是編號HS-TBG的Airbus A330-343X（cn: 1408），使用RR Trent 772B-60發動機，座艙配置C/Y分別為36/263共299席，泰航的機隊代碼為33H，於2013/4/23交機，是TG陣中最新穎的一架A330-300。這趟蜜月旅行，啟程的TG635和歸途的TG634都有HS-TBG的陪伴，真的是段巧妙的緣份。

再度踏上HS-TBG，有種回家的親切感。

首先穿越了空空如也的ZONE B。

來到了位於ZONE C的54排，去程也是坐在這一排，但這次被劃在右舷。

窗外的視野非常好，只可惜ANA的JA614A星光幫彩繪機又被擋住了。

往後看還可以就近觀察地勤作業。

就座時位子上就已經擺妥毛毯和枕頭，這樣就不需要麻煩空服員發得人仰馬翻了。

32吋的椅距大概是HS-TBG讓我最不滿意的地方了，畢竟已經被HS-TGT的34吋給寵壞了嘛！

配備新一代座椅的HS-TBG，足部空間可是非常寬裕的，AVOD的盒子已被盡可能地塞到角落，不管是要擺放隨身行李或腳丫子都很輕鬆自在。

07:09  HS-TBG關閉艙門

07:12  航機開始後推

07:28  HS-TBG總算進入19R跑道滾行起飛

07:32  航機抵達4000 feet，空服員起身作業

07:34  HS-TBG爬升至10000 feet

HS-TBG往南起飛後，來個右後轉彎往東北方前進。

A330-343X的爬升也是略嫌有氣無力，共花了約6分鐘才抵達10000 feet，，感覺起來還是小鋼砲B767比較威猛，實際上遠不及小老弟ERJ-190，人家只要4分鐘就攻頂了。

早晨出發的TG634，航機內一片寧靜，看來大家都相當疲憊。

HS-TBG在08:00抵達39000 feet巡航高度。凝視著窗外的天空與土地，雖然今天在曼谷過門而不入，但期待中秋節時再度踏上中南半島。

A330-343X Enhanced的新式Overhead bin，可以看到從56排開始，客艙隨著地板的斜坡微微向上。

一樣是引進自A340-500/600的新式閱讀燈。

對我來說略顯低矮的小窗戶。

早上出發的TG634沒有綜合菓荳可吃，空服員直接發燙手的濕紙巾。今天服務我們這一區的是台灣籍的李小姐，非常親切熱心。

可能是大多數旅客都陷入昏迷的關係，姐姐們並未推Cart出來進行飲料服務，而是端著托盤發送各式果汁茶水，在沒有可樂可拿的情況下，不知道是不是被雷打到的關係，竟然挑了一杯蕃茄汁，好健康啊！

雖然清醒的旅客不多，但姐姐們還是頻繁地穿梭客艙，滿足旅客的各種需求。

這裡要幫泰航Debug一下，HS-TBG在4L/4R前的L73/L74（如圖），門是採用摺疊開法且開口都是朝向走道，但Seatmap卻都把這兩座Lavatory的門顯示為向機尾外推，去程就已經被我抓包了，這下有圖有真相了。

一樣舊地重遊一下4R旁的L74，去程在沖水按鈕旁寫著「按此沖水」的膠布已經被移除了。

回座後馬上就要吃早餐了，此時送餐的李小姐逐座遞上手寫菜單，真是讓人佩服她的經驗和機智。

由於已經受夠了口味變化萬千的西式早餐，看到有台式炒麵，早已熱盈框淚，打開主菜的那一剎那，看著那好久不見的油麵，手中握著熟悉的免洗竹筷，口中真的是那令人懷念的滋味，雖然盤底一抹油光，但這大概是我心目中泰航最棒的飛機餐了，其實曼谷機場的空廚也是端得出好味道的。

一直以來都非常討厭在飛機上吃早餐，因為航空公司常常以「早餐」之名行「Cost down」之實，但經過了TG940和TG945的修行，我想這一份朝食已經無可挑剔。

吃飽飯後一樣起身走走，順便來看看屬於Type 1 Emergency Door的3R，由於Size較小的關係，HS-TBG的最大載客量僅375席；若Door 3為Type A Door，則最大載客量可達440席。

這次參觀3R前的L54，與4R前的L74一模一樣。

本航段的ZONE B載客率很不錯，不知道這當中目的地是首爾的旅客多不多呢？

用餐完畢後，姐姐也請大家把遮陽板放下來，並且調暗客艙燈光，又進入了回籠覺休眠模式。今天的ZONE C有一大團中國直銷團，還好他們沒問我先別管載客率了，你有聽過安麗嗎（大誤）？

在位子上小盹了一會，李小姐穿梭發送飲料時，笑盈盈地送回了我的飛行紀錄本，告訴我今天的機長是華裔泰籍的鍾教官，會說一點點中文，看到我的本子很開心呢（大心）！

不知道為什麼，總覺得HS-TBG好像飛得特別快，屁股都還沒坐熱，就已經在下降高度了，窗外也看到了以往飛北高線時不曾欣賞到的中央山脈。

空服員見旅客們都甦醒了，降落前又端著托盤走了好幾次飲料，真的很甘心，先不管安麗了，你有聽過泰航亞洲區域線比歐洲長程線更常走飲料的八卦嗎？

就在飛機降落前空服員巡視客艙時，李小姐又笑瞇瞇地來到我的身旁，遞上了小禮物 — 牙膏牙刷盥洗組和A380撲克牌，真的是太開心了，原本在我心中評等已經下滑不少的泰航，馬上晉升為四星級的航空公司，不過心裡還是有點小小遺憾，如果可以在長程線拿到牙刷的話，一切就更美好了。

11:49  HS-TBG放出外型

11:50  航機放出起落架

11:54  HS-TBG先飛越了桃園機場，至台北港附近右後轉彎，最後降落在23L跑道

HS-TBG於12:01停靠在Gate B4，經過了16個小時的飛行，總算從FCO回到TPE了。

隔壁停靠在Gate B3編號B-22311的復興航空A320-232，應該是要執行12:50前往澳門的GE353。

下機時經過了位於ZONE A的Royal Silk Class，採用2-2-2共36席，椅距為58吋，就區域航線來說比上不足比下有餘。

下機時經過了駕駛艙，此時鍾教官正笑容可掬地在1L旁和旅客揮手道別，此時我不知道哪來的勇氣，便上前詢問是否可以進去前艙拍照，沒想到鍾教官一口答應且歡迎至極，於是我就這麼進入了夢寐以求的駕駛艙，真是太不可思議了。

第一次踏進這神秘的境地，看著眼前那熟悉的6面LCD Display，以及位於左右兩側的Side stick，心裡真的好激動啊！這就是一見鍾情的感覺吧！鍾教官的熱情邀請不僅融化了我與AIRBUS A330的心牆，也把泰航一舉推升到我心目中的五星級航空，更為這趟旅行做了最美妙的Ending。

看著兩位教官仍在為下一段飛行忙碌準備中，也不便在此久留打擾，速速拍了幾張照片，就興高采烈手舞足蹈地離開了。這趟義大利行，雖然因為B787被勒令停飛而導致卡達航空體驗夢碎，但卻陰錯陽差地撮合了我與A330-300的感情，我總算了解，為何許多航空公司因為B787的問題不斷，而體會了A330的美好，也難怪空中巴士前陣子敢宣稱，A330自從787推出後獲得了巨大的成功，我想，這就是A330的魅力吧！

此行一共體驗了4趟泰航的航班，意外地得到了「區域航線」比「長程線」優秀的小小心得，在TG635和TG634上，無論是餐點的適口性或空服員的飲料服務，都比歐洲線好多了，更別提此行的兩副A380撲克牌，都是在HS-TBG上得到的呢！雖然以後去歐洲，泰航不會是我的首選，但也許下次去泰國做D CHECK，我願意早起搭乘TG637喔！

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