看著最後兩個貨櫃緩緩推入機腹中，今天下午短暫的「波音趴」也圓滿結束，再不登機就要被Final call啦！
Date: Friday, 3 August 2012
Route: Taipei (TPE) – Los angeles (LAX)
Carrier: CHINA AIRLINES, CAL
Flight No.: CI0006/DL7732
Scheduled time: 16：40 - 14：05
Flying time: 12：25 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 17：34 - 14：46
Aircraft: Boeing 747-409, 33737/1357
Register No.: B-18215
Class/Seat No.: Business Class, Seat 8K
今天擔任飛行任務的是機身編號B-18215的Boeing 747-409，出場序號為33737/1357，發動機是GE CF6-80C2B1F，座艙配置F/C/Y分別是12/49/314共375席，於2005/4/26交機，是CI最新的一架747-400，也是波音打造的最後一架747-400客機。華航購入或承租自民航局的B747-400中，B-161至B-165及華信導入的B-16801共6機為一代機，座艙配置為18/93/300共411席；B-18201至B-18209共8機（無B-18204）為二代機，引進時為三艙等14/64/319共397席；而B-18210至B-18215共4機（無B-18213及B-18214）則為三代機。這4架三代機有許多讓人細數不盡且津津樂道的故事，在B747-400已乏人問津之際，華航「說奇怪也不奇怪」地捨棄B777系列，繼續追加B747-400訂單，因此也成為此型客機的關門客戶；此外，在導入時，更與同時下單的B747-400F選擇了GE發動機，而非前兩代使用的PW4056，這也是除了座位配置不同之外，這4架三代機的特別之處了。
在邊排隊邊回憶華航B747-400的點點滴滴時，一個「逼逼聲」打亂了我的思緒，地勤小姐請我到旁邊的櫃台確認登機證，就在我驚魂未定之際，地勤大哥大筆一劃，我的座位馬上從機尾的61H，變身為Upper Deck的8K，我一臉狐疑地喃喃自語：「8K？」地勤大哥說：「沒錯，您被升等了！」我該不會是在作夢吧！
在確認一切都不是幻覺之後，我整個樂不思蜀了起來，真的從來沒想過會被升等商務艙啊！而且是華航的旗艦航線「台北 — 洛杉磯」耶！尋尋覓覓了這麼多年，我想華航才是我的真愛吧，第一次搭飛機時讓我一見鍾情，21年後再次搭乘又讓我終生難忘，JAL和OneWorld我想我們其實並不適合吧…（大誤）。
今天可是名正言順抬頭挺胸地走「頭等艙/商務艙」的空橋了，只差沒有邊走邊跳又吹口哨了。
正所謂人生的分岔路，好的華航讓你上天堂，準備「班面左」登上我最愛的Upper Deck了；至於那坐在60H正癡癡地等著我就座的前老闆，我想人性是殘酷的，今天就不探討「父子騎驢」的古老寓言了（無誤）。
屁股才剛坐下去，親切地姐姐便送上了小點心和熱毛巾，而迎賓飲料的部分，有柳橙汁、蘋果汁和礦泉水可以選，先來杯蘋果汁解解渴吧！
本來線上選位時挑了61H，就是想在飛長程線時坐在走道旁，好進進出出舒展筋骨，不過商務艙就沒這個困擾了，坐在Upper Deck的靠窗座，還有整排的個人置物櫃可以使用，是不是超推的呢？
激動不已的心情稍微回復之後，才想到都還沒拍這我愛的Mini cabin，而我的商務艙拖鞋也就順便入鏡了，「原來當初買的B艙，是Business class的意思啊」（超大誤）。
看看這「樓上第一景，B艙第3排」望出去的View，是不是特別宜人呢？就當我沉醉在被升等的喜悅中，前艙正駕駛於17:01進行PA（奇怪不是16:40出發嗎…）：「由於受到颱風影響導致來機晚回，我們預計還要再地面等待作業10分鐘…」，其實聽到航班延誤，當下的心情可是很好的唷！因為延遲越久，天外飛來的商務艙就可以搭越久呢！人就是要正面思考嘛（無誤）！至於到洛杉磯後還要轉搭Amtrak的事情，銜接不上就明天再煩惱吧…。今天B-18215早上可是打個關西來回（CI156/157），有沒有受到蘇拉颱風影響不得而知，不過旅客跟貨櫃都上完了，應該是還再加油吧。
不過在地面等待的時間也沒有閒著喔，因為空服員馬上給我出了個難題：「Hikouki先生，請麻煩參閱我們的菜單…」，這下可好了，古人說「書到用時方恨少」大概就是這樣了，平常在玉山打滾時，酷魚大、SMaoMao大及vicsiww大等許多華航高價位艙等的分享，因為我想大概沒什麼福報可以搭商務艙，所以也沒有很仔細看到底什麼比較好吃…，只能說還好老天沒有怒斥我：「機會是留給準備好的人！」，然後把我貶回經濟艙去，於是就開始我左手與右手猜拳，天人交戰的時刻了。
第一關是餐前飲料，我請問空服員有沒有什麼推薦，並沒有得到答案，所以就隨機選了個調酒「馬丁尼」，希望不要一喝就昏迷不醒了。
第二關可就非常困難了，因為我必須決定接下來的晚餐和降落前的早餐，所以就耽誤姐姐一些時間了。晚餐的部分，有「台灣宜蘭三星蔥鴨佐炒高麗菜及菜飯」和「香煎牛肉佐四季豆、南瓜、蕃茄、炒洋芋及紅酒醬」可以選擇，看來看去突然比較想吃中式，那就來吃鴨肉飯囉！至於早餐的部分，由於不想回憶起當兵「清粥與饅頭」的惡夢，所以吃個西式的「香菇起士蛋捲佐菠菜、蕃茄、燻雞肉及炒洋芋」吧！
其實晚餐還有另一本「米其林饗宴」可以選，主菜是「味噌脆椒煎魚柳卷佐薑汁煮時疏及洋蔥干燒伊府麵」，隔壁的小姐因為「沒吃過」所以選了這道，不過上菜時看起來普通，而且麵一副就是爛爛的樣子，看她吃不到一半，應該是不太理想吧。
航機於17:51抵達10000 feet後的第一拍。空服員在17:25廣播艙門已關閉，而B-18215也在17:34開始後推，在進入05L跑道後，滾行了好長的距離，才終於在17:44分離地升空，整整延誤了近一個小時。
這就是60吋的椅距啦，整個碰不到前面的座椅。
雖然B-18215是華航最新的B747-400，但在這些年精實的操勞下，座椅已可見殘破的痕跡，而未經改艙的B-18215，在引進的當下就未使用時下最新的設備，7年後的今天自然也風華不在。
遙控器設在扶手旁。
而這不太能見人的PTV倒是藏得挺好的，找了好久才發現原來在這邊啊！而且也沒有指示如何取出，弄了好久才發現，原來要先往下按，它才回彈起來…。
而這PTV讓我發現了一個有趣的現象，由於它藏在扶手內，所以起降時不能使用，因此在代號為74C的三代機中，商務艙必須透過公共螢幕收看安全示範，反而經濟艙一登機就可使用PTV，「該不會我現在坐的地方才是經濟艙吧（誤）」。
打開PTV的第一件事情，就是鎖定AisShow囉！其實新飛機使用舊設備，並不是華航領先業界的創舉喔，早在多年以前，一樣在B747-400上，我就有了這樣的體驗。JA8920是JAL引進的倒數第3架B747-400，在她導入的當時，JAL幫她裝上了嶄新的MAGIC-I娛樂系統，但她終其一生再也沒有改艙，所以其他比較早引進的B747-400，反而是裝上MAGIC-II呢！不知道B-18215在她可預期的歲月中，會不會改艙呢？目前看起來好像不甚樂觀。
座椅的調整方式，其實很簡單易懂，左側為微調，右側為一次到位。
另外還有一枝閱讀燈。
座椅看完就來到此一遊吧！Upper Deck有2間Lavatory，兩間的設備除了洗手抬不同方向外，其他完全一樣，圖中是靠近駕駛艙的那間。
Lavatory內唯一值得拍的擺設。
不知道哪一天可以升等「前艙」。
上完洗手間後就準備要用餐囉！第一次在飛機上用餐有擺桌巾，奇檬子很好呢！正機師於18:08進行PA，洛杉磯當地是好天氣，氣溫是70F，預計14:45降落，除了再次為延誤道歉外，也表示會全力趕機喔！
這兩顆不知道是什麼東西（菜單上遍尋不著），但味道還不錯。
餐前酒「馬丁尼」也來啦，雖然沒有很烈，但味道我沒有很喜歡。不過杯中出現了熟悉的「華航攪拌棒」，還以為這東西不會出現在商務艙呢（編按：品質有點粗糙）！
前菜是「肝醬雞肉洞佐金棗」，沙拉為「精選芒果綜合沙拉佐芒果優格醬」，這兩道都非常棒，前菜讓我吮叉回味，芒果也相當甜！
「精選麵包佐手工奶油」的部分，我亂選了法國麵包和香蒜麵包，好像沒有看到吳寶春的麵包耶！不過這麵包不夠酥熱，有點小失望。
期間也送來了香檳，味道同馬丁尼一樣個人不太喜歡。
厲害的主菜登場囉！「台灣宜蘭三星蔥鴨佐炒高麗菜及菜飯」的鴨肉真的沒話講，入味又不柴，相當推薦；菜飯也很不錯，熱騰騰的好感動；唯一的敗筆，就是那爛糊糊的「炒（ㄇㄣ）高麗菜」了，還都是菜梗實在是可惜了。
水果的部分，西瓜都是仔有點美中不足；甜點的部分，除了冰淇淋之外，還有「森林野莓塔佐芒果醬」，不過我有一種「有哈根大隻不吃會死掉」的宿疾，所以還是選了小小的香草冰淇淋。
用餐到了尾聲，姐姐便請我把遮陽板放下，好準備實施「水電燈火管制」囉（大誤）！
一直覺得好像少了什麼，原來是咖啡和熱茶還沒上啊，當然還是要各喝一杯囉！
利用旁邊小姐盥洗的時間，幫我的8K座椅拍張全身照，，順便紀錄一下我那在美國跳機的小藍數位相機…。
雖然我們的椅背都還沒放倒，但也不用太期待角度就是了…。
就在我正後方的Upper Deck逃生門，第9排可是相親座呢！
茶餘飯後的Mini cabin，二樓真的安靜又舒適。
在日本的B747-400D，這裡可是有一排座位的喔！
為了展現我對前老闆的尊敬，我要下樓去拍拍飛機順便問候一下他老人家吃飽沒囉！（無誤）
一下樓就是兩間Lavatory，給Main Deck的25位商務艙旅客使用。
今天Upper Deck客滿，Zone B好像也是座無虛席。
經濟艙的第一區，Zone C滿滿滿。
經濟艙的最後一區，看著前老闆怡然自得地看著電影的背影，我不禁汗涔涔而淚潸潸了。而他老人家問起我怎麼沒有坐在他後面，我只好說因為太晚到，所以被改位子了，但我只敢告訴他我坐在前面，卻沒有提到也坐在上面的事情…。
屁滾尿流冷汗直流地來到了Zone D，一樣是爆滿，難怪六月份華航的洛杉磯線殺很大，總載客數和載客率都技壓長榮喔！
說到這4架可歌可泣的74C，便不得不提到她們獨步全球的事跡。拜華航化身「終結者」的關係，她們可是唯4一交機，便配備777 style interior的B747-400（QF亦有6架，但均為B747-400ER）。真的愛死了777漂亮的內裝，就像JAL的B767-300ER一樣，換上新內裝的空中皇后，內在美也是讓我癡癡著迷。
回到Upper Deck的路上，在樓梯口拍到了連接Main Deck的升降梯。
雖然才下去小繞一圈，但已經有旅客準備夢周公去了。原先出發前的盤算，是在飛機上盡量保持清醒，一路撐到洛杉磯後，再換火車到聖地牙哥，這樣雖然晚上一進飯店會不支倒地，但時差一晚便可調整完畢。不過誰知竟然被升等商務艙，有舒服的座椅，當然馬上改變計畫，要來小寢片刻囉！
回座後拍一下商務艙小禮物：礦泉水、盥洗包和刮鬍刀，礦泉水可續瓶，但姐姐會跟你索取空瓶喔！
休息前來杯百事可樂，喝來喝去還是這一味最對味。而姐姐也分別於19:54和20:17端了兩份餐點進入前艙，教官們這麼早就吃宵夜了喔（大誤）。
不知道是天生勞碌命還是被升等太興奮（坦白講是74C的商務艙座椅與我的身體不合，都已經把枕頭拿去靠腰了，還是怎麼躺都不太對…），在太平洋上我幾未闔眼，因此就這麼玩著手機，聽著江蕙精選集，和三不五時看著AirShow，一路飛到了溫哥華外海。此時為洛杉磯時間上午八點，在阿留申群島附近，太陽好像起床了耶，是不是不用睡了呢…。
最後我還是望著頭上的閱讀燈，淺眠地睡了半個小時。在台北時間03:21/洛杉磯時間12:21，姐姐們又送餐點進前艙了，看來快要吃早餐囉！
姐姐於洛杉磯時間12:24打開了客艙燈光，趕快拍一下讓我順利度過「漫漫長冬」的毯子，這大概是我有記憶以來，在飛機上最冷的一次吧！
雖然大家看似還未睡醒，但根據我徹夜地觀察，大多數旅客的睡眠品質應該都不太好，翻來覆去好辛苦。
僅能躺成這樣的商務艙，好像不如家裡的按摩椅耶！小聲地說，這應該是亞洲區域型的商務艙吧，SQ的333好像都比較強…。
今天的巡航高度一開始為31000 feet，離開日本後爬升至34000 feet，接近阿拉斯加時又上升至36000 feet，到波特蘭外海時更來到了38000 feet，應該是油越剩越少，所以越爬越高吧；飛行速度的部分，因為順風的關係，全程大多時間都在600 mph以上，更曾不經意地瞄到達697 mph /1122 km/h（此時順風達111 mph /178 km/h），這應該是我有記憶以來噴最快的瞬間了吧，前艙的兩位劉教官果然有履行對我們的承諾，會盡力地趕路喔！
12:35姐姐送上了熱毛巾，趕快拿來敷眼睛擦擦臉，頓時覺得舒服了不少。
雖然選的是西式早餐，但送餐前飲料時，我還是學人精地選了豆漿，第一次在飛機上喝豆漿，濃醇香！
早餐就直接一個tray上來囉！麵包的部分我選了可頌，但一樣不夠酥熱；「香菇起士蛋捲佐菠菜、蕃茄、燻雞肉及炒洋芋」吃起來清新健康，雖然灑了一些鹽和胡椒後依舊清淡，但至少比我想像中的還要美味；而葡萄柚則是一如預期地酸，倒是優格非常好吃。
又到了Coffee & Tea的時間了，就在逐漸接近洛杉磯的時刻，我也開始感受到徹夜未眠後，視線逐漸模糊且對焦越來越困難的情形，只好各來一杯提振一下精神囉！
就在降落前的半個小時，總算開始填寫入境表格了，不會寫可以問姐姐們喔！
用完早餐後（奇怪相對於洛杉磯時間，這頓飯應該是午餐吧？若對照台灣時間，也才零晨3點，一般人誰在這個時間吃早餐呢？要也是宵夜吧…，不知道這究竟是航空公司不想提供兩頓正餐的手段，還是避免航空迷發宵夜文的貼心安排呢？），本來以為航機要開始下降了，結果反而還爬升到了39000 feet，這下真的是離台灣天高皇帝遠了。
14:00時，前艙正駕駛劉教官進行了降落前的PA：「洛杉磯當地天氣是晴天，氣溫為21℃（什麼！！我沒有帶外套耶，可以裹著毯子下飛機嗎…），且經過我們的努力趕路，預計在14:25落地…」，聽到的當下真的很想鼓鼓掌呢，遲了近一個小時出發，也才晚約半個小時落地。但事後想想，該不會是華航排點排很鬆，所以很容易賺人熱淚呢（誤）。
利用降落前的瑣碎時間，拍一下商務艙座椅的寬度。就座位來說，寬度其實還好（絕不承認自己胖），但寬大的扶手，給了旅客屬於自己且不會被打擾的空間。
最後不得不提一下這個耳機，音質如何不太明瞭，但至少有一定的隔音效果，就算是不聽音樂，戴起來睡覺也是很不錯的喔！
B-18215在14:26放出起落架，於14:28降落在洛杉磯國際機場的24R跑道，經過了一段時間的滑行，終於來到了Tom Bradley International Terminal，不過為了讓地勤車輛拖進去Gate，便足足等了10分鐘，最後B-18215終於在14:46關閉發動機，準備接空橋囉！等待下機時，拍一下和華航一樣喜歡B747-400的德航。
這架邊號D-ABTF的德航744，可是B747-400COMBI喔！
以前搭經濟艙都還可以在飛機上賴皮一陣子，今天很快就人去二樓空了。
Upper Deck的Overhead bin，採用777 style interior新造型，限重55 lbs /22 kg。
依依不捨地離開我最愛的Upper Deck。
在閘口等坐在機尾的前老闆下機，順便詢問了一下地勤人員，得知CI0006停靠在Gate 101，也順便拍了張空中皇后的大頭貼。
這次意外地被升等，是我這輩子第3次離開經濟艙，第一次是因為ANK與EVA的B767-300ER座位數不同，而被劃位至商務艙；上一次則是搭乘日航國內線時，自費2000日幣乘坐Class J，而這回被升等到長程線的商務艙，實在是太美妙了，真的非常感謝華航讓我愛上飛機，現在又讓我更愛飛行。雖然拿人手短，吃人嘴軟，但平心而論，經過了這次體驗，未來除非華航的商務艙價格很有競爭力，否則要我自掏腰包購買華夏客艙，恐怕意願不高喔！儘管飛長程線時搭商務艙舒適許多，但無法打平的座椅，真的讓人不容易好好地睡一覺；此外，PTV的部分，除了靈敏度欠佳外，螢幕因使用過度而無法固定在特定角度，也確實讓人搖頭。不知道華航商務艙的價格如何，但以購買經濟艙機票時的觀察，長榮使用操作成本低20%的B777-300ER，但同艙等票價卻比華航貴了1-2000元，真不知道是華航賠很大，還是長榮賺很大呢？不過不管如何，佛心來的華航，確實贏走了我的心，以後有機會的話，華航會多多考慮喔！不過應該還是以經濟艙為限吧。
延伸閱讀：
我的中華航空飛行紀錄
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1083813
最後的JUMBO — 日本航空BOEING 747-400全機引退
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