在羅馬機場度過了最後的歐洲時光後，該乘著空中皇后回家了，雖然可以預期日後要搭到B747-400會越來越困難，但日前才傳出泰航計畫在米蘭線以B747-400取代A340-600的消息，只能說好家在我的TG940已經完成了，A340-600還是趕快入袋為安比較妙。
Date: Friday, 31 May 2013
Route: Rome (FCO) – Bangkok (BKK)
Carrier: Thai Airways International, THA
Flight No.: TG945
Scheduled time: 13：55 - 05：35 +1
Flying time: 10：40 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 13：54 - 05：05+1
Aircraft: Boeing 747-4D7, 26616/1097
Register No.: HS-TGT
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 57F
今天擔任飛行任務的是編號HS-TGT的B747-4D7，出廠序號為26616/1097，使用四具GE CF-6-80C2B1F發動機，座艙配置F/C/Y分別為10/40/325共375席，泰航的機隊代碼為74R，於1996/12/20交機，是TG導入的第10架B747-400，泰航將其取名為WATTHANOTHAI。泰航一共引進了18架B747-400，其中最舊的兩架已改裝成B747-4D7BCF，另外還有2架遭到封存，其餘14架B747-400仍在線上服勤，為泰航長程線的主力。HS-TGT是我在2013年搭到的第2架空中皇后，第1趟是今年元旦的CX614，但孰知B-HOW馬上於3月除役了，不過HS-TGT也才改艙過，在泰航還是欠缺長程/大型機隊的情況下，應該還會再飛個好一陣子吧！
即將踏上泰航的空中皇后，又看到了2L上方的遮雨條了。
一踏入機艙，就看到了位於2L/2R與3L/3R間的ZONE C，座椅的顏色好繽紛。
一直以來都覺得B747-400通往Upper Deck的樓梯附近是個神秘的地方，往往通過都會駐足觀望一番，每家航空公司的擺設都不太一樣。
不過泰航與絕大多數航空的不同之處，就是在ZONE B的右舷，有個貫穿全區的長型Galley，這裡應該是空服員的秘密園地吧！看到泰航設置了這麼大的Galley，不禁有些納悶，這豈不是占用了許多擺設座位的空間嗎？真的有這麼多餐點和備品需要儲存啊？至於右圖的升降機，可就是各家都有的設備了。
在去程的TG940上曾經觀察到，泰航A340-600經濟艙的座位顏色是有規律排列的，但在B747-400上似乎是隨機安排，看不太出來黃色座椅出現的規則。
HS-TGT果然是改艙過的B747-4D7，想當年華航、泰航和聯合航空堪稱業界最不喜歡幫B747-400經濟艙改艙的航空公司，不過好在都棄暗投明了。這椅背雖然看起來不若國泰的機關重重，也比不上華航的部分座位有USB插槽，但泰航B747-400的經濟艙強項可是在椅距，大多數的座位都是執牛耳的34吋（如圖），其餘座位也以33吋為主，飛長程線就是要這種等級的啦！
雖然沒有USB插槽被華航給比下去了，但泰航有杯架也算是扳回一城。TG機隊代碼為74R或744的B747-400中，座艙配置都是375席，兩款唯一的差別，就是744的經濟艙座位並沒有110 VAC PC power outlet；而今天搭到的74R，中央的座位每兩席共用一個插座，靠窗的三排座則有兩個插座，因此雖然沒有USB插槽，還是可以充電的喔！
安全卡有自己的專屬空間，腳踏版也一應俱全。
給旅客或空服員踩踏的墊腳片。
13:44 航機開始播放安全示範短片
13:54 HS-TGT開始後推
13:58 HS-TGT開始滑行
14:07 HS-TGT進入16R跑道開始滾行並仰轉起飛
相較於去程A340-600花了22分鐘才來到28754 feet，B747-400僅花了18分鐘就來到了26365 feet，爬升率果然比較強（硬是要酸某A）。
在順風的助威下，原本表訂05:35抵達曼谷的TG945，預計將於04:56到著，而實際上也與航程前段的預測相距不遠，04:58就落地了。
前半段的巡航高度為33000 feet，在90 mph上下的順風吹拂下，HS-TGT以660 mph/ 1060 km/h左右的速度快速前進。
平飛後過了好一陣子，空服員們開始進行飲料服務，滿車的飲料讓人看得眼花撩亂。
最後還是沒創意地要了一整罐可樂，本航段終於又出現了千呼萬喚的「綜合菓荳」了。
一樣是在零嘴下肚後，才發送燙手的濕紙巾。
泰航的改艙僅限於座位的部分，頭頂的Overhead bin還是大家熟悉的模樣。
這個747限定的旅客指示燈號也是相當經典。
頭上唯一不同之處，就是原本的「三槍」功成身退了。
前一排是4L/4R間Galley後的第一排，PTV固定在牆上，另外還可以裝設嬰兒床。
第一排的椅距自然不用擔心，非常寬裕。
不過沒人換過來坐也不太意外，因為這一排的扶手都不能動，空有兩位也沒辦法躺臥。
一樣花些時間研究一下安全卡。
等了好一陣子總算用餐了，究竟前兩腿越吃越倒胃的泰航飛機餐，會不會有義大利美食呢？
Tray一端上來不免讓人有些期待，至少看起來份量十足，感覺起來蠻有誠意的。
這盤「Bread roll, Crackers, Butter, Cheese」看起來很豐富，畢竟好久看到這麼多零食了，不過嚐起來很普通。
而這盤「Mixed Vegetables Salad, Artichoke, Grana Padano Cheese Flake」真的讓我大吃一驚，加上油醋後味道更是難以形容，那幾大塊Cheese氣味口感更是玄妙，榮登本行最怪異的沙拉。
嚥下了不盡理想的配菜後，來嚐嚐我的主菜吧！這道「Turkey with Champignon Cream Sauce, Lemon Risotto, Garlic Spinach 」火雞肉飯佐蒜味菠菜更是讓人倒彈，雞肉乾柴又沒什麼味道，蒜味菠菜不知道是不是蒸壞了，撲鼻的怪味取代了蒜味，米飯又乾又硬，整個翻臉又翻桌啦！
大胖選的「Sweet and Sour Pork Steam Thai Hom Mali Rice」泰式酸甜豬肉飯色香味都略勝一籌，但嚴格來說一點也不泰式，完全無法撫慰我們想念家鄉味的遊子心情。
總算來到了飯後甜點，這道「Chocolate Bigne with Whipped Cream」巧克力泡芙算是比較正常的食物了，但離好吃還有一段距離。
看到空服員們來回穿梭走熱茶和咖啡，連忙各要了一杯，加鮮奶的奶茶味道還不錯呢！
雖然這頓飛機餐被我嫌到沒一塊好，但由於實在是餓了，又擔心等等漫長的休息時間會跟去程一樣沒東西解饞，還是先把自己給餵飽吧！能夠把這些東西Clean Table，也該拍張照見證一下。
吃飽飯後起身活動筋骨，4R後方的兩排座位為組員保留座，等會熄燈休息後，就會成為組員們談笑風生談天說地的八卦站了。
不過今天沒有靠窗座可換，只好跟空服員們借個窗拍照了。
窗外這熟悉的機翼，已經陪伴我超過22個年頭。第一次搭飛機，就是華航的B747-400，這款民航史上最偉大的飛機，一共建造了694架，雖然截至2013年6月，其訂單數已被新一代的長程機霸主 — B777-300ER的696架超越，但「B747-400代表飛機」的鮮明形象，早已樹立在「我們這一輩」的大家心中難以撼動。B747-400讓我與飛機結緣，但也曾經有一段時間，因為頻繁地搭到而覺得厭煩，直到近年來航空公司陸續汰換這些吃油怪獸，而又開始珍惜每次的相遇。還記得去年的父親節，我便把CI0005當作B747-400的最後一趟飛行，不過或許緣份未盡，2013年我們又碰了兩次面，但究竟今天的TG945，會不會是我與空中皇后的最後一次邂逅呢？機緣難料，好好把握當下，盡情地享受這段飛行吧！
HS-TGT帶著我們離開歐洲大陸，下次再踏上歐洲是什麼時候了呢？
來到機尾的5R，換個角度拍拍這美麗的翅膀與雪白的雲朵。
ZONE E全景。今天的經濟艙載客率非常好，但可以發現相當部分是團客，坐在我們周圍是為數龐大的日本團，看著這些阿伯大嬸到曼谷後還要轉機回到日本，不禁替他們腰酸背痛了起來；但也不免想到JAL在2010年10月起，為了提前裁撤B747-400機隊，而停飛義大利航線（米蘭和羅馬分別每週4班和3班）的黯淡歲月，但縱使JAL早已重新站起，至今仍無復飛計畫，可能收益真的不高吧！
B747-400的機尾一向是Lavatory的聚集處，機尾右側（右圖）的門則是機組員休息室的入口。
上圖與下圖分別是右側編號「M」及「Q」的第一間及第二間Lavatory，與去程一樣除了香水之外沒有其他備品，另外也跟華航一樣改艙沒改廁所。
同為右側編號「S」的第三間Lavatory，除了坪數不同之外並無二致。
大多數航空公司都僅在機尾設置4間Lavatory，但泰航體貼客人地犧牲4個座位放了6間，左右兩圖即為左右舷增設的第3座洗手間。在B747-400經濟艙的「Lavatory分配」上，泰航74R的325席得到10間Lavatory，平均32.5人/洗手間比起華航的39.9（319/8）略勝一籌，更比國泰的46.3（278/6）及46.3（324/7）善待客人，泰國航空果然跟國泰航空不太一樣呢！
左圖是B747-400的客艙飲水機，華航的姐姐說可以喝，國泰的姐姐說不能喝，泰航的找不到空服員問能不能喝。右圖為機尾走道的夾板，每家航空公司在此都有各具巧思的設計和規劃。
今天的ZONE D也是高朋滿座。
ZONE C的空位也不多。
透過布簾的小空隙，伸出相機探勘一下位於ZONE B的商務艙。改艙後的744/74R，椅距由48吋增加至60吋，但Overhead bin並未像華航一般改成「777 Style」的樣式，而且還保留了經典的「三槍投影機」和投影幕呢！從右圖可以觀察到，泰航因為在此處設置了Galley，所以「F」成為不靠走道的座位，應該評價很差吧！另外今天的商務艙看起來空位蠻多的，與去程時高價位艙等很滿但經濟艙很空呈現兩樣情。
空服員們收拾完客艙後，隨即請大家拉下遮陽板進入休眠模式，但此時是義大利的下午茶時間，怎麼睡得著呢？
雖然是回程航班，但毛毯一樣是未拆封的，至於枕頭是不是在前一位旅客的腳下抵達羅馬的就不知道了。
打了一陣子電動後，為了眼睛好，還是起身晃晃吧！
這次來看看位於3L/3R間的4座Lavatory，許多旅客很執著地一定要在這裡排隊，其實機尾的廁所很空呀！
回座前特地繞去Galley晃晃，在「G7」處設有小型自助吧，茶、水、果汁、汽水及小零嘴任君拿取，而且補充的速度很快。
為了彌補去程獨守空腹的遺憾，拿了兩包不同的綜合菓荳來配開水，一定要連本帶利給討回來才行（誤）。
閒來無事跑到機尾的5R看風景，窗外夜幕低垂，似乎該睡覺了。
迷迷糊糊地睡了一陣子後，張開眼睛一看，怎麼客艙裡陷入一片漆黑，原來AVOD整個當掉了，連閱讀燈都受到波及無法使用。
在座位上翻來覆去不知過了多久，全機的AVOD總算復活了，此時眼前出現了一個讓人期待的畫面，不過這個轉機資訊全程就顯示這麼一次，落地前30分鐘根本什麼都沒有，與貼心的國泰航空相比，難怪泰國航空轉機生意搶不贏人家（誤）。
看似昏暗的客艙，其實很多旅客都睡不著，坐在附近的日本大媽更是聊了一整趟。說真的蠻不喜歡這樣的時段，不管是去程或回程都是清晨抵達，去程至少是深夜起飛，還比較容易入睡；回程是早上或中午出發，回到亞洲都軟趴趴魂不守舍了。
雖然往西飛是順風，但這漫漫長夜還是覺得有些難熬。HS-TGT飛了近5個小時後，甩掉一些肥油後總算爬升到35000 feet，隨著油料遞減，降落前HS-TGT最高來到了39000 feet。
頭昏腦脹地又過了約3個小時，客艙總算重現光明，要吃曼谷時間的早餐/羅馬的宵夜了，只能說泰國近了。
空服員們趕快出來發熱騰騰的濕紙巾讓大家擦擦手，如果可以敷眼睛就太好了。
另外也走了好幾趟茶水。今天的TG945很不錯，休息時間還是可以看到空服員三不五時地走飲料。
讓人無法期待的泰航早餐上桌了，雖然一樣是小一號的Tray，但還是塞得滿滿的。每個人只有一個Yoghurt，不過我跟大胖先領餐，就跟姐姐換了不同的口味；左上角是新鮮水果，但甜度不太夠；主菜是「Vegetable Omelet, Grilled Pork Sausage, Grilled Tomato, Roesti Potato, Diced Zucchini」，僅此一款別無選擇（明明去程就有兩種啊），蔬菜煎蛋味道出忽意料地好且份量非常紮實；烤牛蕃茄風味還是一樣奇妙；豬肉香腸味道也還可以。
牛蕃茄下還有一塊薯餅，可惜沒有蕃茄醬可以蘸。
用餐期間空服員不斷地穿梭兜售麵包，但真正索取的旅客不多，不過還是謝謝這位小兄停下來讓我拍了一張照片，這看起來就沒有很好吃嘛！
不知道是不是因為已經對泰航的餐點不抱任何希望，因此置之死地而後生地竟然覺得這早餐還可以，總之我沒有退避三舍而且還Clean Table，真是不簡單。
待空服員整理完客艙後，趕快補拍一下在休息時間才去Galley跟姐姐要來的經濟艙菜單。說實在搭完了TG940和TG945之後，我對於泰航謎樣的長程航線更加不解了，TG940無綜合菓荳/有發菜單/休息時間不走飲料不放零食/早餐有兩種選擇，而TG945有多種綜合菓荳/不發菜單/休息時間走飲料且放零食/早餐只有一種選擇，但我想不變的是，泰航的飛機餐只能圖溫飽，另外Lavatory內不會有任何備品，也不會提供牙刷和拖鞋。
享有完早餐後，還有一小段飛行時間，而我與空中皇后的約會，也慢慢進入尾聲。
降落前的最後一拍，謝謝這一路陪我伸展和遠眺的5R，可惜太陽還沒升起，無法捕捉那破曉的絢爛。
04:32 前艙廣播航機將於30分鐘後抵達曼谷
04:56 HS-TGT放出起落架
04:58 HS-TGT降落在夜幕籠罩的Suvamabhumi機場19L跑道
05:05 HS-TGT停靠在Gate C9，提早了半個小時抵達曼谷
下機時經過4L/4R間的Galley，卡餔咖（合掌）。
今天既然有幸坐在飛機的右舷，當然要利用下機時走第一座空橋的嗆司，路過頭等艙來看看熱鬧啦！雖然已經有些過時了，但還是讓人心嚮往之。
離去前仍不忘回眸泰航這罕見的ZONE B設計。
前後體驗了兩趟泰航的歐洲線，除了椅距大、Lavatory多及機型經典之外，說真的自栩「Smooth as Silk」的泰航在我心裡的評價下修了不少，服務普通且變異大、食物不可口，再加上經曼谷轉機飛行時間長，票價也常常不比國泰還殺，怎麼看好像都不是飛歐洲的好選擇耶！更別提在曼谷機場幾乎不能拍飛機的致命傷了。雖然歷經了十餘小時的摧殘後，對泰航有些失望，但接下來還要搭乘TG634回台灣，究竟能不能為這趟旅行畫下完美的句點呢？
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