在曼谷邊出差邊按摩了四天之後，第五天一早在飯店享用完早餐後，便獨自一人拉著行李搭乘MRT轉機場快線，悄悄地來到了我又愛又恨的Bangkok Suvarnabhumi Airport，準備要回家抱小孩了。
BKK果然宇宙無敵難拍飛機，好不容易找了個角落捕捉下來機晚到的B-18207，便趕緊去找大胖要的擴香了。
航廈內繞了一圈毫無所獲，只好摸著鼻子來到Gate D7。
Date: Thursday, 12 March 2015
Route: Bangkok Suvarnabhumi (BKK) - Taipei Taoyuan (TPE)
Carrier: CHINA AIRLINES, CAL
Flight No.: CI834/HA2834/UN7834
Scheduled time: 11：10 - 15：40
Flying time: 3：30 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 11：20 - 15：57
Aircraft: Boeing 747-409, 29219/1176
Register No.: B-18207
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 10K
今天擔任飛行任務的是登錄番號B-18207的Boeing 747-409，出廠序號為29219/1176，使用PW4056發動機，座艙配置F12/C49/Y319共380席，1998/9/16完成首飛之後，於同月28日交付給華航，是華航的B747-400二代機。
泰航的空廚車早已上完餐離開了，但地勤卻廣播航機因為地面作業尚未完成而延後登機，看到一群人圍在四號發動機旁，是真有其事還是聚眾乘涼聊天呢？
換了好幾塊玻璃，反光依舊強烈且又髒汙不堪，BKK還是砍掉重蓋吧！
空中皇后越拍越火大只好乖乖坐好看著登機證微笑，Y艙卻又能坐在10K，嘴角怎麼緊閉卻還是忍不住上揚啊！
10:55終於開放登機了，但一進L2後我就跟同事分道揚鑣，Upper deck我好想你啊！
短程線的Upper deck當Y艙賣，感謝神秘力量的幫忙，讓我今天有緣置身這精美的商務艙。
跟去程CI833超悲劇的A330-300舊款亞洲區域型商務艙相比，這椅距用膝蓋想也知道優秀太多了。
前方的大螢幕與合適的置物空間，也讓人覺得賞心悅目。
座位兩側扶手處分別有座椅控制按鈕、遙控器以及耳機插座與USB插槽，使用方便性也還不錯。
至於兩人共用的香檳小桌也比333原始舊艙來的大氣多了。
情人雅座中間的陳設。
Upper deck靠窗座獨享的專屬置物空間，是空中皇后令我我最喜愛的設計之一。
瀏覽窗外的景致，好久沒有從這個角度欣賞JUMBO的機翼與發動機了。
來到了認機小學堂，大家知道隔壁是誰家的B777-300ER大老鼠嗎？說真的當下我也沒有十足的把握，原來是俄羅斯航空的天道盟彩繪機。VQ-BQG是俄航受領的第10架B777-3M0ER，想必應該是從莫斯科飛過來的吧！但同屬天合聯盟的華航，在曼谷線與莫斯科線上卻是與全祿航空摳穴兒，只能說家家有本難念的經啊！
11:12 機門關閉
11:16 播放安全示範影片
11:20 B-18207開始後推，此時客艙瀰漫著一股燃油臭味
11:26 航機開始滑行
11:34 B-18207進入19L跑道
11:35 航機滾行起飛，此時聽聞前方的空服員與旅客閒聊新引進的宋代美學77W，負評如潮
11:41航機爬升至10,000 feet。
趕緊把我的座椅完全伸展開來體驗看看，跟333舊艙比起來根本極樂世界。
雖然無法完全躺平，但近乎180度且不會往下滑，我已經相當滿意了，比華航744三代機的皮椅強多了，就像姐姐起飛時說的一樣，這座位比77W的更寬敞舒適呢！
可惜沒能坐在相親座，不然就可以加入討論3-4-3連姐姐都覺得客人飛長程線肩並肩好壅擠的宋代美學了。
藏在扶手的餐桌，方便抽取又穩固。
狀態還不錯的AVOD，依舊全程鎖定在AirShow。
不太確定這到底是商務艙還是經濟艙的耳機，感覺C艙太遜，Y艙好像有點強。
12:05空服員開始發送讓人引頸期盼的午餐，今天雖然是座上（層的貴）賓，但餐點比照經濟艙辦理。今天共有雞肉飯和豬肉飯兩種主餐，我猶豫了一下選擇了雞肉飯。看到眼前這番景象，回想起去程CI833比當兵伙食還差的粥品早餐，不禁有點懷疑，難道我領到的是用塑膠餐盒盛裝的商務艙餐點嗎？
今天的餐點配上采罐的可樂，讓我頗為滿意。首先餐包竟然是熱的；沙律清爽但氣味稍嫌不足；主餐雞肉相當軟嫩，但可惜未跟醬汁融合在一起，配上南瓜炒蛋，讓人覺得白飯少了一些；水果的部分當然沒有台灣的好吃；最後芋泥椰香口味的甜點則讓我為之驚艷，以泰國空廚的水準，我想已經不能再要求更多了吧！
其實我是很容易款待跟滿足的，饅頭要硬到吞不下去，那也要有過人的本領才行。
無限暢飲的餐後飲料，紙杯很可愛。
拍一下去程沒有的B747-400旅客安全須知卡，此版本適用於B-18201~18208/B-18251/N168CL，看來就是華航的744一代目與二代目，難道三代機其實不只是換了GE發動機，連逃生設施都換了嗎（誤）？
今天的巡航高度是37,000 feet，一路上順風越來越強，從最初的590 mph到降落前已經飆破640 mph了。
吃飽了起身晃晃，Upper deck有好多神祕的地方。
客艙與Galley間有好大一片儲物空間。
Galley裡相當空，短程線又Upper deck當經濟艙賣，許多配備都不需要吧！
Upper deck的右前方有兩間Lavatory，先參觀靠近客艙的這所，乾淨整潔又芬芳。
洗手台已經不是白鐵仔仕樣了，水龍頭也換成感應式的了。
備品有3罐，小的庸才，不認識這個品牌。
梳洗完畢後放平睡午覺啦，棉被蓋上的那一刻我才明白，即便是亞洲線，也是有搭商務艙的價值，我從沒在飛機上睡得這麼放鬆過，要翻身側睡也不成問題。
闔眼前欣賞一下空中皇后經典的內裝，華航在二代機改艙時並未翻新此區的Overhead bin，還是她出廠時的樣子。
小寐片刻後覺得有些口乾舌燥，跟空服員討了罐可樂，結果送來的竟然是我最愛，真是百事可樂。
望著窗外，靜靜地感受空中皇后之美。24年前，首次搭飛機登上華航的B747-400，從此與飛機結下不解之緣；20年後的每一次飛行，都好期待能夠再與空中皇后空中邂逅，因為我當下並不知道，哪一次會是我的B747-400最末航班。Boeing 747妳是我心目中最偉大的民航機，沒有之一。
能夠舒適慵懶地躺在空中皇后的懷中，心裡好滿足。想到去程CI833自掏腰包升等商務艙的不堪回首，對照回程經濟艙的完美體驗，不禁覺得莞爾，就當華航你還我一段商務艙吧！
不知不覺睡著後被一陣亂流給搖醒，感覺好像快要到台灣了喔！
副機長在台灣時間14:59進行PA，預計15:35抵達桃園國際機場，地面溫度是14度，5分鐘後會開始下降高度。
空服員在降落前又走了一次飲料，同時我也拿到了新春版的撲克牌。看著服務Upper deck的羅小姐與陳小姐忙碌穿梭的身影與親切的笑容與問候，謝謝妳們帶給我「華航，怎麼又不一樣了」的舒適旅程。去程CI833讓我驚呼「華航，真的不一樣了」，是因為CHINA AIRLINES有種讓人誤以為是AIR CHINA的錯愕；但回程的優質服務，卻讓我有種CAL怎麼變成JAL的錯覺。一趟出差，M型感受，點滴在心頭。
兩年半不見的華航，我看到了他的改變。在落地前，大小螢幕都秀出了轉機航班訊息，雖然不若國泰洋洋灑灑好幾頁，但至少比長榮來的豐富。
差點忘記了這小隔板，不過對於隱私的維護似乎效果有限。
降落前再去釋放一下自己，這次使用靠近駕駛艙的那間，配置相同。
接近台灣後氣流變得相當不穩定，窗外也是一片灰濛濛，心情跟天空一樣不太美麗。
突然感受到一陣左傾，原來B-18207授命在空中某個角落畫圈圈，這陣子桃園機場僅有23L/05R實施單跑道起降，看來有得等了。
15:37 前艙PA請後艙組員完成安全確認，同時又在天上繞第二圈
15:45 放下起落架，此時聽聞姐姐哈拉，這陣子誤點30分鐘內都算準時，香港班甚至繞得比飛得還久
15:49 B-18207降落在05R跑道
15:57停靠在第一航廈Gate A9，CI834只延誤了17分鐘，應該算早到吧！
隔壁應該是Gate D1停靠的是華航的A330-302雲門舞集彩繪機，B-18361是華航最新的一架A330-300，租賃自GECAS，於2014/6/27交機。
下機時莫忘了自己的東西，順便幫空服員把儲物箱打開。
捨不得離去的我，趁空無一人時趕忙記錄下這有些過時但舒適依舊的商務艙，以後還有機會登上Upper deck嗎？
陳小姐看我拍得起勁，便主動幫我與Upper deck合影，感謝今天CI834的全體機組員，特別是在樓上的四位。
沒想到回到桃園機場第一航廈還能幫B-18207補拍大頭照，真是讓人喜出望外。謝謝妳，B-18207，17歲的妳仍舊風韻猶存，但願往後的飛行，還有機會沉浸於空中皇后的美魔女風采。B-18207下一腿將接飛CI503前往上海浦東，這是妳現在最適合的戰場。
停靠在Gate A8的B-18308，一早才剛執飛CI752/GA9995從泗水經新加坡返抵台灣，等等又要續飛CI150去名古屋外散宿。
文末附上本航段的飛行路線圖（分別擷取自Flightradar24與FlightAware）。
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我坐飛機出去玩 (26)
搭經濟艙能坐到upper deck真的是超爽 不過隨著747越來越少 也快要沒有這種upper deck可以搭了 原本以為只有座椅是商務艙的 沒想到備品也是棉被而不是不織布毛毯
以後還有A380的Upper deck可以搭 不過那感覺又不一樣了 猜想可能被品要搬經濟艙的上來有點麻煩吧 就直接給客人使用了XD 不過這棉被還蠻好蓋的 很舒服
真爽 恭喜喔 不過a333新艙的商務艙好像可以平躺 上個月搭那個雲門機B18361看到的
能搭到商務艙真的超爽 333新艙看來椅距也差不多60左右 應該與744相差不會太遠吧
不過CI好像都拿新的333飛長程 區域的都拿舊的 上個月Syd 來回都新機 18361 18356
如果不坐商務艙的話 新艙舊艙對我來說都是一樣的，呵呵 277席真的好擁擠
A380的上層我搭過，雖然是經濟艙，但我很肯定一定沒有空中皇后的Upper Deck舒服。好羨慕hikouki大可以再次搭到華航747的上層機艙。您飛美國的時候是在登機門被升等的吧？然後這次又能用經濟艙的機票回到CI 747的商務艙裡，好好喔。 我好久沒搭華航了，但希望我下次搭華航的經驗會像你從曼谷回台灣的這段一樣；如果是像您去程的那種經驗，我應該會很失望吧。 感謝分享！真的很精彩～
744的Upper deck我覺得特別之處 在於小小的很隱密 好像有種優越感和驕傲感，呵呵 在登機門前被告知升等 真的是超級開心和難以置信 特別是長程線 真的好幸福 要不是這次出差是跟同事一起行動 我可能也不會搭華航吧 所以下次什麼時候會再搭華航呢？ 我也不知道 該不會又是去出差吧 謝謝你喜歡我的紀錄 你的飛行報告更是豐富精彩
實在是太犯規了 搭完了商務艙 以後怎麼回去奴隸船呀... 而且還是744的上層呢 這應該說是多種夢想一次滿足吧 （而且還是華航姊姊們還穿著正常制服的時代）
回程真的是畫下非常好的句點 隨著747越來越少 搭到Jumbo的開心之情就日益增加 而且是上層耶 好喜歡這個小空間 還是希望華航可以多加油 畢竟由奢入儉難 如果去回程顛倒的話 我應該會發下毒誓這輩子再也不會踏上華航，哈哈
我還沒有機會搭過747的上層，好令人羨慕啊
那要把握機會囉 747上層真的是很棒的體驗
這是去程恐怖早餐的回程升等嗎 XD 九月要往關西，搭的也是744商務艙 應該會是同款吧！ 能被升等就是爽，想當年帶現任老婆當時的女友第一次出國 在機場櫃臺，地勤問：二樓好嗎？ 女友轉頭跟我說：二樓要爬樓梯耶... 還沒說完被本人霸氣打斷：妳殿殿啦 轉頭對地勤說：當然沒問題壓~~~ 事後結局，女友很驚喜的說你怎知道士商務艙(崇拜...) 老婆就是這樣騙來的......
是啊，回程比去程厲害很多吧！ 我家大胖從小被我耳濡目染 現在對飛機也是略懂略懂 要騙沒這麼容易了 只是你身為專業的鐵道迷 怎麼會用飛機騙呢？哈哈！
因為飛機比較飛炫阿 用火車好像一整個low掉+宅宅 (當年鐵道迷是小眾文化~~~) "從小到大"是多小？ 誘拐未成年少女嗎
鐵道迷的市場應該比航空迷更有市場吧！ 好歹我們交往11年才結婚 應該不過分吧XDD
好想乘座一次上層的747噢 話說台灣的747都快退役了 真的很希望能夠體驗一次
目前747多派飛亞洲區域航線 要體驗不會太困難喔
好想體驗看看華航747上層的商務艙.......把C當Y賣的感覺真的好酷
那就挑個744派飛的區域航線開票吧，呵呵
B747是不是沒有無障礙廁所，或者都很小 廁所的門是在馬桶側邊還是正前方
B747是有無障礙空間的 單是在Main deck 我那天是搭Upper deck所以我不清楚囉
天啊！我看完你的文章我都要激動落淚了！
為什麼感情如此豐富呢？